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央(yang)视网消息：已经建(jian)设五年(nian)多的常泰长江大桥是世界最大跨度斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道，今年(nian)内将基本建(jian)成。通车后(hou)，常州和泰州之间的通行时间由现在的1小(xiao)时20分钟缩短为20多分钟。新春伊始，大桥上的建(jian)设者(zhe)们现在都在忙(mang)些什么(me)？一起跟随记者(zhe)去看看。
中交二航(hang)局常泰长江大桥项(xiang)目党(dang)支部书记王尹园称：“春节开工之后(hou)，第(di)一项(xiang)重要的工作就是要赶紧做好塔(ta)吊拆除(chu)前的全面检查，为后(hou)续塔(ta)吊安全拆除(chu)，包(bao)括整个大桥通车做好充分的准备。”
江面上，施工电(dian)梯正搭载着工人沿着常泰长江大桥主塔(ta)不断(duan)攀升。上层(ceng)高速公路、下层(ceng)普通公路和城际铁路同层(ceng)的独特布局，让这(zhe)座大桥拥有最大跨度斜拉桥和超(chao)高桥塔(ta)。眼下，建(jian)设桥塔(ta)时使用的超(chao)高塔(ta)吊能否安全顺利拆除(chu)，直接关系(xi)到大桥的按期通车。
这(zhe)就是用于世界最大跨度斜拉桥桥塔(ta)施工的超(chao)高塔(ta)吊，记者(zhe)身后(hou)就是已经建(jian)成的常泰长江大桥高达350米的主塔(ta)，师傅(fu)们从这(zhe)里徒手在塔(ta)吊上继续攀爬120米，到达离江面380米的塔(ta)吊的顶端，对塔(ta)吊进行拆除(chu)前的全面检查。
高耸入云的塔(ta)吊工艺复杂(za)，拆除(chu)安全风(feng)险极高。在380米高的塔(ta)吊顶端，只有10平(ping)方米左右的面积安装着多种(zhong)重要设备。
主塔(ta)外检修忙(mang)得热火朝天，塔(ta)身内的施工也一刻没停。斜拉索张(zhang)拉的工作平(ping)台是通车后(hou)桥索检修的落脚点，必须保证坚固(gu)稳定。
火热的不仅是建(jian)设者(zhe)们的心情，还(hai)有争分夺秒加油干的劲头。
在距离常泰长江大桥1200公里外的西安这(zhe)家智能机器人生产基地，近百人正在赶工用于桥索检修的机器人。
盼通车，加油干。新春伊始，一项(xiang)项(xiang)工作细节排(pai)满了(le)日程表。
江苏交建(jian)局常泰长江大桥现场常务副指挥夏鹏飞称：“三月底之前，我们要完成水中的防(fang)撞设施的安装；未来几(ji)个月，我们要做好交工检测，还(hai)有动、静载试验。我们全体建(jian)设者(zhe)都是以‘起步就要冲刺，开工就要满弓’这(zhe)种(zhong)工作状态来迎接常泰大桥的顺利通车。”
重大工程加速建(jian)设 “流动”中国活力(li)满满
不仅是长三角(jiao)的常泰长江大桥建(jian)设在冲刺，在祖国广袤大地上，如今，一项(xiang)项(xiang)交通重大工程都在加速推进，为活力(li)满满的“流动”的中国再加动能。
初春时节的天山深(shen)处虽(sui)然(ran)仍是白雪皑(ai)皑(ai)，但在去年(nian)底刚贯通的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道里却一派火热。几(ji)百名工人正忙(mang)着浇筑电(dian)缆沟、水沟，施工时使用的掘进机也在马不停蹄地拆解(jie)。
中国交建(jian)新疆乌尉公路土建(jian)五标段项(xiang)目生产副经理王小(xiao)兵称：“洞(dong)里边的电(dian)缆沟、水沟这(zhe)些附属工程大概在今年(nian)的6月份就会完成。目前所做的这(zhe)些工程都是为了(le)后(hou)期的通车做准备。”
随着全线(xian)控制(zhi)性工程天山胜利隧道的“精装修”全面推进，全长319.7公里的新疆乌尉高速也进入通车倒计时。预计今年(nian)下半年(nian)通车后(hou)，乌鲁木齐到库尔(er)勒的车程将从7个多小(xiao)时缩短至3小(xiao)时左右，驾(jia)车穿越天山仅需约20分钟。
一条公路联通新疆南北，一座枢纽助力(li)京津(jin)冀协同发(fa)展。巨大的“京帆”造型下，2600多名建(jian)设者(zhe)在这(zhe)座建(jian)筑面积128万平(ping)方米、亚洲最大的地下综(zong)合交通枢纽施工现场，忙(mang)着机电(dian)设备安装、装修装饰等工作。
京投枢纽公司建(jian)设管理部副部长刘(liu)新建(jian)称：“北京城市(shi)副中心站综(zong)合交通枢纽工程建(jian)成后(hou)，将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市(shi)郊铁路、15条公交接驳线(xian)路，将为京津(jin)冀协同发(fa)展增添(tian)新的活力(li)。”
重大交通项(xiang)目建(jian)设马不停蹄。今年(nian)，以“联网、补网、强链”为重点，我国继续加快(kuai)建(jian)设国家综(zong)合立体交通网主骨架，着力(li)推进综(zong)合交通枢纽一体化(hua)建(jian)设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通道、平(ping)陆(lu)运河、小(xiao)洋山北集装箱码头等重大项(xiang)目正在加快(kuai)续建(jian)；三峡水运新通道、新疆独库高速公路等项(xiang)目有望年(nian)内开工。
与此同时，包(bao)括国家综(zong)合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带(dai)综(zong)合立体交通网完善工程、西部陆(lu)海新通道建(jian)设工程、都市(shi)圈城际通勤效率(lu)提升工程、内河水运体系(xi)联通工程、沿海港口提升工程等20个左右重大工程包(bao)以及40个左右单体重大项(xiang)目，都将在今年(nian)谋划启动或推进实施。
重大交通“进度条”不断(duan)刷新，“数智化(hua)”能力(li)也不断(duan)提升。在小(xiao)洋山北作业区施工现场，100多艘施工船(chuan)、1200多名工人正在进行新型桶式基础结构安装。
上港集团科技(ji)信(xin)息部副总经理秦涛(tao)称：“我们采用更先进的码头布局，基层(ceng)调度会更优化(hua)，能耗更低。F5G、5G、北斗卫星导航(hang)等新的一代信(xin)息技(ji)术的新质生产力(li)在港区的应用，未来整个小(xiao)洋山北侧工程通过能力(li)以及绿色节能环保会有进一步提升。”
除(chu)了(le)在建(jian)新建(jian)项(xiang)目，一批公路水路交通基础设施也在升级(ji)。从2024年(nian)起通过3年(nian)左右时间，我国将推动85％左右的繁忙(mang)国家高速公路、25％左右的繁忙(mang)普通国道和70％左右的重要国家高等级(ji)航(hang)道实现数字化(hua)转型升级(ji)。“人畅其行、物畅其流”，更加绿色智慧的综(zong)合立体交通网不断(duan)为活力(li)满满的中国增加新动能。