当(dang)地时间18日，美国总统特朗普宣布将对汽车征收约(yue)25%的关税。视频截图

彭博(bo)社指出，特朗普没(mei)有具体说明关税仅(jin)针(zhen)对特定(ding)国家(jia)的还是适用于美国所有的进口汽车，目前也(ye)尚不清楚自加拿大和墨西哥进口的汽车是否会(hui)依据与相(xiang)关自由贸易协定(ding)被(bei)免除关税。

行业专家(jia)、游说团(tuan)体和高管(guan)警告称，对汽车征收高额关税将产生广泛的连锁(suo)反应——成本飙(biao)升、消费者价格上涨(zhang)等。美国投资银(yin)行Benchmark估计，如果对自墨西哥和加拿大进口的汽车和零部件征收25%的关税，美国消费者购买一辆新车的成本将增加约(yue)5790美元。这预计使美国新车的平均成本提高到每辆5.45万美元以上，比2024年高出近12%。

“关税确实会(hui)对汽车行业造成沉重打击，因为(wei)美国、墨西哥和加拿大的汽车工业非常紧密地交织在一起。”美国彼得森国际经济研究所贸易政策专家(jia)马库斯·诺兰德（Marcus Noland）表(biao)示，汽车零部件在最终组装前会(hui)越境七八次，而且每次越境都会(hui)被(bei)征收关税，因此成本会(hui)迅(xun)速上升。

标普全球汽车（S&P Global Mobility）数据显(xian)示，2024年约(yue)有360万辆轻型汽车从加拿大和墨西哥进口到美国，占美国汽车总销量的22%。其中(zhong)，墨西哥是美国轻型汽车最大的进口来源国，约(yue)占销量的15%。

诺兰德认为(wei)，鉴(jian)于墨西哥对美国汽车出口的依赖程度(du)，关税也(ye)将“重创”墨西哥经济。得益于北美自由贸易协定(ding)，日本、德国等国家(jia)的汽车制造商都在墨西哥设有工厂，以便出口美国，但现在，特朗普关税可能会(hui)迫使这些汽车制造商将生产移出墨西哥。

据美国福克(ke)斯新闻16日报道，日产汽车公司总裁兼(jian)首席执行官内田(tian)诚表(biao)示，日产本财年从墨西哥到美国出口了32万汽车，如果被(bei)征关税，日产需(xu)要做好准备。“如果这是决定(ding)，也(ye)许我们可以将这些汽车的生产转移到其他地方，我们会(hui)时刻监控情(qing)况的变化，考虑如何使其成为(wei)现实。”

与贸易伙伴本已紧张的关系恐进一步(bu)恶(e)化

加征汽车关税还将导致美国与其主要贸易伙伴本已十分紧张的关系进一步(bu)恶(e)化。彭博(bo)社报道称，一些国家(jia)已承诺，特朗普关税一旦(dan)生效，他们将迅(xun)速进行报复(fu)。欧(ou)盟最高贸易官员本周将前往华盛(sheng)顿与他的同行们会(hui)面，为(wei)避(bi)免在4月(yue)份面临关税做最后的努力。

“我们对美国可能征收关税深表(biao)关切，欧(ou)盟和美国应该共(gong)同努力，避(bi)免潜在的贸易冲突，而不是以牙还牙地征收关税。”欧(ou)洲(zhou)汽车制造商协会(hui)（ACEA）总干事西格丽德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）说。

然而，特朗普已经暗示，如果他认为(wei)贸易关系不平衡，任何一个(ge)国家(jia)都无法采取太多措(cuo)施来摆脱关税。

美国政治新闻网欧(ou)洲(zhou)版（Politico.eu）11日报道称，特朗普经常将布鲁(lu)塞尔更高的汽车关税作为(wei)他愤(fen)怒的根源，称欧(ou)盟对汽车征收10%的进口税，而美国只征收2.5%。更重要的是，特朗普政府的高级官员抱怨(yuan)，再加上欧(ou)洲(zhou)20%左右的增值税，实际上欧(ou)洲(zhou)对美国汽车征收的总关税达到了30%。

特朗普的任何关税都将对欧(ou)洲(zhou)汽车制造商造成沉重打击，尤其是德国汽车制造商。根据汽车市场调研公司JATO Dynamics的数据，2024年欧(ou)盟出口到美国的约(yue)82万辆汽车中(zhong)，德国三(san)大公司占了73%。

“德国汽车制造商即将面临艰难时期。”德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车管(guan)理中(zhong)心负责人斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）分析称，保时捷和奥迪可能不得不在美国制造，尽(jin)管(guan)这很不容易实施，且会(hui)花费很多钱。但如果进口税很高，这可能是唯一的长期解决方案。

不过，布拉策尔认为(wei)，特朗普想提高美国制造商的市场份额“真的很难”，因为(wei)美国汽车工业并不生产欧(ou)洲(zhou)市场想要的汽车。

日韩车企战战兢(jing)兢(jing)

除了欧(ou)洲(zhou)，美国其他盟国的汽车工业也(ye)可能会(hui)受到特朗普汽车关税的“重伤(shang)”。

日本车在美国汽车市场上一直位居销售榜前列。《日本经济新闻》中(zhong)文网17日报道称，2024年美国的汽车销量为(wei)1597万辆。其中(zhong)，丰田(tian)及(ji)本田(tian)等日本汽车制造商占比近四(si)成。日本汽车工业协会(hui)的数据显(xian)示，日本对美国出口约(yue)137万辆汽车，占到该国总出口量的三(san)成以上，在各国中(zhong)最大。

日本汽车在东(dong)京的一个(ge)港口等待出口。《纽约(yue)时报》

据日本《朝(chao)日新闻》报道，好几家(jia)日本汽车制造商在美国的近邻加拿大、墨西哥都设有工厂，并向美国出口，特朗普的关税威胁(xie)给他们带来了巨大的压力。报道称，丰田(tian)曾试图通过向特朗普的第二次就职典礼捐款100万美元来安抚他。

丰田(tian)一位高管(guan)对《朝(chao)日新闻》表(biao)示，该公司不打算立即修改其投资计划(hua)，但他们正在探索应对潜在关税上涨(zhang)的方式。

日本首相(xiang)石破茂17日也(ye)对美国的关税表(biao)达了担忧。日本时事通讯社报道称，石破茂在一次议会(hui)会(hui)议上说，日本在过去五(wu)年中(zhong)一直是美国最大的投资者，“与其他国家(jia)不同，日本为(wei)美国人民创造就业机会(hui)、改善(shan)日常生活做出了贡献”。他表(biao)示，日本被(bei)一起加征关税“这很奇(qi)怪”，他将为(wei)日本寻(xun)求豁免。

“韩国整车行业已经到了火烧眉毛的时刻。”韩国《中(zhong)央日报》17日称，去年韩国整车出口额为(wei)707.78亿美元，其中(zhong)对美国的出口比重占到了49.1%，位居韩国汽车出口额第一。业内人士对韩国《亚洲(zhou)日报》表(biao)示，就整车而言，美国市场是关键出口市场，关税的影响将十分巨大，但目前业内普遍(bian)认为(wei)尚未找到切实有效的对策。

韩国KB金融集团(tuan)分析称，若美国对汽车加征10%关税，韩国现代汽车和起亚汽车的年营业利润将分别减少约(yue)1.9万亿韩元（约(yue)合人民币(bi)95.95亿元）、2.4万亿韩元（约(yue)合人民币(bi)121.2亿元）。同时，特朗普此前宣布的提高对钢铁等产品征收的关税将导致原(yuan)材料采购成本增加，车企盈利能力也(ye)将受到冲击。

“到4月(yue)2日为(wei)止还剩最后的40多天，这是守(shou)住韩国汽车产业的黄金时间。”韩国整车行业高层人士对《中(zhong)央日报》表(biao)示，4月(yue)2日的截止日期让(rang)人感(gan)到非常焦虑，对于个(ge)别企业来说很难与美国进行有效的谈判，希望(wang)韩国政府发挥积极作用。

《中(zhong)央日报》报道称，韩国产业通商资源部长官安德根将于2月(yue)访(fang)问美国，与特朗普提名的美国商务部长霍华德·卢特尼克(ke)谈判，可能会(hui)以进口美国液化天然气(qi)作为(wei)交换。

美国福特首席执行官吉姆(mu)·法利表(biao)示，特朗普对进口汽车征收关税不会(hui)帮助美国的汽车工业，只是炸出了“一个(ge)我们从未见(jian)过的洞”，他目前只看(kan)到了“大量的成本和大量的混乱”。