2023年底(di)发布的《中华人民共和国空域管理条例(li)（征求意见(jian)稿）》第三条“空域权属及概括性禁则”中，明确写道：

空域是(shi)国家重要战略资源(yuan)，属于国家所有……禁止任何单位或者个人侵占(zhan)、破坏空域资源(yuan)或者干(gan)扰空域管理活动。

也就是(shi)说，地方政府并没有权利，把空域的使用权卖给谁。

所以(yi)在(zai)12月13日，平阴县发改局发布公(gong)告，称全国首(shou)例(li)低空经济特许招标被喊停。

这件事一度成为舆论焦点，总算是(shi)告一段落了(le)。

但事情真(zhen)的彻底(di)解决(jue)了(le)吗(ma)？

01今年就破万亿？

早在(zai)2023年底(di)，国家就正式将“低空经济”列为战略性新(xin)兴产(chan)业；2024年初(chu)，“低空经济”被写入政府工作报告。

不久(jiu)前(qian)，据(ju)央视新(xin)闻报道，国家发改委新(xin)设“低空经济发展司(si)”，负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长(chang)期发展规划(hua)，协调有关重大(da)问题等等。

2024年12月30日，发改委官网又(you)发布了(le)文章《我(wo)国低空经济发展面临的问题与政策建议》……

政策支持不断，彻底(di)将这一新(xin)业态(tai)推向舆论高潮。

除了(le)上面说的济南平阴县，全国各地都在(zai)争先(xian)抢占(zhan)新(xin)风口：

湖南省发布《低空空域划(hua)设方案(an)》、《低空空域协同运行办法》，计划(hua)到(dao)2025年全省规模以(yi)上企业超过20家、总产(chan)值达到(dao)1600亿元；

安徽省发布《推动空天信息产(chan)业高质量发展行动方案(an)（征求意见(jian)稿）》、《加快培育发展低空经济实施方案(an)（2024-2027年）及若干(gan)措(cuo)施》；

浙江省发布《关于支持高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地要素保障若干(gan)政策措(cuo)施（征求意见(jian)稿）》；

广东省发布《推动低空经济高质量发展行动方案(an)（2024-2026年）》……

全国都在(zai)叫好的产(chan)业，当然不可等闲视之。

相关概念板块，也炒作了(le)近一年之久(jiu)。

2023年，全国低空经济规模已经超过5000亿元，其中仅无人机产(chan)业规模就高达1174亿元。

预计到(dao)2025年，也就是(shi)今年，低空经济规模就将突破1.5万亿元；到(dao)2030年，中国占(zhan)全球市场的份额将达到(dao)25%-30%。

很(hen)多大(da)V都发声：低空经济，大(da)有可为。

现在(zai)对低空经济不屑一顾(gu)，就犹如15年前(qian)错过了(le)智能手机和移动互联网、5年前(qian)错过了(le)新(xin)能源(yuan)车的风口……云云。

根据(ju)央视财(cai)经的说法，仅无人机操控员这一个岗位，人才缺口就高达100万。

照这样估计，全行业加起来(lai)，提供的就业岗位至少也是(shi)千万级别的。

若真(zhen)的如此，现在(zai)让人头(tou)痛不已的就业问题，将得到(dao)很(hen)好的缓解。

但真(zhen)的能有这么乐(le)观吗(ma)？

一个新(xin)兴产(chan)业，炒作了(le)这么久(jiu)，今年的行业规模都被预测到(dao)1.5万亿了(le)。

但是(shi)，在(zai)日常生活中，目前(qian)为止，我(wo)们似乎(hu)很(hen)少看到(dao)实际应用的影子……

总感觉有点儿虚。

上一个类似的概念，叫作元宇宙。它肯定(ding)是(shi)有未来(lai)的，但是(shi)不是(shi)真(zhen)的有那么大(da)的空间(jian)、是(shi)不是(shi)真(zhen)的能那么快到(dao)来(lai)？

任何事情，都不能只看好的一面。

首(shou)先(xian)，是(shi)安全和监管问题。下面以(yi)低空交通(tong)来(lai)简单举例(li)。

想(xiang)也能想(xiang)到(dao)，你家小区上空整天几十架无人机飞(fei)来(lai)飞(fei)去的，烦不烦？

就算设计上做(zuo)了(le)改进，没有噪音(yin)，看着就很(hen)闹心。

而且，这么飞(fei)行器来(lai)来(lai)去去的，必须要有个规矩，不然必撞。

就算不撞，万一出故障了(le)、或者没电了(le)，掉下来(lai)怎(zen)么办？

但今时今日，不少场景(jing)连地面交通(tong)都搞不定(ding)，想(xiang)管好天上飞(fei)的，难(nan)度只会更大(da)。

尤(you)其是(shi)在(zai)大(da)城市，高楼大(da)厦密集，导航信号极(ji)易受到(dao)干(gan)扰，不仅很(hen)难(nan)去监管，还有一个最(zui)最(zui)重要的：

成本(ben)问题。

据(ju)测算，飞(fei)行器从苏州到(dao)上海，不到(dao)100公(gong)里的距离，成本(ben)就高达1500元。

同样的路程，我(wo)叫个车，在(zai)后座美(mei)美(mei)睡个午(wu)觉，醒(xing)来(lai)就到(dao)了(le)，花费最(zui)多五百元出头(tou)。

要是(shi)跨省，成本(ben)更是(shi)高达数千元……坐飞(fei)机、乘高铁不香(xiang)吗(ma)？

不排除可能确实有人需要，但应用场景(jing)绝对不大(da)。

除非，再便宜十倍。

所以(yi)，现在(zai)真(zhen)正的问题是(shi)什么？价格(ge)。

但至少在(zai)未来(lai)几年，这个价格(ge)恐怕都很(hen)难(nan)真(zhen)正大(da)幅降(jiang)得下来(lai)。

这跟提振消费是(shi)一个逻辑(ji)，政策方面的支持无疑是(shi)很(hen)多的，但无论怎(zen)么支持，也要有足(zu)够(gou)多的人用得起才行。

最(zui)终，还是(shi)要回(hui)归到(dao)技(ji)术(shu)。

02必须正视的问题

说了(le)这么多，低空经济是(shi)不是(shi)真(zhen)就是(shi)空中楼阁？

当然不完全是(shi)。

至少，在(zai)火灾、地震之类的突发场景(jing)中，以(yi)及测绘勘察、农业植保、电力(li)巡(xun)线等早就已经有成熟商业模式的领(ling)域中……即便价格(ge)贵一些，也属于是(shi)刚需。

肯定(ding)是(shi)有实际应用场景(jing)的，但绝对没有现在(zai)预测的那么大(da)。

至少，在(zai)可预见(jian)的未来(lai)几年内没有。

所以(yi)说，现在(zai)的关注方向、或者说炒作方向，绝对不应该是(shi)应用领(ling)域。

先(xian)不谈监管方面的问题，至少要等到(dao)技(ji)术(shu)更加进步后把成本(ben)降(jiang)下来(lai)，这个产(chan)业才有可能从空中楼阁变为真(zhen)正的通(tong)天塔。

就如同AI技(ji)术(shu)实现了(le)质的突破后，市场才开始炒作人形机器人之类的具体应用。

等到(dao)那个时候，我(wo)们才能真(zhen)正去谈应用、去预测低空经济能有多大(da)的规模。

而技(ji)术(shu)突破靠(kao)的是(shi)企业。

现阶段，对于投资者来(lai)说，有哪些企业值得去关注？

产(chan)业链的上游，首(shou)先(xian)是(shi)最(zui)基(ji)础金属材料和复合(he)材料，其次则包含飞(fei)控、动力(li)、电池、电机等细分领(ling)域。

相关企业，目前(qian)国内有几十家，不少都已经上市，如下图(tu)：

中游则集中直升机、无人机和eVTOL制造技(ji)术(shu)，以(yi)及相关的高装备制造细分领(ling)域，是(shi)真(zhen)正将产(chan)业落向实处的关键环(huan)节。目前(qian)国内相关企业也有大(da)几十家，如下图(tu)：

下游就是(shi)应用了(le)，也是(shi)目前(qian)相对不那么值得关注的，至少在(zai)低空经济领(ling)域是(shi)如此。

不过，即便是(shi)中上游的企业，也有多达上百家了(le)，似乎(hu)百花齐放。

最(zui)知名的是(shi)大(da)疆无人机，早就实际应用于送外卖，这算是(shi)低空经济的雏形。

低空飞(fei)行器驱动的纯电三大(da)件，电控、电池、电机，国内也都形成了(le)完整的产(chan)业链。

当然，也正如前(qian)文所说，任何事情不能只看好的一面。

至少在(zai)目前(qian)，这上百家企业，至少有两大(da)难(nan)关要攻(gong)克。

1.芯片。

芯片的国产(chan)替(ti)代说了(le)很(hen)多年了(le)，也确实有很(hen)多突破。

但不得不承认，国内目前(qian)在(zai)先(xian)进制程芯片制造上，短板依旧严重，对很(hen)多产(chan)业、至少包括低空经济的相关技(ji)术(shu)突破，造成了(le)很(hen)大(da)限制。

2.还是(shi)成本(ben)问题。

感知规避、智能驾驶、电池升级乃至供应链的整合(he)能力(li)，每一样，都要耗费金钱。

而现阶段，很(hen)难(nan)把技(ji)术(shu)实际应用。没法应用，就没有收(shou)入。

与此同时，通(tong)信基(ji)站、起降(jiang)场等基(ji)础设施的维护费用，同样是(shi)个天文数字。

投入是(shi)如此大(da)，如果没有足(zu)够(gou)的资金去支持，企业也不可能做(zuo)无米之炊，进而拖累技(ji)术(shu)突破。

……

我(wo)不是(shi)唱(chang)空，而是(shi)觉得相比一味地炒作、跟风上头(tou)，正视存(cun)在(zai)的问题更重要。

低空经济有戏吗(ma)？

一定(ding)是(shi)有的，但不一定(ding)是(shi)现在(zai)。

03尾声

现在(zai)很(hen)多人都觉得，曾经的郑和下西洋只是(shi)为了(le)炫(xuan)耀国力(li)、劳(lao)民伤财(cai)毫无意义，所以(yi)才被放弃，进而导致错过了(le)大(da)航海时代。

其实很(hen)可能不是(shi)这样。

中原人向来(lai)是(shi)无利不起早。

很(hen)简单的道理，宋、元都靠(kao)海贸赚大(da)钱，凭什么明朝人就不行？

永乐(le)一朝，一直是(shi)国人回(hui)忆历史辉煌的重要高潮点，朱棣五征蒙(meng)古(gu)、攻(gong)占(zhan)交趾、迁都北(bei)京(jing)、修三大(da)殿、修大(da)运河、经营东北(bei)、贵州建省、修永乐(le)大(da)典……隋炀帝都不敢这么玩。

他凭什么？光靠(kao)英明神武？

当然还要足(zu)够(gou)多的金钱，只靠(kao)国内税收(shou)是(shi)不可能的。

毫无疑问，郑和七次下西洋，绝对不可能只是(shi)为了(le)所谓(wei)的“宣(xuan)扬国威(wei)”，其中一定(ding)有足(zu)够(gou)多的利益。

据(ju)《明会典》记载，“青花白瓷盘每个五百贯，碗每个三百贯，瓶每个五百贯，酒海每个一千五百贯。豆青瓷盘每个一百五十贯，碗每个一百贯，瓶每个一百五十贯”。

中原随便一个碗、一个盘子运到(dao)海外，利润都是(shi)数十倍；同样的，从苏门答腊一两银子100近收(shou)购的花椒(jiao)，运回(hui)国销售立刻又(you)是(shi)20倍的利润……

据(ju)明史专家田培栋(dong)通(tong)过《明宪宗实录》的推断，郑和船队仅赚取的货币，也就是(shi)黄(huang)金、白银就分别超过70万两、1200万两……其它的香(xiang)料、胡(hu)椒(jiao)、苏木等货物，更是(shi)无法估计。

赚钱是(shi)肯定(ding)赚钱的，问题是(shi)赚的钱归谁了(le)？

全都进了(le)皇帝的内库。

而船队是(shi)户部出钱建的。一项生意，投资的时候国家出钱，没分红就算了(le)，利润还是(shi)老板一个人的，这合(he)理吗(ma)？

更不地道的是(shi)，为了(le)省钱，朝廷还把官员的俸禄折算成船队运回(hui)来(lai)的胡(hu)椒(jiao)。

金陵城中，顿时胡(hu)椒(jiao)泛滥，原本(ben)的稀罕物一下就烂大(da)街(jie)了(le)，自然也卖不上价。

也就是(shi)说，除了(le)皇帝本(ben)人，以(yi)及少数游走在(zai)规则外的走私犯(fan)和海盗，对99%的人而言(yan)，下西洋还真(zhen)就是(shi)劳(lao)民伤财(cai)的、没有半点好处。

这样的行业，就算再好、再赚钱，也会遭到(dao)所有人的一致反对。

如果让你穿(chuan)越回(hui)明朝，恐怕也会反对下西洋。

所以(yi)朱棣之后，没有了(le)那个能无视规则的人，繁荣了(le)近千年的海上贸易，在(zai)官方层面几乎(hu)销声匿迹，郑和下西洋之举也被抹黑的一文不值。

……

时至今日，很(hen)多事情的内在(zai)道理，似乎(hu)还是(shi)相通(tong)的。

最(zui)后，再回(hui)归到(dao)文章开头(tou)的事情。

即便低空经济的诸多技(ji)术(shu)实现了(le)突破，这个产(chan)业是(shi)否真(zhen)的能如预测的那样，能很(hen)快成为下一个移动互联网或新(xin)能源(yuan)车?