萨博防务集团下属(shu)企业考库姆造船公司的哥斯兰级常规潜艇还是世界第一种不依赖空气推进、使用斯特林AIP技术(shu)的潜艇，斯特林AIP技术(shu)也(ye)属(shu)于萨博防务集团考库姆造船公司所有。考库姆造船公司另(ling)一个名牌就是世界著(zhu)名的隐(yin)身护卫舰，维斯比级轻(qing)型护卫舰，该级舰的隐(yin)身化水平不低于美(mei)军(jun)最(zui)新的以隐(yin)身著(zhu)称的朱姆沃尔特级驱逐舰。

图为萨博2000预警机与“鹰狮”战(zhan)斗机

此外，萨博防务集团参与研(yan)发制造的萨博2000预警机也(ye)受到很多小国家(jia)的欢迎，欧洲(zhou)著(zhu)名的"神经元"无人机，萨博防务集团也(ye)是核心参与者之(zhi)一，萨博防务集团负责"神经元"无人机项目25%的研(yan)发任务，包括整体设计、航(hang)电系统、动力系统以及机身制造等。

而据此，萨博防务集团就获得了"瑞典(dian)洛克希德马(ma)丁公司"的美(mei)誉，萨博防务集团研(yan)发制造的JAS39鹰狮战(zhan)斗机也(ye)和美(mei)国洛克希德马(ma)丁公司研(yan)发的F16系列战(zhan)斗机齐(qi)名，两者性能(neng)也(ye)不相上下。萨博防务集团也(ye)同样是世界著(zhu)名的战(zhan)斗机研(yan)发制造企业之(zhi)一，早在上世纪五十年代，萨博防务集团就研(yan)发出世界级水平的萨博35喷气式战(zhan)斗机。

早在上世纪五十年代，萨博就研(yan)发出世界级水平的萨博29圆桶(tong)战(zhan)斗机和萨博35龙式战(zhan)斗机，图为萨博29圆桶(tong)

萨博35“龙”与JAS39“鹰狮”

战(zhan)斗机研(yan)发制造是萨博防务集团最(zui)早涉足的核心业务之(zhi)一，实际上萨博防务1937年成(cheng)立时(shi)的名称就是"瑞典(dian)飞机有限(xian)公司"，是瑞典(dian)政府因应第二次世界大战(zhan)的空中威胁主导成(cheng)立的飞机研(yan)发制造企业。成(cheng)立之(zhi)初的萨博防务只依照(zhao)特许合约生产飞机，但(dan)到了成(cheng)立第三年，也(ye)就是1940年，初生的萨博就研(yan)发制造成(cheng)功属(shu)于自(zi)己的战(zhan)斗机，也(ye)就是萨博集团第一款(kuan)战(zhan)斗机、单(dan)发动机设计的萨博17战(zhan)斗机/轰炸机/侦察机。

图为萨博17战(zhan)斗机，起落架的设计十分特殊

在第二次世界大战(zhan)结束(shu)、喷气式战(zhan)机时(shi)代来临之(zhi)后，萨博集团再次走在了很多国家(jia)前面，在上世纪五十年代初期，萨博集团研(yan)发成(cheng)功瑞典(dian)第一型喷气式战(zhan)斗机，正式拉开瑞典(dian)萨博喷气式战(zhan)斗机研(yan)发制造之(zhi)路。这款(kuan)喷气式战(zhan)斗机是萨博29单(dan)发喷气式战(zhan)斗机，代号"圆桶(tong)"。值得一提的是，该机曾经参与上世纪五十年代初亚太地区的局部大规模战(zhan)争，且此战(zhan)中萨博29的需求量还很大。1955年，萨博29以1000公里每小时(shi)的速度打破当时(shi)的世界纪录。

曾经打破许多飞行记录的萨博29“圆桶(tong)”战(zhan)斗机

在经过萨博17/18/29战(zhan)斗机项目的锤炼之(zhi)后，萨博集团的战(zhan)斗机研(yan)发制造能(neng)力基本成(cheng)熟，到了上世纪五十年代萨博29之(zhi)后，萨博集团迅速开始了更先进喷气式战(zhan)斗机的研(yan)发，这个研(yan)发项目的成(cheng)果就是萨博35龙式战(zhan)斗机。实际上在1949年，瑞典(dian)空军(jun)委员会就认为萨博29圆桶(tong)战(zhan)斗机已经落后，并提出新的战(zhan)斗机研(yan)发要求。

在当时(shi)，由于前苏(su)联已经崛起为世界一极，和苏(su)俄隔海相望又和前苏(su)联一向不对付的瑞典(dian)自(zi)然感受到巨(ju)大压力。而面对前苏(su)联巨(ju)大的军(jun)事优势和空中优势，瑞典(dian)空军(jun)就要求，新的战(zhan)斗机必须能(neng)够拦截高空高速轰炸机，最(zui)大飞行速度不得低于 1.4 马(ma)赫。而在起降和维护条件方面，瑞典(dian)空军(jun)的要求则更加苛刻，瑞典(dian)空军(jun)要求新的战(zhan)斗机具备(bei)公路起降能(neng)力，防止机场被前苏(su)联摧(cui)毁后完全丧失制空权。在维护性能(neng)方面，瑞典(dian)空军(jun)要求，新的战(zhan)斗机"构造不能(neng)过于复杂、易于维护、价格低廉(lian)、操纵简单(dan)，总之(zhi)就是要求在战(zhan)时(shi)能(neng)够最(zui)大程度上的保持战(zhan)斗力，一切(qie)的设计要围绕恶劣的战(zhan)争环境"。

为应对苏(su)联威胁，瑞典(dian)方面要求新战(zhan)机具备(bei)公路起降能(neng)力，图为正在公路上滑跑的萨博35

1955年10月25日，萨博35原型机首飞，原型机使用一台英国发动机。在随后的试飞中，萨博35最(zui)大飞行速度达到1.4马(ma)赫。但(dan)是，在投产之(zhi)后，由于前苏(su)联已经开始超音速轰炸机项目（后来的图22超音速轰炸机），瑞典(dian)空军(jun)又提高了萨博35的速度指标，要求萨博35最(zui)大飞行速度需要达到1.8马(ma)赫。1958年，萨博35A试飞成(cheng)功，这次试飞标志着萨博35A的批量生产开始，新的萨博35使用一台瑞典(dian)RM6B发动机。萨博35采用双三角中单(dan)翼设计，内翼前后掠角为80度，外翼前后掠角为57度，全金属(shu)结构。

椭(tuo)圆形的进气口在当时(shi)来说也(ye)是一种创新，图为萨博35“龙”正在滑跑

萨博35空重超过7吨，最(zui)大起飞重量15吨，属(shu)于典(dian)型的单(dan)发中轻(qing)型战(zhan)斗机，该机载弹量最(zui)大4.5吨，整体设计性能(neng)还算不错，还采用了翼身融合设计。该机还出口到多个国家(jia)，其中丹(dan)麦采购了51架，芬兰采购了48架。萨博35看上去显得笨重不太灵活，但(dan)实际上双三角翼的设计布局使该机拥有非常不错的近(jin)距离格斗性能(neng)。

图为萨博35“龙”式战(zhan)斗机剖面图

萨博35整体性能(neng)可圈可点，是一款(kuan)非常成(cheng)功的早期型中轻(qing)型战(zhan)斗机。但(dan)是，到了上世纪七十年代末期，萨博35龙式战(zhan)斗机的性能(neng)就显得落后了，为此，瑞典(dian)又提出了新的战(zhan)斗机研(yan)发项目，这个项目的成(cheng)果就是JAS39鹰狮战(zhan)斗机。

“鹰狮”战(zhan)斗机，采用鸭式布局，大量使用复合材料，图为飞行状态的JAS39“鹰狮”战(zhan)斗机

JAS39鹰狮战(zhan)斗机是一款(kuan)三代技术(shu)标准、多用途中轻(qing)型战(zhan)斗机，瑞典(dian)一开始就要求该机具备(bei)多用途能(neng)力和空中优势能(neng)力，该机的名称甚至都是战(zhan)斗、攻击、巡逻多用途战(zhan)斗机。JAS39鹰狮战(zhan)机采用了萨博37雷式战(zhan)斗机验证过的鸭式布局设计，整个项目1980年开始，1988年原型机首飞。但(dan)是，在试飞过程中，这款(kuan)战(zhan)斗机的第一架原型机和第二架量产机都因故(gu)坠毁，1996年JAS39鹰狮战(zhan)斗机开始列装瑞典(dian)空军(jun)作战(zhan)单(dan)位。

图为“鹰狮”战(zhan)斗机发动机特写

JAS39鹰狮战(zhan)斗机采用鸭型翼（前翼）和三角翼组合而成(cheng)近(jin)距耦合鸭式布局，大量采用复合材料，该机同样具备(bei)不错的起降性能(neng)。鹰狮战(zhan)斗机航(hang)电系统性能(neng)也(ye)非常突出，采用全权限(xian)电传飞控系统。该机主要使用美(mei)国F404系列发动机，最(zui)新的鹰狮E型改用性能(neng)更好的F414系列发动机。

“鹰狮”作战(zhan)半径只有800公里左右，但(dan)具备(bei)空中加油能(neng)力，图为正在空中加油的JAS39“鹰狮”战(zhan)斗机

JAS39鹰狮战(zhan)斗机空重只有6.6吨，同样采用单(dan)发设计，最(zui)大起飞重量只有14吨，最(zui)大飞行速度2马(ma)赫，作战(zhan)半径只有800公里，整体性能(neng)非常不错，最(zui)新的鹰狮E型性能(neng)更高，甚至使用了部分五代战(zhan)斗机的设计和技术(shu)。JAS39鹰狮战(zhan)斗机是目前世界最(zui)畅销的中型战(zhan)斗机之(zhi)一，该机整体性能(neng)和美(mei)国的F16系列战(zhan)斗机不相上下，泰(tai)国和巴西都采购应用了鹰狮战(zhan)斗机，其中巴西引进了最(zui)新的鹰狮E型。

与萨博35一样，JAS39“鹰狮”战(zhan)斗机同样具备(bei)公路起降能(neng)力

图为萨博JAS39“鹰狮”战(zhan)斗机剖面图

独(du)特的战(zhan)斗机研(yan)发思路

从以上就可以看出，瑞典(dian)萨博防务的战(zhan)斗机研(yan)发制造能(neng)力还是非常强悍(han)的，最(zui)新的JAS39鹰狮战(zhan)斗机就是目前世界最(zui)受欢迎的中轻(qing)型战(zhan)斗机之(zhi)一，很多国家(jia)都对该机兴趣浓厚。而且，根(gen)据公开的信息显示，萨博集团似乎有意发展舰载版鹰狮战(zhan)斗机，很可能(neng)是为了争夺印(yin)度的订单(dan)。但(dan)是，萨博防务研(yan)发的战(zhan)斗机也(ye)有一些缺陷。

比如苛刻的起降要求，较短的航(hang)程，以及从未改变的单(dan)发设计等，而且，由于属(shu)于西方集团，萨博防务战(zhan)斗机还大量采用其他西方国家(jia)的部分子系统，比如鹰狮战(zhan)斗机最(zui)重要的发动机就使用美(mei)国F404/414系列，而这一点对于瑞典(dian)自(zi)然没问题(ti)，但(dan)对于其他国家(jia)就未必了。

“龙与鹰狮”图为萨博35战(zhan)斗机与JAS39战(zhan)斗机编队飞行

因此来说，瑞典(dian)萨博防务的战(zhan)斗机还是有一些优势的，在性能(neng)方面尤其如此，但(dan)萨博战(zhan)斗机终究还是为瑞典(dian)开发的作战(zhan)装备(bei)，瑞典(dian)空军(jun)不太需要的一些性能(neng)，比如较大的航(hang)程，其他国家(jia)就未必不需要。只不过，对于一些中小国家(jia)来说，萨博防务集团的中型战(zhan)斗机还是很有市场的，比如经济条件有限(xian)、国土面积有限(xian)、还需要高端战(zhan)斗机的国家(jia)空军(jun)就很适合使用瑞典(dian)的中型先进战(zhan)斗机。（CMN）