与全球其他大(da)港相比，20世纪80年代末(mo)才开始建设(she)的唐山港是个新(xin)兴港口(kou)。但早在(zai)100多年前，中国人就有(you)了在(zai)唐山沿海建设(she)大(da)港的设(she)想。

1919年，孙中山在(zai)《建国方略》中提出建设(she)“北方大(da)港”，并说明“兹(zi)所计划(hua)之(zhi)港，为大(da)沽口(kou)、秦皇岛两(liang)地之(zhi)中途，清(qing)河、滦河两(liang)口(kou)之(zhi)间，沿大(da)沽口(kou)、秦皇岛间海岸岬角(jiao)上”。限于当(dang)时历史条件(jian)，“北方大(da)港”计划(hua)只(zhi)能(neng)尘封故纸。

唐山市拥有(you)229.7公里海岸线、4467平方公里海域，处于渤海经济圈的中心地带。不冻不淤、水深岸陡，是唐山建设(she)港口(kou)的禀赋优势。

20世纪80年代，改革开放的春风“唤(huan)醒”了唐山沿海的盐碱滩涂地。经前期准备工作(zuo)后，京唐港区于1989年正式动工。1991年，唐山市明确将唐山港建设(she)列为“一号工程(cheng)”，当(dang)年8月京唐港通航。“从此(ci)，唐山这座沿海城市结束了没有(you)自己港口(kou)的历史。”唐山市海洋口(kou)岸和港航管理(li)局副(fu)局长罗同祯说，唐山对外开放由此(ci)进入新(xin)阶段。

在(zai)唐山港曹(cao)妃甸港区的40万吨级矿(kuang)石码头上，两(liang)艘满载铁矿(kuang)石的巨轮正在(zai)作(zuo)业，卸(xie)船机挥舞“钢爪”，精准抓取船舱(cang)中的铁矿(kuang)石，再通过传送带送至堆场。这里接卸(xie)一艘载重40万吨的铁矿(kuang)石船舶，最快只(zhi)需(xu)30个小时。

曹(cao)妃甸原是不足4平方公里的带状沙岛，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，有(you)一条深达27米的天(tian)然水道直经海峡(xia)通向黄海，这里不冻不淤，是渤海唯一不需(xu)要开挖航道和港池即可建设(she)30万吨级大(da)型泊位的天(tian)然港址。

2003年，在(zai)首钢搬(ban)迁至曹(cao)妃甸的契机下(xia)，以(yi)筹建首钢矿(kuang)石码头为开端的曹(cao)妃甸港正式开发建设(she)，一座包含矿(kuang)石、原油、煤炭、液化(hua)天(tian)然气等(deng)多种码头的国际性(xing)大(da)港快速崛起。2024年，曹(cao)妃甸港区年度出入境船舶首次突破4000艘次，全年完成(cheng)货物吞吐量55730万吨。

“曹(cao)妃甸港区的建设(she)提高了中国承(cheng)接能(neng)源矿(kuang)石进口(kou)的能(neng)力，缓解了煤炭船港能(neng)力不足和北煤南运(yun)的矛盾。”曹(cao)妃甸港口(kou)商务经济区管理(li)办公室副(fu)主(zhu)任刘东弘(hong)说。

唐山港丰南港区2016年正式开工，该港区第一个码头项目在(zai)2023年底(di)正式投运(yun)。至此(ci)，唐山港开启“一港三(san)区”发展新(xin)篇章。

2008年，唐山港吞吐量突破1亿吨，成(cheng)为中国吞吐量过亿吨的“最年轻”港口(kou)。接下(xia)来几年，唐山港吞吐量增速保持在(zai)中国沿海港口(kou)前列。2022年，唐山港完成(cheng)货物吞吐量76887万吨，跃居世界沿海港口(kou)第二位。

港产城融合向海图强(qiang)

1.4公里，这是河钢集团唐钢公司(si)到港口(kou)的距离。2020年，唐钢从唐山主(zhu)城区搬(ban)迁到乐亭(ting)县，开启向海发展的新(xin)步伐。“前港后厂、车船直取，既降低运(yun)输成(cheng)本，又从源头上解决污染(ran)问(wen)题。”河钢唐钢新(xin)区能(neng)源环保部负责人说。

作(zuo)为钢铁大(da)市，唐山积极(ji)推进钢铁产业从内陆向沿海布局。目前，沿海片区钢铁产业规模占全市比重已接近二分之(zhi)一。

在(zai)唐山南堡经济开发区，大(da)型盐化(hua)工企业唐山三(san)友(you)集团将钢铁厂海水淡化(hua)后剩余的浓盐水“吃干(gan)榨净”。“我们首创排废浓海水生产纯碱新(xin)工艺，每年可节(jie)约原盐60万吨，节(jie)水1000万立方米。”三(san)友(you)集团负责人说，依托自身海盐资源优势，企业不断壮大(da)海洋化(hua)工产业。

凭借域内唐山三(san)友(you)集团等(deng)数十家工业企业，唐山市构(gou)建起上游“海盐生产”、中游“两(liang)碱一化(hua)”、下(xia)游“氯气综合利用”的海洋化(hua)工循环产业体系。

依托大(da)港，向海图强(qiang)。唐山市近年来积极(ji)推动大(da)港口(kou)建设(she)，实(shi)施“海洋+”行动计划(hua)，深耕中国（河北）自由贸易试验区曹(cao)妃甸片区改革“试验田(tian)”，依港聚(ju)产、以(yi)海强(qiang)市，港城融合、产城共兴，全力打(da)造沿海经济增长极(ji)，加(jia)快建设(she)海洋强(qiang)市。

“靠(kao)着京唐港区和2000万吨钢铁、700余万吨焦炭、30余万吨焦油等(deng)产能(neng)资源，我们形成(cheng)了港口(kou)物流、精品钢铁、绿(lu)色化(hua)工三(san)大(da)临港主(zhu)导产业，高质(zhi)量发展前景广阔。”唐山市海港经济开发区管委(wei)会负责人说。

在(zai)曹(cao)妃甸港区矿(kuang)石深水码头，门(men)机林立，运(yun)输皮带载着棕红(hong)色的铁矿(kuang)石穿梭至中国五矿(kuang)曹(cao)妃甸矿(kuang)石交易中心精混成(cheng)品大(da)棚，一派繁忙。

2005年，随着曹(cao)妃甸港区正式开埠通航，曹(cao)妃甸这个昔日落潮(chao)时才能(neng)显露(lu)全貌的带状小沙岛，开始拔节(jie)成(cheng)长为一座滨海新(xin)城。

京津冀(ji)协同发展上升为国家战略后，曹(cao)妃甸加(jia)快打(da)造京津冀(ji)协同发展示范区。按照唐山市“一港双城”布局，曹(cao)妃甸产业聚(ju)集加(jia)速：中国五矿(kuang)、北京金隅(yu)、北京城建重工等(deng)一大(da)批知名企业相继落户(hu)，成(cheng)为北京产业疏解重要承(cheng)载地。

“曹(cao)妃甸因港而生、因港而兴。”曹(cao)妃甸区自然资源和规划(hua)局局长王志新(xin)说，曹(cao)妃甸正以(yi)港产城融合发展为主(zhu)线，全域统(tong)筹布局生活(huo)、生产、生态空间，不断完善公共服务、基础设(she)施、产业平台，加(jia)速提高港口(kou)能(neng)级，提升港城品位，繁荣港城经济。

融入共建“一带一路”

腹(fu)地是港口(kou)的坚强(qiang)支撑。唐山港货物吞吐量虽位居世界港口(kou)第二，但港口(kou)货种与腹(fu)地产业结构(gou)高度相关，以(yi)铁矿(kuang)石、煤炭、钢铁等(deng)大(da)宗散货为主(zhu)，走货量大(da)却相对单一。

如何优化(hua)货品结构(gou)，扩大(da)港口(kou)腹(fu)地支撑？近年来，唐山港积极(ji)服务构(gou)建新(xin)发展格局，融入共建“一带一路”，加(jia)快陆海联动步伐，将“出海口(kou)”搬(ban)到内陆城市的“家门(men)口(kou)”，把内陆港和国内外主(zhu)要出海口(kou)紧(jin)密连接起来，形成(cheng)腹(fu)地支撑港口(kou)、港口(kou)带动腹(fu)地的共赢局面。

2016年，京唐港区在(zai)山西晋中设(she)立首个内陆港——唐山港中鼎内陆港，迈开布局中国西北地区的第一步；此(ci)后，又加(jia)快陕(shan)西、内蒙古等(deng)地多家内陆港布局建设(she)。曹(cao)妃甸港区则在(zai)西部、华(hua)北地区大(da)力开设(she)内陆港，开行多条国际班列。

2018年4月26日，满载集装(zhuang)箱的列车从唐山港京唐港区驶出，发往比利时安特卫普。这是首列从唐山港发出的班列，标志着唐山沟通世界的国际铁路物流大(da)通道由此(ci)打(da)通。

经阿拉(la)山口(kou)，向西连接中亚、欧洲；经二连浩特，向北连接蒙古国和俄罗斯；经满洲里口(kou)岸，经西伯利亚铁路直达欧洲……截至2024年底(di)，唐山港共建成(cheng)内陆港59个，开通各内陆港至唐山港集装(zhuang)箱班列20余条，覆(fu)盖11个省、区、市。港口(kou)功(gong)能(neng)向内陆地区进一步延伸，间接腹(fu)地到达蒙古国、俄罗斯和中亚地区。

港口(kou)大(da)不大(da)看吞吐量，强(qiang)不强(qiang)看集装(zhuang)箱。聚(ju)焦打(da)造区域性(xing)集装(zhuang)箱航运(yun)中心，唐山港不断拓展集装(zhuang)箱航线，通过买舱(cang)模式，试运(yun)营开通经上海港、宁波港至东南亚、南亚、中东地区多个港口(kou)的国际航线，并通过至上海的内外贸同船航线，打(da)通唐山港至美国洛杉(shan)矶的集装(zhuang)箱航路。

不久前，从广州港南沙港区传来好消息，唐山港合德海运(yun)有(you)限公司(si)在(zai)广州港2024年度集装(zhuang)箱吞吐量突破100万标箱。2024年，合德海运(yun)公司(si)还以(yi)自营方式在(zai)上海港开通第一条由中国企业运(yun)营的点对点直航美西快线，在(zai)黄骅港开通中国北方第一条以(yi)快航模式运(yun)营至美国西海岸的集装(zhuang)箱国际班轮航线，打(da)通中国北方地区至美国洛杉(shan)矶的最快海运(yun)通道。

据陈莉总经理(li)介绍，合德海运(yun)公司(si)经营内外贸集装(zhuang)箱航线50余条，外贸航线通达日韩、东南亚、中东、印巴、美西等(deng)地区的10余个国家20余个港口(kou)。到2025年1月，合德海运(yun)公司(si)自营集装(zhuang)箱船舶50条，总运(yun)力达112.74万载重吨，在(zai)全球班轮公司(si)运(yun)力排名中位列第26位。

目前，唐山港拥有(you)海上货运(yun)航线230多条，通达80多个国家和地区的200多个港口(kou)，成(cheng)为面向东北亚地区对外开放的桥头堡，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局进一步显现。

打(da)造世界一流港口(kou)群

春节(jie)过后，京唐港区集装(zhuang)箱作(zuo)业区逐渐繁忙起来，全球首套穿越式双小车岸桥配(pei)合数智化(hua)操作(zuo)系统(tong)，高效地将集装(zhuang)箱装(zhuang)进大(da)型货轮，实(shi)现封闭(bi)区域自动化(hua)、无人化(hua)作(zuo)业。

在(zai)大(da)型专业化(hua)散货码头，唐港股(gu)份京唐港首钢码头有(you)限公司(si)正在(zai)推进设(she)备自动化(hua)改造。卸(xie)船机利用高精度物料探测雷(lei)达、人工智能(neng)视觉识别(bie)组合技术，实(shi)现对船舱(cang)、抓斗和物料的多域覆(fu)盖扫(sao)描，将料堆与船舱(cang)剥离，提升卸(xie)船机自动作(zuo)业期间对象识别(bie)的准确率。

“我在(zai)这个岗位上工作(zuo)快10年了，经历了卸(xie)船设(she)备的智慧化(hua)、数字化(hua)过程(cheng)，智能(neng)卸(xie)船机系统(tong)的应用解决了操作(zuo)视野的局限性(xing)，让我更专注于设(she)备操控，工作(zuo)效率大(da)大(da)提高。”卸(xie)船机司(si)机王兆(zhao)鑫说。

在(zai)唐山港，一辆辆“绿(lu)色”牌照的重卡(ka)往来穿梭，织起条条流动运(yun)输线，成(cheng)为港口(kou)集疏运(yun)力主(zhu)体。“服务港口(kou)运(yun)输专用重卡(ka)充换电站(zhan)70余座、充电桩(zhuang)900多台，整(zheng)体日均充电量达150万千瓦时，相当(dang)于每天(tian)减少柴油消耗120余吨。”国网唐山供电公司(si)客户(hu)服务中心副(fu)主(zhu)任何绪(xu)伟(wei)说。

目前，唐山港集疏港清(qing)洁运(yun)输比例(li)达到85%，煤炭集港实(shi)现100%“公转铁”，建成(cheng)58个泊位的岸电设(she)施，专业化(hua)泊位岸电覆(fu)盖率达到89%。京唐港首钢码头、国投曹(cao)妃甸、曹(cao)妃甸实(shi)业港务三(san)家企业获评四(si)星级绿(lu)色港口(kou)。

唐山市利用口(kou)岸资质(zhi)“全牌照”，以(yi)及自贸区、保税区、跨境电商综试区、进口(kou)贸易促进创新(xin)示范区等(deng)叠加(jia)红(hong)利，持续优化(hua)唐山港通关流程(cheng)、规范港口(kou)收费、推进“单一窗口(kou)”广泛(fan)应用，不断提升贸易便利度。

在(zai)唐山港自身加(jia)快转型升级的同时，更为宏阔的“蝶变”则是河北省沿渤海港口(kou)群的优化(hua)整(zheng)合，一体化(hua)抱团“出海”。

近两(liang)年来，河北省着力建设(she)陆海联动、产城融合的临港产业强(qiang)省，打(da)造向海发展、向海图强(qiang)的增长极(ji)。新(xin)组建河北港口(kou)集团，将秦皇岛、唐山、沧州的港口(kou)业务优化(hua)整(zheng)合，优化(hua)港口(kou)功(gong)能(neng)布局，实(shi)施规划(hua)一张图、建设(she)一盘棋、运(yun)营一体化(hua)，形成(cheng)握指成(cheng)拳的集合效应，并与天(tian)津港等(deng)协同发展，打(da)造世界一流港口(kou)群。

“一盘棋”布局下(xia)，唐山港被赋予着力建设(she)能(neng)源原材料主(zhu)枢纽港、综合贸易大(da)港和面向东北亚开放的桥头堡、区域性(xing)集装(zhuang)箱航运(yun)中心的新(xin)使命。

从“有(you)海无港”到“一港三(san)区”，从“一片滩涂”到“全球第二”，站(zhan)在(zai)新(xin)的历史起点上，从做(zuo)“大(da)”到求“强(qiang)”，唐山港正从集疏大(da)港向世界一流综合贸易大(da)港迈进。