2023年底发布的《中华人民共(gong)和国空域(yu)管(guan)理条例（征求意见稿(gao)）》第三条“空域(yu)权属及概括性禁则”中，明确写道(dao)：

空域(yu)是国家重要战(zhan)略资源，属于国家所(suo)有……禁止任何单位或者个人侵占、破坏空域(yu)资源或者干扰空域(yu)管(guan)理活动。

也就是说，地方政府并没有权利，把空域(yu)的使用权卖给谁。

所(suo)以在12月13日，平阴县发改局发布公告，称(cheng)全国首例低空经济(ji)特许招标被喊停。

这件事一度(du)成为(wei)舆论焦点，总算是告一段(duan)落了。

但事情真(zhen)的彻底解决了吗？

01今年就破万亿？

早在2023年底，国家就正式将“低空经济(ji)”列为(wei)战(zhan)略性新兴产业；2024年初，“低空经济(ji)”被写入(ru)政府工作报告。

不久前，据央视新闻报道(dao)，国家发改委新设“低空经济(ji)发展司”，负责拟(ni)订并组织实施(shi)低空经济(ji)发展战(zhan)略、中长期发展规划(hua)，协调有关重大问题等等。

2024年12月30日，发改委官(guan)网又发布了文章《我(wo)国低空经济(ji)发展面临(lin)的问题与政策(ce)建议》……

政策(ce)支(zhi)持不断，彻底将这一新业态(tai)推向舆论高潮。

除了上面说的济(ji)南平阴县，全国各(ge)地都在争(zheng)先抢占新风口：

湖南省发布《低空空域(yu)划(hua)设方案(an)》、《低空空域(yu)协同(tong)运(yun)行办(ban)法》，计划(hua)到2025年全省规模以上企业超过20家、总产值达(da)到1600亿元；

安徽省发布《推动空天信息产业高质量(liang)发展行动方案(an)（征求意见稿(gao)）》、《加快培育发展低空经济(ji)实施(shi)方案(an)（2024-2027年）及若(ruo)干措施(shi)》；

浙江省发布《关于支(zhi)持高水平建设民航强(qiang)省 打造低空经济(ji)发展高地要素保障若(ruo)干政策(ce)措施(shi)（征求意见稿(gao)）》；

广东(dong)省发布《推动低空经济(ji)高质量(liang)发展行动方案(an)（2024-2026年）》……

全国都在叫好的产业，当然不可等闲视之。

相(xiang)关概念板(ban)块，也炒作了近(jin)一年之久。

2023年，全国低空经济(ji)规模已经超过5000亿元，其中仅无人机产业规模就高达(da)1174亿元。

预计到2025年，也就是今年，低空经济(ji)规模就将突破1.5万亿元；到2030年，中国占全球市场的份额将达(da)到25%-30%。

很多大V都发声：低空经济(ji)，大有可为(wei)。

现在对低空经济(ji)不屑(xie)一顾，就犹如15年前错(cuo)过了智能手机和移动互联网、5年前错(cuo)过了新能源车的风口……云云。

根据央视财经的说法，仅无人机操控员(yuan)这一个岗位，人才缺口就高达(da)100万。

照这样(yang)估计，全行业加起来，提供的就业岗位至少也是千万级别(bie)的。

若(ruo)真(zhen)的如此，现在让人头(tou)痛不已的就业问题，将得到很好的缓解。

但真(zhen)的能有这么乐观吗？

一个新兴产业，炒作了这么久，今年的行业规模都被预测到1.5万亿了。

但是，在日常生活中，目前为(wei)止，我(wo)们似(si)乎很少看到实际应用的影子……

总感(gan)觉有点儿虚。

上一个类似(si)的概念，叫作元宇宙。它肯定是有未来的，但是不是真(zhen)的有那么大的空间、是不是真(zhen)的能那么快到来？

任何事情，都不能只看好的一面。

首先，是安全和监管(guan)问题。下面以低空交(jiao)通来简单举例。

想也能想到，你家小区上空整天几十架无人机飞来飞去的，烦不烦？

就算设计上做(zuo)了改进，没有噪音，看着就很闹心。

而且，这么飞行器来来去去的，必(bi)须要有个规矩，不然必(bi)撞。

就算不撞，万一出故障了、或者没电了，掉下来怎么办(ban)？

但今时今日，不少场景(jing)连地面交(jiao)通都搞不定，想管(guan)好天上飞的，难度(du)只会(hui)更大。

尤其是在大城市，高楼大厦密集(ji)，导航信号极易受到干扰，不仅很难去监管(guan)，还有一个最最重要的：

成本问题。

据测算，飞行器从苏州到上海，不到100公里(li)的距离，成本就高达(da)1500元。

同(tong)样(yang)的路(lu)程，我(wo)叫个车，在后座美美睡个午觉，醒来就到了，花费最多五百元出头(tou)。

要是跨省，成本更是高达(da)数千元……坐(zuo)飞机、乘高铁不香吗？

不排除可能确实有人需要，但应用场景(jing)绝对不大。

除非(fei)，再便宜(yi)十倍。

所(suo)以，现在真(zhen)正的问题是什么？价(jia)格。

但至少在未来几年，这个价(jia)格恐怕都很难真(zhen)正大幅降得下来。

这跟提振消费是一个逻辑，政策(ce)方面的支(zhi)持无疑是很多的，但无论怎么支(zhi)持，也要有足够多的人用得起才行。

最终，还是要回归到技术。

02必(bi)须正视的问题

说了这么多，低空经济(ji)是不是真(zhen)就是空中楼阁？

当然不完全是。

至少，在火灾、地震之类的突发场景(jing)中，以及测绘勘察、农业植保、电力巡线(xian)等早就已经有成熟商业模式的领域(yu)中……即(ji)便价(jia)格贵一些，也属于是刚需。

肯定是有实际应用场景(jing)的，但绝对没有现在预测的那么大。

至少，在可预见的未来几年内没有。

所(suo)以说，现在的关注方向、或者说炒作方向，绝对不应该是应用领域(yu)。

先不谈监管(guan)方面的问题，至少要等到技术更加进步后把成本降下来，这个产业才有可能从空中楼阁变为(wei)真(zhen)正的通天塔。

就如同(tong)AI技术实现了质的突破后，市场才开始炒作人形机器人之类的具体应用。

等到那个时候，我(wo)们才能真(zhen)正去谈应用、去预测低空经济(ji)能有多大的规模。

而技术突破靠的是企业。

现阶段(duan)，对于投资者来说，有哪(na)些企业值得去关注？

产业链(lian)的上游，首先是最基础(chu)金属材(cai)料和复合材(cai)料，其次则包含飞控、动力、电池、电机等细(xi)分领域(yu)。

相(xiang)关企业，目前国内有几十家，不少都已经上市，如下图：

中游则集(ji)中直(zhi)升机、无人机和eVTOL制造技术，以及相(xiang)关的高装备制造细(xi)分领域(yu)，是真(zhen)正将产业落向实处的关键环节。目前国内相(xiang)关企业也有大几十家，如下图：

下游就是应用了，也是目前相(xiang)对不那么值得关注的，至少在低空经济(ji)领域(yu)是如此。

不过，即(ji)便是中上游的企业，也有多达(da)上百家了，似(si)乎百花齐(qi)放。

最知名的是大疆无人机，早就实际应用于送外卖，这算是低空经济(ji)的雏(chu)形。

低空飞行器驱(qu)动的纯电三大件，电控、电池、电机，国内也都形成了完整的产业链(lian)。

当然，也正如前文所(suo)说，任何事情不能只看好的一面。

至少在目前，这上百家企业，至少有两大难关要攻克。

1.芯片。

芯片的国产替代说了很多年了，也确实有很多突破。

但不得不承认，国内目前在先进制程芯片制造上，短板(ban)依旧严重，对很多产业、至少包括低空经济(ji)的相(xiang)关技术突破，造成了很大限(xian)制。

2.还是成本问题。

感(gan)知规避、智能驾(jia)驶(shi)、电池升级乃至供应链(lian)的整合能力，每(mei)一样(yang)，都要耗费金钱。

而现阶段(duan)，很难把技术实际应用。没法应用，就没有收入(ru)。

与此同(tong)时，通信基站、起降场等基础(chu)设施(shi)的维护费用，同(tong)样(yang)是个天文数字。

投入(ru)是如此大，如果(guo)没有足够的资金去支(zhi)持，企业也不可能做(zuo)无米(mi)之炊，进而拖累技术突破。

……

我(wo)不是唱(chang)空，而是觉得相(xiang)比一味地炒作、跟风上头(tou)，正视存在的问题更重要。

低空经济(ji)有戏吗？

一定是有的，但不一定是现在。

03尾声

现在很多人都觉得，曾经的郑和下西(xi)洋只是为(wei)了炫耀国力、劳民伤财毫无意义，所(suo)以才被放弃，进而导致错(cuo)过了大航海时代。

其实很可能不是这样(yang)。

中原人向来是无利不起早。

很简单的道(dao)理，宋、元都靠海贸赚(zuan)大钱，凭什么明朝人就不行？

永乐一朝，一直(zhi)是国人回忆历(li)史(shi)辉煌的重要高潮点，朱棣五征蒙古、攻占交(jiao)趾、迁都北(bei)京、修(xiu)三大殿、修(xiu)大运(yun)河、经营(ying)东(dong)北(bei)、贵州建省、修(xiu)永乐大典……隋炀帝都不敢这么玩。

他凭什么？光(guang)靠英明神武？

当然还要足够多的金钱，只靠国内税收是不可能的。

毫无疑问，郑和七次下西(xi)洋，绝对不可能只是为(wei)了所(suo)谓(wei)的“宣扬(yang)国威”，其中一定有足够多的利益。

据《明会(hui)典》记载，“青花白(bai)瓷盘每(mei)个五百贯，碗每(mei)个三百贯，瓶(ping)每(mei)个五百贯，酒海每(mei)个一千五百贯。豆青瓷盘每(mei)个一百五十贯，碗每(mei)个一百贯，瓶(ping)每(mei)个一百五十贯”。

中原随(sui)便一个碗、一个盘子运(yun)到海外，利润都是数十倍；同(tong)样(yang)的，从苏门答腊(la)一两银子100近(jin)收购的花椒，运(yun)回国销(xiao)售(shou)立刻又是20倍的利润……

据明史(shi)专家田培栋通过《明宪宗实录》的推断，郑和船队仅赚(zuan)取的货币，也就是黄金、白(bai)银就分别(bie)超过70万两、1200万两……其它的香料、胡椒、苏木等货物，更是无法估计。

赚(zuan)钱是肯定赚(zuan)钱的，问题是赚(zuan)的钱归谁了？

全都进了皇帝的内库(ku)。

而船队是户部出钱建的。一项(xiang)生意，投资的时候国家出钱，没分红(hong)就算了，利润还是老板(ban)一个人的，这合理吗？

更不地道(dao)的是，为(wei)了省钱，朝廷还把官(guan)员(yuan)的俸禄折(she)算成船队运(yun)回来的胡椒。

金陵城中，顿时胡椒泛(fan)滥，原本的稀(xi)罕物一下就烂大街了，自然也卖不上价(jia)。

也就是说，除了皇帝本人，以及少数游走(zou)在规则外的走(zou)私犯和海盗，对99%的人而言，下西(xi)洋还真(zhen)就是劳民伤财的、没有半点好处。

这样(yang)的行业，就算再好、再赚(zuan)钱，也会(hui)遭到所(suo)有人的一致反对。

如果(guo)让你穿越回明朝，恐怕也会(hui)反对下西(xi)洋。

所(suo)以朱棣之后，没有了那个能无视规则的人，繁荣了近(jin)千年的海上贸易，在官(guan)方层(ceng)面几乎销(xiao)声匿迹，郑和下西(xi)洋之举也被抹黑的一文不值。

……

时至今日，很多事情的内在道(dao)理，似(si)乎还是相(xiang)通的。

最后，再回归到文章开头(tou)的事情。

即(ji)便低空经济(ji)的诸多技术实现了突破，这个产业是否真(zhen)的能如预测的那样(yang)，能很快成为(wei)下一个移动互联网或新能源车?