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羊城晚报讯 记者程行欢(huan)报道：保险贵、不敢修、续保难，一直都是困扰新能源车(che)主的重要问题。24日下午，金融监管(guan)总局、工业和信息化(hua)部、交通运输(shu)部、商务部四部门联合(he)发布《关于深化(hua)改革加强监管(guan)促进新能源车(che)险高质量发展的指导意见》（以下简(jian)称《指导意见》），提出了一揽子政策举措。这(zhe)是我国首个新能源车(che)险指导意见，将对(dui)维(wei)护(hu)消费者权益、促进行业健(jian)康发展产生重要意义。
行业数据显示，2023年，新能源汽车(che)车(che)均保费比燃油车(che)高63％，扣(kou)除车(che)龄(ling)等因(yin)素，新能源新车(che)保费仍比燃油车(che)新车(che)高约10％。但(dan)同时，全(quan)行业2024年新能源车(che)险承(cheng)保亏损57亿元，呈现连(lian)续亏损。
据了解，《指导意见》的主要内容包括合(he)理降低新能源汽车(che)维(wei)修使用成本，丰富(fu)维(wei)修零配件供给渠道和类(lei)型，引导消费者培养(yang)良(liang)好用车(che)习惯，推动新能源汽车(che)数据跨行业合(he)规共享，建立保险车(che)型风(feng)险分级制(zhi)度。
其中(zhong)，要引导建立高赔付风(feng)险分担机制(zhi)，同时稳妥优化(hua)自主定价系数浮(fu)动范围。这(zhe)一举措将在《指导意见》发布的第(di)二天落地实(shi)施，1月25日，“车(che)险好投(tou)保”平台将上线运行，帮助高赔付风(feng)险车(che)辆顺利投(tou)保，参与该平台的险企不能拒保。对(dui)新能源商业车(che)险自主定价系数浮(fu)动范围进行合(he)理优化(hua)，促进车(che)险价格与风(feng)险更为匹(pi)配。
《指导意见》还提出了丰富(fu)商业车(che)险产品，研究推出“基本+变动”车(che)险组合(he)产品，研究探索“车(che)电(dian)分离”模式车(che)险产品；优化(hua)商业车(che)险基准(zhun)费率，优化(hua)新车(che)型保险定价标准(zhun)，综合(he)考虑新车(che)售价、续航里程、动力性能、安全(quan)配置、车(che)型风(feng)险分级等因(yin)素，提升定价精准(zhun)度和合(he)理性。