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根据观察者网近日报道，当地时间4月27日，一架安-225大型运(yun)输机载着1000万只防(fang)护(hu)口(kou)罩(zhao)，从中国起飞抵达了德国莱比锡机场，并且受到了德国国防(fang)部长的亲自迎接。实际上(shang)德国并不是第一个(ge)租用(yong)安225运(yun)输物资的国家了，目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰(lan)、斯洛伐克和斯洛文尼亚9个(ge)盟国，都(dou)参加了由北约支持的"战略空运(yun)国际解决方案"，安-225将为这(zhe)些国家提供运(yun)送货物的便利，现在该(gai)重型运(yun)输机非常抢手，加上(shang)疫情(qing)在全球大流行，各国甚至需要排(pai)队租用(yong)安225来运(yun)输物资。
目前全世(shi)界仅有一架安225运(yun)输机，虽然它的运(yun)力强大，但是仅靠这(zhe)一架安225已(yi)经无法满足目前各国的紧(jin)急需求。相(xiang)比之下，波音787超远(yuan)程中型客机的数量绰绰有余，早在2013年11月，波音787订单的总数就超过了1000架，远(yuan)销世(shi)界多个(ge)国家，但是在近期各国运(yun)输物资的情(qing)形(xing)看来，波音787已(yi)经沦落到了无人(ren)问津的地步，各国宁愿(yuan)排(pai)队等待使用(yong)安-225运(yun)输物资，也没人(ren)用(yong)波音787。
波音787的最大起飞重量245吨，与我国的国产军用(yong)大飞机运(yun)-20差不多，运(yun)输小批物资是没问题的。但是相(xiang)比于全世(shi)界最大的运(yun)输机安-225来说(shuo)，的确不值一提。乌克兰(lan)的安-225重型运(yun)输机，起飞重量能达到640吨，最大载重能力为250吨。是由当时的苏联(lian)设计制造的，安-225的机身顶部可以(yi)搭载200吨的特殊(shu)货物，它的货舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全长接近44米，由此也可以(yi)看出(chu)安-225的货舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽度是5.49米，并且设计之初是作为一款客机使用(yong)的。4月11日安-225运(yun)输机从乌克兰(lan)基辅起飞，经停哈萨克斯坦阿拉木图后于12日飞抵中国天津。据悉(xi)这(zhe)是波兰(lan)政府租用(yong)的，任务就是把从中国购买的700万个(ge)口(kou)罩(zhao)和数十万套防(fang)护(hu)服与护(hu)目镜等医疗物资运(yun)往波兰(lan)。而根据波兰(lan)的官方消息，一架安-225运(yun)输机可以(yi)抵10架波音787，飞行一次装载的货物相(xiang)当于波音787飞十次，双方的差距(ju)高低立现。
显然在疫情(qing)大流行的关(guan)键时刻，西方各国都(dou)想使用(yong)安-225运(yun)输机一次性把物资运(yun)输完(wan)毕。如果(guo)使用(yong)波音787的话，不仅效(xiao)率低下，而且由客机改装的运(yun)输机装载效(xiao)率要比战术和战略运(yun)输机差得多。使用(yong)安-225运(yun)输机，可以(yi)用(yong)最快的时间把货物装满，并且减少了一次次卸货装货的时间，所以(yi)即(ji)使现在需要排(pai)队租用(yong)安-225，这(zhe)些国家也不愿(yuan)意使用(yong)波音787，因为各种装卸货物的时间，还有一次次往返的飞行时间，加起来还不如等着用(yong)安-225速度快。