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京(jing)东近日官(guan)宣，自2025年(nian)3月1日起，将逐步为旗下外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。这意味着继给快递小哥缴纳五险一金后，京(jing)东再(zai)次成(cheng)为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。
近年(nian)来，随着新就业形态在社会生活中的作用(yong)日益(yi)凸(tu)显，外卖骑手、快递小哥等新就业形态劳动者遇到的问题也得到了更(geng)多关注(zhu)。
由于劳动关系灵活化、工作方式弹性化等特点，部(bu)分新就业形态劳动者无法享(xiang)受社保制度红利，不能和其他劳动者一样，得到“老有所养，病有所医，伤有所赔”等权益(yi)。针(zhen)对这一问题，不仅(jin)是劳动者本人，社会各界都给予了高度重视，因为把这么大的一个群体排除在劳动基本权益(yi)享(xiang)受者之外，不利于社会和谐，其消极影响最终可(ke)能传导至社会每一分子。
外卖骑手的社保问题长期悬而未决，根源在于平台经(jing)济(ji)的用(yong)工模式创新与现行劳动保障制度之间脱节。平台将骑手定义为“合作伙(huo)伴”而非雇员，这种模糊的劳动关系定位使平台得以规避社保缴纳义务。打破这一行业潜(qian)规则，体现了企业的社会责任担当。
这当中，外卖骑手群体当然是第(di)一个受益(yi)者。在以往的模式下，外卖骑手从事着高强度、高风(feng)险的工作，其社保缴纳却存(cun)在诸多不确定性。一旦遭遇意外与疾病，常常只能独自承担巨大压力。此举等于为骑手撑起了一把伞，让(rang)骑手在各个生活场景下都有了坚实的后盾。
平台自身当然也能从这个新举措(cuo)中获益(yi)。在激烈的市场竞争(zheng)中，企业社会责任感的高低，决定了其口碑和形象，也是其能否吸引消费者和优秀人才的重要因素。平台为骑手缴纳社保，是人文(wen)关怀的体现，不仅(jin)增强了骑手对平台的认同感和归属感，能吸引更(geng)多优秀骑手加入，还在消费者心中树立了积极正面(mian)的形象，提升了品(pin)牌美誉度，必然有利于其在外卖市场拓展。
在京(jing)东官(guan)宣之后，美团也于2月19日宣布，将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，积极构(gou)建和谐劳动关系。这一举措(cuo)预(yu)计于2025年(nian)二季度开始实施。外卖是一个集中度很(hen)高的行业，美团的动作是否缘于行业头(tou)部(bu)企业的危机(ji)意识，属于竞争(zheng)思维的结(jie)果，不妨见(jian)仁见(jian)智。但可(ke)以确定的是，由于两大平台的影响力，这一新动作将推动整个外卖行业重新审视其用(yong)工模式和劳动者权益(yi)保障机(ji)制，标志(zhi)着新就业形态劳动者权益(yi)保障进入一个全新的阶段。
为外卖骑手缴纳社保，有望重塑行业生态。从长远来看，这种趋(qu)势将促使行业内形成(cheng)更(geng)完善(shan)的用(yong)工标准(zhun)和保障体系，进而推动行业健康、可(ke)持续发展。
据媒体采访，大多数外卖骑手对此举给予赞扬，但也有人态度审慎。一位外卖员对记者表示(shi)，“缴纳五险一金也要看具体扣多少钱，太多了肯定不行。”
这位骑手的表态应(ying)该说有一定代表性。“五险一金”本质上是员工薪(xin)酬的一部(bu)分，过去的“不缴”某种程度上是骑手和平台的“合谋”，即骑手以放弃未来或不确定的养老、医疗等保障待遇为代价，当下获得更(geng)多的现金收入。骑手做如此选择，无非是对当下现金收入的需求超过了对将来的保障需求，毕竟将来的保障“远水”救不了眼下的缺(que)钱“近火”。
此外，当前(qian)的社会保障体系是有明显地域差异的。来自中西部(bu)、农村地区的劳动者，在东部(bu)沿海地区、大城市就业，在就业地缴纳社保，将来面(mian)临(lin)跨区域转移的问题，很(hen)可(ke)能会出现“缴得多，拿得少”的情况，这也是一些新就业形态劳动者对于缴纳社保有疑虑的重要原因。长期而言，这一点也是需要统筹解决的。