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继一周前拿(na)下一家A股(gu)公司控(kong)制权后，海尔的并购(gou)又来了。
2月20日晚，海尔宣布旗下Cartech Holding Company（卡泰驰）将从原(yuan)第(di)一大股(gu)东中国平安手中收购(gou)汽车之家（2518.HK，ATHM.N）41.91%的股(gu)份，交(jiao)易对价达到130.58亿元。
汽车之家将成为海尔系的第(di)8家上(shang)市公司。
此次收购(gou)背(bei)后是海尔用实际行动(dong)证明“不会造(zao)车”。
在此之前，虽然(ran)海尔曾经对外回应称不造(zao)车，但市场始(shi)终对此持观望态度。但此次落(luo)地后，意(yi)味着先前回应真正得到落(luo)地。
作为汽车垂类平台，汽车之家的核心定位(wei)就是保持中立、客(ke)观立场展(zhan)开汽车评测业务，并为汽车用户提供(gong)交(jiao)流平台。
海尔收购(gou)汽车之家后，若再(zai)度染指整(zheng)车制造(zao)，汽车之家的中立属性无疑将大打折扣。
对此，一位(wei)接近海尔集团人士也向信风(feng)（ID:TradeWind01）强调“不会造(zao)车”，并指出会“保持汽车之家的平台开放性和独(du)立性运营原(yuan)则(ze)”。
拿(na)下汽车之家的控(kong)制权后，卡泰弛的二手车业务或许也将借(jie)此获得更多获客(ke)入口的流量支持。不过海尔的规划(hua)不仅于此。
海尔还计划(hua)融合卡泰弛的线下门店管理经验，推动(dong)汽车之家线下业务的发展(zhan)。
汽车后市场正在迎来有实力的整(zheng)合者(zhe)。
自证“不造(zao)车”
近期，海尔的并购(gou)节奏不断加(jia)快。
今年2月17日，海尔子公司青岛海尔卡奥斯工业智能有限公司（下称“卡奥斯工业智能”）通过协议转让和定增拿(na)下新时达（002527.SZ）的控(kong)制权，交(jiao)易总额(e)达到25亿元。
仅仅不到一周，海尔另一子公司卡泰驰官宣收购(gou)汽车之家41.91%的股(gu)份，对价高达18亿美元，以约合130.58亿元人民币的代价成为汽车之家的控(kong)股(gu)股(gu)东。
汽车之家不仅是海尔系的第(di)8家上(shang)市公司，也是其资本版图中首家“美+港”两地上(shang)市的公司。
此次是海尔系的溢价收购(gou)。
根据安排(pai)，汽车之家原(yuan)第(di)一大股(gu)东中国平安旗下公司云(yun)辰资本一共向卡泰弛出售2.01亿股(gu)股(gu)份，对应每股(gu)价格为64.97元，较2月21日汽车之家港股(gu)市场收盘溢价12.02%。
截至2024年末，汽车之家的港股(gu)每股(gu)收益（稀(xi)释）为3.33元，据收购(gou)价计算(suan)所对应的估值为19.51倍。
此次海尔入主后，汽车之家的管理层发生了一定的变化。原(yuan)CEO吴涛卸任，原(yuan)副高级副总裁杨嵩成为接棒人。
为稳定军心，杨嵩内部发文称不会因本次交(jiao)易而裁员，不会影响员工的岗(gang)位(wei)稳定及薪酬福利，公司业务正常运行。
杨嵩强调未来将与海尔、平安共同携手，实现从汽车垂媒向汽车生态平台的战略转型。
“此次交(jiao)易将加(jia)速卡泰驰构建(jian)汽车产业新生态，完善海尔数字经济产业生态布局。”海尔指出。
卡泰驰主营二手车，目前已在全国布局40余家线下门店；同时还提供(gong)汽车个性化定制和核心技术如充电桩、智能座舱等产品服务。
尽管海尔曾在2023年明确表示“不造(zao)车”，但市场一直(zhi)都有其是否通过布局卡泰弛进军整(zheng)车制造(zao)领域的猜测。
尤其是小米造(zao)车后，外界一直(zhi)都在关注着海尔等一众家电企业是否会加(jia)入整(zheng)车竞赛。
2024年10月，格力成立格力汽车科技有限公司，被外界视为其未来将进军整(zheng)车制造(zao)领域的信号；
更早之前的2003年，美的通过收购(gou)云(yun)南客(ke)车厂、云(yun)南航天神州(zhou)汽车及湖南三湘客(ke)车集团，进军商(shang)用车领域，但以失败而告(gao)终，目前其主要(yao)布局汽车零部件(jian)制造(zao)环节。
但随着此番卡泰弛并购(gou)汽车之家后，亦向外界释放了明确的信号：海尔不会参与整(zheng)车制造(zao)。
这与汽车之家的业务特殊性有关，一旦海尔参与整(zheng)车竞争，作为汽车评测媒体平台的独(du)立性将大打折扣。
“评测需要(yao)中立，汽车之家如果(guo)被一家整(zheng)车企业控(kong)股(gu)，相当于裁判员的角色。‘既当裁判员，又当运动(dong)员’，原(yuan)有业务也会变得很尴尬，所以未来很长时间海尔应该都不会造(zao)车了。”北京一位(wei)汽车行业投资人士向信风(feng)（ID:TradeWind01）解释称。
一位(wei)接近海尔集团人士亦认同上(shang)述分(fen)析，并向信风(feng)（ID:TradeWind01）明确，海尔没有造(zao)车计划(hua)。
“海尔在汽车产业生态领域战略规划(hua)中，没有造(zao)车计划(hua)。这一次与汽车之家战略携手，希望为用户打造(zao)汽车场景全生命周期最佳体验。”该人士向信风(feng)（ID:TradeWind01）强调。
整(zheng)车确实已经是红海领域。
全行业来看，2024年汽车行业的利润为4623亿元，同比下滑了8%，同期利润率为4.3%。
雪上(shang)加(jia)霜的是，汽车价格战此起彼伏。
此刻若再(zai)加(jia)入整(zheng)车内卷，环境对于海尔来说显(xian)然(ran)已不再(zai)友好。
重组流量入口
以切入汽车后市场的方式加(jia)入汽车产业链的战局，避开与汽车龙头企业们的正面竞争，所要(yao)面临的压(ya)力可以得到减(jian)轻(qing)。
卡泰弛正是海尔在后汽车市场上(shang)的重要(yao)落(luo)子。
公开资料显(xian)示，卡泰驰共有汽车高端个性化改装及定制、智慧充电技术、家车互(hu)联(lian)技术、二手车垂直(zhi)交(jiao)易平台四项业务。
智慧充电方面，卡泰驰的充电桩等相关服务网络已经覆盖全国337个地级市。
除(chu)了自主发展(zhan)外，卡泰驰一直(zhi)都在通过并购(gou)的形式获取更多市场份额(e)。
2022年7月，卡泰驰收购(gou)了世界著名改装品牌罗伦士（中国）公司，后者(zhe)与AMG、BRABUS齐名，被称为梅赛德斯·奔驰全球三大改装厂，以加(jia)码汽车高端个性化改装及定制业务。
二手车交(jiao)易则(ze)是卡泰驰的核心业务。
卡泰驰是全国首个主打自营模式的二手车运营商(shang)，通过线上(shang)商(shang)城、线下直(zhi)营店和全国统一的服务网络，卡泰驰布局于二手车“全国买、全国卖”，提供(gong)在线看车、智能选车、定制找(zhao)车等服务。
这个过程中，海尔擅长的物联(lian)网技术得到了有效发挥(hui)。
例如在江苏(su)张家港，其建(jian)立了汽车行业首个“再(zai)制造(zao)”数字工厂，即通过工业互(hu)联(lian)网平台和“一车一码”应用，解决了二手车辆质量、材料和服务的可视化、可追溯(su)问题。
二手车市场一直(zhi)处(chu)于增长态势，但竞争同样激(ji)烈。
中国汽车流通协会数据显(xian)示，2024年中国二手车市场交(jiao)易量达到1961.42万辆，较2023年增加(jia)120.08万辆，同比增长6.52%，累计交(jiao)易金额(e)达12852.05亿元。
但在二手车经销(xiao)商(shang)百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上(shang)。
为了获客(ke)，不少二手车平台招式频出。
例如定位(wei)为“二手车直(zhi)卖网”的瓜子网通过大规模的广(guang)告(gao)投放来提高市场渗透力和品牌知名度，广(guang)告(gao)语“瓜子二手车直(zhi)卖网，没有中间商(shang)赚差价”广(guang)为传播。
如此来看，卡泰弛此番收购(gou)汽车之家后，或可借(jie)助后者(zhe)的媒体平台的属性成为流量“触(chu)角”，助其以低成本方式来获得更多C端用户。
但汽车之家面临的长期困境，在于随着移动(dong)端的兴(xing)起，传统优势正面临显(xian)著挑战。
例如字节系旗下懂车帝借(jie)助抖音(yin)等流量优势，已在不到8年内一跃成为头部评测平台。
截至2024年6月的QuestMobile数据显(xian)示，汽车资讯行业APP月活跃用户规模为1.43亿。
其中，汽车之家、易车、懂车帝位(wei)居行业前三，月活用户规模分(fen)别为 6166万、5470万、3570万。
反映在业绩上(shang)，汽车之家的基本面增长乏善可陈，2024年收入、净利润分(fen)别为70.4亿元、16.81亿元。其中的三大业务媒体、线索和在线营销(xiao)分(fen)别创收15.23亿元、31.36亿元和23.81亿元，与2023年基本持平。
此番收购(gou)对于汽车之家来说，或许也是一次转型机会。
一直(zhi)以来，汽车之家坐拥海量的车主及潜在购(gou)车用户，在海尔的加(jia)持下，其也将持续加(jia)码二手车线下门店。
根据海尔的规划(hua)，其将融合卡泰驰线上(shang)线下一体化运营，尤其是先进的门店管理经验，全面赋能汽车之家。
目前汽车之家的线下门店数达到150家，主要(yao)分(fen)布在三四线市场，提供(gong)多品牌聚合的新能源汽车销(xiao)售、二手车买卖的服务。
杨嵩指出，将推动(dong)汽车之家建(jian)立“线上(shang)+线下”的良(liang)性循环。
整(zheng)体来看，海尔在后汽车市场的布局正在趋(qu)于完善。并购(gou)汽车之家后，其四大业务板块相当于获得了新的流量入口，这或许给其带来更多想象空间。