不过，当(dang)价格攀升至百万级别，华为要与单纯(chun)的“配置堆砌(qi)”拉开距(ju)离，避免重蹈(dao)高合、法(fa)拉第未来等的覆辙，余(yu)承东(dong)为尊界(jie)构建(jian)了一个“智能化觉醒”的故事，这将是拿捏富豪们的关键牌，更是重塑百万豪车赛道、争(zheng)夺话语权的强(qiang)力尝试。

颠覆

华为搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水(shui)无痕”、雪地爬坡不失(shi)速、复杂路面不甩尾、120迈高速前轮爆胎不失(shi)控……余(yu)承东(dong)更拉来迈巴(ba)赫和国产技术旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要做到这点并不容易，原先对传统汽车而言，主(zhu)机厂要对车身、动力、悬(xuan)架(jia)、转向、制动等各个部件分别微调，形成配合才能实现BBA引(yin)以为傲的高端驾控感。

华为祭出(chu)的绝招是，先用分布式(shi)电驱(qu)、线控制动、多轮转向、以及主(zhu)动悬(xuan)架(jia)等技术将核(he)心驾驶部件完成智能化，继而统一接入(ru)“途灵龙行”平台，让过去各司(si)其职的部件听从中央域控制器的统一调度，完成智驾、智舱、智能域控三大系统深(shen)度融(rong)合。

如(ru)此操作也效果显著。在冰雪路面，迈巴(ba)赫能维持车速55km/h的稳定行驶，但S800可(ke)以实现速度高达80km/h的避障不失(shi)控；面对坑洼路面，在基(ji)础的路面信息(xi)预扫描、车身预调节外，S800可(ke)以实现爆胎后的平稳行驶。

在“大脑”实现对“四肢”的完全协同后，S800也将“感知器官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大幅解决盲区问题；分布式(shi)的3颗毫米波雷达，这让余(yu)承东(dong)一直(zhi)强(qiang)调的主(zhu)动安全成为可(ke)能。

原先，华为ADS3.0智驾系统已经可(ke)以实现前后左右(you)的全向防碰撞，现在得益于更多传感器的能力，又额外增(zeng)加了雨雾天气、垂(chui)向来车的防碰撞能力。若碰撞无法(fa)避免，S800的悬(xuan)架(jia)会主(zhu)动抬升减少冲击(ji)。

从被动智能到主(zhu)动智能的跃迁，显然是华为对老(lao)钱发起的降维打击(ji)，而这本身就是华为在全栈自研下(xia)的优势。余(yu)承东(dong)详细拆(chai)解S800技术能力的潜台词，其实就是要通过智能化将安全能力提(ti)升到新的等级，这是高净值(zhi)人群(qun)最关注的部分，也是所(suo)有豪华品牌一以贯之的追求。

发布会上余(yu)承东(dong)提(ti)到，新车还搭载了卫(wei)星(xing)通信功能，采用分布式(shi)车载卫(wei)星(xing)系统，让用户在山沟里(li)翻车都有信号可(ke)以求救；在座(zuo)舱内部，S800也搭载了全新的空气过滤系统，可(ke)以实现有害气体过滤效率。

在最关键的安全性(xing)之外，余(yu)承东(dong)还想方设法(fa)为S800的车主(zhu)提(ti)供情(qing)绪价值(zhi)。

在整(zheng)车的智能联动上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大灯(deng)联动，该(gai)系统能够区分不同车道、正常行驶与静止的车辆以及行人，实施不同的遮蔽策略(lue)。新车的动态光毯能够实现自主(zhu)行车指引(yin)，并根据行车轨迹实时调节光毯形态，感知路况(kuang)，提(ti)供自主(zhu)视宽指引(yin)。

而在补能方面，S800支持充电机器人的无人快充，用户在抵达目(mu)的地后可(ke)先行下(xia)车，车辆将自动完成泊入(ru)和充电，让车主(zhu)不再被这些琐事困扰。

向高净值(zhi)客户的需求猛攻，余(yu)承东(dong)对高端车型的操盘上愈(yu)发老(lao)练，鸿蒙智行的冲高也渐入(ru)佳境。

搅局

拿捏富豪车主(zhu)，华为已经有过成功经验(yan)。

去年(nian)末，鸿蒙智行宣布问界(jie)M9累计(ji)大定已超20万台，不但连续8个月蝉(chan)联中国豪华市场50万元以上车型销(xiao)量冠军，同时还超过了排行榜上前20名其他车型的总和，拿下(xia)了1/3份额。更重要的是，M9的单车售价已来到近60万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力斯在去年(nian)实现扭(niu)亏为盈。

M9冲高成功的逻辑并不复杂。易车研究院指出(chu)，高知主(zhu)导的中国新富豪用户对品牌力的理解已发生较大变化，部分转向了技术创新、体验(yan)改善等，过去BBA诠释的品牌力不再能有效拿捏这部分新富豪用户。

在经济下(xia)行的环境中，用同样价格买到产品力更强(qiang)、更符合需求的车，是消费群(qun)体愈(yu)发重要的事。正如(ru)余(yu)承东(dong)所(suo)言，消费者用50万买到了千万级豪车的体验(yan)。BBA高端系列的祛魅，变得难以避免。华为的科技豪华顺势冲破(po)了老(lao)钱们的舒适区。

科技的终点是平权，如(ru)今这套(tao)“高端平替”的路数被余(yu)承东(dong)带入(ru)百万级赛道，他要试一试曾经被奔驰迈巴(ba)赫、劳斯莱斯等“血统”悠久的欧洲汽车品牌统治的象牙塔能否被撼动，尊界(jie)S800应运而生。

因(yin)此，虽(sui)然S800的价格只有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但余(yu)承东(dong)直(zhi)言S800“远超迈巴(ba)赫、劳斯莱斯幻影”。此时，市场也给尊界(jie)攻占传统超豪华市场带来了机遇，中汽协数据显示，去年(nian)前11个月，宾利、法(fa)拉利等顶奢品牌在华销(xiao)量同比(bi)下(xia)滑近3成。

根据鸿蒙智行官方数据，这款定价100-150万元的东(dong)方座(zuo)驾，在预售开启48小时内就斩获(huo)2108张订单。富豪们用钞票投票的背后，是传统豪车市场百年(nian)秩序崩(beng)塌的前序。

不过，相比(bi)于50万+的高端市场，业内人士认(ren)为百万圈(quan)层的消费者更愿意为品牌故事、文化内涵和历史买单。另外，与其他消费领域的奢侈品一样，豪车需要具备良好的保值(zhi)率，部分豪车甚(shen)至可(ke)以成为投资(zi)型产品，但这却是新能源车的短板。

余(yu)承东(dong)的解题思路，是用中国的文化底蕴来搭建(jian)支撑。

鸿蒙智行的设计(ji)师(shi)向华尔街见闻表示，S800是2021年(nian)3月从一张白纸开始的。初期余(yu)承东(dong)没有给设计(ji)团队很多条条框框，但最终目(mu)标很明确，他们要在智电时代，找到一个未来科技和传统汽车的交叉点，这是颠覆“老(lao)钱”的核(he)心。

也就是说，这台车代表着华为对未来百万级豪车消费群(qun)体需求趋势的判(pan)断。作为开局者这非常难，虽(sui)然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴(ba)赫这样的先驱(qu)引(yin)领，但华为的设计(ji)师(shi)认(ren)为这不是中国美学对百万豪车的表达，S800需要有自己的姿态和情(qing)绪。

此刻，设计(ji)师(shi)来到了一片无人之境，他们要从无到有，为智电时代的豪车找到认(ren)知的交汇点。

余(yu)承东(dong)对此也有着巧思。华为内部组建(jian)了一只智慧出(chu)行的预研团队，里(li)面不但有传统豪车品牌的大咖加入(ru)，也有十几年(nian)高端手机设计(ji)经验(yan)的设计(ji)师(shi)，华为的非凡大师(shi)，Meta和Pura旗舰系列都曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯(chun)汽车纯(chun)科班出(chu)身的团队形成差异。

中式(shi)豪车美学之外，S800另一大立(li)足点是体验(yan)。设计(ji)师(shi)跟(gen)华尔街见闻提(ti)到最多的是团队内部的“碰撞”，在用户体验(yan)和传统汽车制式(shi)之间相互博弈。因(yin)为老(lao)牌车企(qi)在打造豪车通常会以外形和DNA的传承作为优先级，而压制空间和风阻(zu)之类的需求。

华为团队抓住了这一痛点，在消费者“既要又要”的时代，将体验(yan)放在了首位。设计(ji)师(shi)说，教育消费者这个词在华为内部研发体系里(li)压根不存(cun)在：我们要让用户乘坐舒服，而不是为了这个制式(shi)买单。因(yin)此，团队在D+级的车身上做出(chu)了溜背造型，更兼顾了内部空间。

余(yu)承东(dong)苦(ku)心打造的这艘百万战舰已初具眉目(mu)，不过设计(ji)团队向华尔街见闻直(zhi)言，这还是只是冰山一角，后续或许还会有高定计(ji)划，“这台车上亮(liang)点实在太多，四五个小时都未必讲得完”。

S800还是余(yu)承东(dong)进军百万赛道的第一手落子，有接近鸿蒙智行的人士向华尔街见闻透(tou)露，尊界(jie)品牌后续产品规划还包(bao)括SUV和MPV等车型，在S800之后持续对豪华市场进攻。

对汽车市场而言，这又将是一场搅局豪华市场的大戏(xi)，更是“造富”神话的开端。

在高端赛道崭露头角的余(yu)承东(dong)，要用鸿蒙智行串联起尊界(jie)、享界(jie)、问界(jie)、智界(jie)、乃至即将落地的“尚界(jie)”，继续在豪车市场冲锋陷阵。下(xia)一代的全球豪车品牌，将有希望(wang)从他们之中诞生。

以尊界(jie)为首的华为汽车军团，也将为中国车企(qi)的冲高之路打上一束强(qiang)光。国产品牌主(zhu)导、定义豪车市场的那一天，或许已不再遥远了。