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2025年春运即将收官，地处吉林省东南(nan)部长(chang)白山脚(jiao)下的通化“老站”，也将“站”完“搬(ban)新家”前的最后一班“春运岗(gang)”。从1937年到2025年，历经88载的通化“老站”，见证(zheng)了(le)1.1亿人次的到达与远行(xing)，见证(zheng)了(le)青春与乡(xiang)愁，也见证(zheng)了(le)时(shi)代这趟列车(che)的快速蝶变。
这是2月(yue)19日无人机拍摄的通化站景(jing)象。新华社记者许畅 摄
冬日的阳光洒在“老站”铁轨(gui)上，绿皮列车(che)缓缓进站，汽笛声悠长(chang)。春运期间(jian)，“老站”日均(jun)客流量达2000人次，很多(duo)旅(lu)客也是到了(le)车(che)站才知道，这是自己与“老站”的最后一次相遇。
几名旅(lu)客在通化站为纪念“最后一个春运”所(suo)设立的“打卡点”拍照留(liu)念（2月(yue)19日摄）。新华社记者许畅 摄
候(hou)车(che)厅旁(pang)有一面复古(gu)的照片墙，80多(duo)年的岁(sui)月(yue)故事都浓缩(suo)在泛黄的照片里。尽管赶车(che)的人们大多(duo)行(xing)色匆匆，但仍有许多(duo)人愿意停下脚(jiao)步(bu)与之合影留(liu)念。
在通化站“最后一个春运”纪念墙，很多(duo)人写下的真挚话(hua)语让(rang)人泪目：“从1981年至2025年的44个年头里，我无数次从这里中转、出发，很舍不(bu)得(de)”“通化站承载着我求学追梦(meng)的回忆，今年刚(gang)好毕业，很巧赶上最后一个春运，希望都能画上一个圆满的句(ju)号”“我知道，没有下次再见吧。归途的风一直刮，别(bie)害怕，世界会在你脚(jiao)下”……
这是通化站为纪念“最后一个春运”在候(hou)车(che)大厅内设立的纪念墙（2月(yue)19日摄）。新华社记者许畅 摄
随着检票口打开，国铁沈阳局通化车(che)务段通化站客运员魏秀春开始(shi)忙碌(lu)。18岁(sui)入职的魏秀春，已在站里工作(zuo)了(le)42年，今年也到了(le)退休年龄。老魏的最后一班岗(gang)，与“老站”的谢幕重叠。他见过(guo)硬板车(che)票上的油墨字迹，也刷(shua)过(guo)电子闸机上的二维码。时(shi)代在变，唯有“平安(an)到达、顺(shun)利出发”的使命始(shi)终如一。
魏秀春（右）在通化站候(hou)车(che)大厅内协助旅(lu)客检票（2月(yue)19日摄）。新华社记者许畅 摄
在距(ju)离通化“老站”8公里之外，新通化站正在紧张施(shi)工，充(chong)满现代化设计(ji)风格(ge)的站房格(ge)外吸睛。几个月(yue)后，这个集高(gao)铁、绿皮普(pu)速、长(chang)途客运、公交于一体的综合客运枢纽站，将为旅(lu)客带来更多(duo)便捷。伴随新站一并开通的，是全长(chang)430公里的沈白高(gao)铁，最快4小时(shi)内，北京旅(lu)客就能到达长(chang)白山站。新通化站作(zuo)为东北东部快速通道的关键节点，将串(chuan)联起(qi)区域交通脉络，并正式迈入“高(gao)铁时(shi)代”。
这是2月(yue)18日拍摄的新通化站建设现场（无人机照片）。新华社记者 许畅 摄
绿皮车(che)的“慢”，是旧时(shi)光的注脚(jiao)；高(gao)铁的“快”，是新时(shi)代的宣言。快与慢之间(jian)，从未断裂的，是铁轨(gui)上绵延的温情——那些攥紧车(che)票的手，那些望向窗外的眼，那些“回家”或“启程”的渴望，始(shi)终如初。（记者赵丹丹）