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2月20日(ri)下午，华为在深(shen)圳举办鸿蒙智行尊(zun)界技术发布会，发布“三(san)大首发”“三(san)大升级”等多项智能汽车领域的技术突破。
华为常务董事(shi)、终端BG董事(shi)长、智能汽车解决方案(an)BU董事(shi)长余承东在发布会上表示，华为以六(liu)大核心智能技术，构建鸿蒙智行产(chan)品实力，引领了(le)智能驾驶的发展，“自尊(zun)界S800开始，鸿蒙智行将实现从(cong)被动智能到自主智能的全新跃迁，华为已为L3级别智能驾驶的到来做好准备”。
“从(cong)被动智能，到自主智能，汽车，终于迎来觉醒(xing)时刻！”他说道。
尊(zun)界S800是华为与江淮合作推出的尊(zun)界品牌（MAEXTRO）首款车型，定位百万级超豪华轿车市场。余承东表示，尊(zun)界S800搭载了(le)六(liu)大智能化(hua)技术，其中三(san)项系尊(zun)界S800首发，还有三(san)项技术将迎来迭代。
其中，“三(san)大首发”包(bao)括途(tu)灵龙行平(ping)台、天使座主动安全防护和华为星河通信技术。
图(tu)源：观察(cha)者网
途(tu)灵龙行平(ping)台是行业首个自主智能的数字底(di)盘平(ping)台，独创全域融合架构，可支持三(san)电机和四电机的动力布局，同时兼容主动悬架和线控转向，从(cong)之前的被动感(gan)知、单域控制，升级到将车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管(guan)理(li)等六(liu)大功能集成于一体，实现了(le)“6合1”的域控性能提升。
余承东介(jie)绍，华为途(tu)灵龙行平(ping)台采用全域融合架构，通过主动感(gan)知、中央控制、智能推理(li)、自主学习，将决策控制从(cong)事(shi)后(hou)进化(hua)到事(shi)前，实现车辆超机动、超安全、超舒(shu)适、超灵活的驾乘体验。
按照L3智能驾驶架构设计，尊(zun)界S800配备了(le)4颗激光(guang)雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄(she)像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达，进一步提升车辆全向防碰(peng)撞能力。
同时采用全域冗余安全设计，确保车辆在极端情况下的安全性。利用侧(ce)向、后(hou)向的3颗高(gao)精度(du)固态激光(guang)雷达，可实现更精准的负向、悬空障碍物识(shi)别，低(di)速行驶状(zhuang)态下主动规避沟渠(qu)、台阶、充(chong)电桩、消防栓、路肩等磕碰(peng)风险(xian)，还可提前识(shi)别车辆前后(hou)夹击风险(xian)，自动紧急转向避险(xian)。凭(ping)借1套分布式毫米波雷达，使得前向探(tan)测距离更远，响应更快，在雨(yu)雾沙尘天气下，可识(shi)别目(mu)视不可见车辆，自动刹停，规避碰(peng)撞风险(xian)。
图(tu)源：观察(cha)者网
作为行业首个自主智能安全防护系统，天使座主动安全防护独创全维全链路防护技术，可实时监测多个方向的碰(peng)撞风险(xian)，在无法避免即将发生的碰(peng)撞时，车辆可自主调整座椅姿态，收紧安全带，升窗，解锁中控锁，调整车身姿态，减轻碰(peng)撞伤害(hai)。在碰(peng)撞后(hou)车辆可自主切换冗余电源，拨打救援电话，上报救援信息，帮助快速脱困及救援，同时端到端保护车主信息，无需担心隐私泄(xie)露。
华为星河通信则是行业首个自主智能车载通信系统，实现了(le)天地(di)网联的全覆盖。据介(jie)绍，华为星河通信具(ju)备地(di)面通信能力，卫星通信能力，并支持共享(xiang)至手(shou)机、平(ping)板等设备，人员离开车辆30米仍能通过车载卫星完成通话。此外，该技术还支持主动智能选网、双网双待，同时可实现三(san)网连接、弱网加(jia)速，以及弱网状(zhuang)态下预读导航内容等功能。
除“三(san)大首发”外，华为还升级了(le)鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨(ju)鲸电池2.0三(san)大系统，从(cong)座舱交互体验、语音交互系统到电池性能，全方位提升了(le)车辆的综合实力与使用体验。
余承东指出：“虽(sui)然尊(zun)界是个新品牌，但拥有智能化(hua)、电动化(hua)、网联化(hua)的最新技术，这些技术全面用在车上，将大幅(fu)度(du)提升车的性能。”他在发布会上透露，本次发布的尊(zun)界S800将于5月在深(shen)港澳(ao)车展正式上市。