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【文(wen)/观察者网 潘昱辰 编辑/观察者网 高(gao)莘】2月20日，在2024年财报(bao)发布(bu)后，奔驰董事会主席(xi)康(kang)林松（Ola Källenius）表示，接下来将发起“集(ji)团(tuan)史上最强大的产品和科技攻势”，并推出全面(mian)提升企业运营的举措。
由于业绩陷(xian)入(ru)瓶颈，奔驰的股(gu)价在过(guo)去一年中下跌了11%以上，在20日财报(bao)发布(bu)后又下跌了3%。对此，奔驰负责财务控(kong)制及出行的董事会成(cheng)员哈(ha)拉德·威廉(lian)（Harald Wilhelm）表示：“为了应对更加多变的地缘政治环境(jing)和更具挑战的市场，奔驰全面(mian)加强了运营提升举措。依靠强大的产品力和产品攻势，奔驰已经为校准(zhun)运营平衡点、并在不久将来恢复到两位数盈(ying)利水平做好了充分准(zhun)备。”
奔驰奔驰
路透社注意到，在去年纯电动车销量暴跌四分之一后，奔驰的燃(ran)油(you)车重新受到关注。奔驰将在2027年底前发布(bu)19款新的燃(ran)油(you)车和17款电动车，此外还宣布(bu)到2027年削减10%的生产成(cheng)本(ben)，以重振利润率。
纯电燃(ran)油(you)并进，但要保证利润率
在即将发布(bu)的新品中，首款车型即为今年发布(bu)的全新CLA。该产品除了提供纯电车型，还将推出配备4缸发动机的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合(he)变速箱。其中4缸发动机由奔驰独立开(kai)发和设计，产业化将与中国合(he)作伙(huo)伴协作完成(cheng)。同时，新生代豪华细分市场的产品组合(he)将由7款精简至4款。
而在纯电动车市场，奔驰将推出全新纯电GLC SUV、纯电C级轿车和纯电E级轿车，并称希望在2027年实现全球新能(neng)源汽车销量份额超过(guo)30%。
不过(guo)，奔驰仍强调将提高(gao)纯电车型占比的同时保持(chi)利润率。如G级越野(ye)车将迎来新产品；S级和AMG将在2026年起开(kai)启(qi)车型序列(lie)的更新，包(bao)括(kuo)新一代高(gao)性能(neng)电气化V8车型和基于AMG.EA平台(tai)的电动性能(neng)车型。
全面(mian)导入(ru)智能(neng)架构
在技术层(ceng)面(mian)，奔驰董事会成(cheng)员及首席(xi)技术官、负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示，即将为客户(hu)推出一系列(lie)科技赋能(neng)的全新车型，包(bao)括(kuo)应用全集(ji)成(cheng)技术堆栈、引入(ru)最新的AI技术、最新的智能(neng)驾(jia)驶辅助系统、线控(kong)转向系统等创新科技。其中，全新CLA是奔驰首款软件定义的车型，由自(zi)研的MB.OS架构驱动，还有包(bao)含多智能(neng)体AI应用的MBUX虚拟助理。该助理借助最新的大语言模型并融入(ru)交互AI和行为AI。
随着(zhe)全新CLA的发布(bu)，所有新款奔驰车型都将配备自(zi)研的、由AI赋能(neng)的奔驰MB.OS架构。奔驰方面(mian)表示，MB.OS架构还支持(chi)进阶的智能(neng)驾(jia)驶技术，包(bao)括(kuo)能(neng)够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高(gao)阶智驾(jia)。这一功能(neng)将率先部署在中国和美国的全新CLA上。此外，奔驰L3级有条件自(zi)动驾(jia)驶系统也在提速，计划到2030年支持(chi)130km/h的车速。并且，奔驰还是首个同时获准(zhun)在北京开(kai)展L4级城市和高(gao)快速路自(zi)动驾(jia)驶测(ce)试的国际车企。
奔驰全新智能(neng)座舱奔驰
此外，在研发投入(ru)方面(mian)，奔驰预计将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资活动将在2027年年底前完成(cheng)，更多车型也会陆续推出。
材料成(cheng)本(ben)方面(mian)，奔驰表示其采购和工(gong)程研发团(tuan)队(dui)正在与供应商(shang)开(kai)展对话，通过(guo)优化产品规(gui)格(ge)和零部件设计的方式降低(di)材料成(cheng)本(ben)，以确(que)定可以通过(guo)标准(zhun)化和技术改进来降低(di)成(cheng)本(ben)的部分。
强化中国本(ben)土研发
尽管近年表现不佳(jia)，但中国仍然是奔驰全球第一大市场。英(ying)国《金融时报(bao)》报(bao)道称，近年来，奔驰一直(zhi)专注于销售(shou)更豪华、利润率更高(gao)的汽车，而中国对高(gao)端汽车需(xu)求的下降对其打击尤其严重。不过(guo)，奔驰表示仍在中国百万级及以上豪华细分市场占据优势。
此外，中国拥有奔驰德国以外规(gui)模最大、实力最强的研发网络。奔驰表示，未来为中国市场推出的产品将在本(ben)土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内(nei)容，包(bao)括(kuo)专属的智能(neng)座舱和智能(neng)驾(jia)驶功能(neng)。未来将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。
奔驰智能(neng)驾(jia)驶系统奔驰
并且，奔驰还计划与合(he)资伙(huo)伴一起提升北京奔驰的运营效率。奔驰计划通过(guo)在本(ben)土供应链中实现零部件更深度的本(ben)土化来降低(di)10%的材料成(cheng)本(ben)，同时也计划降低(di)可变生产成(cheng)本(ben)和固定成(cheng)本(ben)。对经销商(shang)网络和本(ben)土生产的其他潜在调整也在评估中。
未来挑战有增无减
尽管对未来三年作出了全方位的规(gui)划，但面(mian)对来自(zi)中国电动汽车对手的竞争和美国贸易保护行为的加剧，奔驰面(mian)对的挑战有增无减。
威廉(lian)表示，由于2024年利润率从上一年的12.6%降至8.1%，奔驰预计2025年的利润率将在6%—8%，且不包(bao)括(kuo)美国关税上调的任何潜在影响。
由于美国总统特朗普已威胁自(zi)4月起对所有进口汽车加征25%的关税，威廉(lian)估计，如果欧盟对美国出口的关税从目前的2.5%提高(gao)到10%，对该公司汽车利润率的影响将高(gao)达1个百分点。因为奔驰去年在美国销售(shou)的37.4万辆(liang)汽车中，有一半以上是进口车。
但威廉(lian)也表示，奔驰燃(ran)油(you)车的销量仍远超电动车，这对其利润率来说“是个好消息(xi)”。此外，奔驰还将在中国和美国进行更多的本(ben)地化生产，以免受贸易紧(jin)张局势加剧的影响。