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美(mei)国是世界航母第一大国，航母实战经验(yan)最(zui)丰富的国家，美(mei)国之所以(yi)能够成为第二次世界大战战胜国，美(mei)国航母的数量和性能就起到关键作用。受此影响，作为航母最(zui)主要的作战配置(zhi)之一，美(mei)国舰载机的性能自然也不低。在第二次世界大战时期，美(mei)国航母舰载机性能就开(kai)始崛(jue)起，到了(le)第二次世界大战以(yi)后，美(mei)国航母舰载机也迅速(su)进入喷(pen)气式时代(dai)。
图为一架沃特(te)F7U“弯刀”战斗机在航母起飞
从不成功的美(mei)国海军第一种喷(pen)气式舰载机开(kai)始，美(mei)国在喷(pen)气式舰载机时代(dai)相继研发成功并大批(pi)量列装了(le)多(duo)种世界最(zui)高水平(ping)舰载机，比如(ru)早期的F7U弯刀舰载机，F8十(shi)字(zi)军战士舰载机，F14熊猫舰载机，F18舰载机和最(zui)新的F35系列隐身舰载机。而借助这些不断更新发展的舰载机型号，美(mei)国也成为目前(qian)世界唯一一个走完舰载机发展全过程的国家，美(mei)国航母舰载机的性能也一直是世界最(zui)高标准。
美(mei)国早期喷(pen)气式舰载机发展推动者：沃特(te)公司
在美(mei)国喷(pen)气式舰载机早期的发展中，美(mei)国沃特(te)飞机公司是最(zui)主要推动者之一，沃特(te)公司是美(mei)国早期主要的战斗机研发制造企业之一，该公司对美(mei)国喷(pen)气式舰载机的发展做出(chu)了(le)突出(chu)贡献。早在第二次世界大战结束前(qian)后，沃特(te)公司就开(kai)始研发美(mei)国第一种喷(pen)气式舰载机，在上世纪四十(shi)年代(dai)中后期，沃特(te)就研发成功F6U喷(pen)气式舰载机。
图为“沃特(te)”公司1917年时的logo
但是，这款喷(pen)气式舰载机并不成功，F6U也并未(wei)走上美(mei)国航母。其后没多(duo)久，沃特(te)就再接再厉研发出(chu)F7U弯刀舰载机，和美(mei)国第一款并不成熟的F6U喷(pen)气式舰载机相比，F7U的成熟度就要高很多(duo)了(le)，该机还是美(mei)国海军第一款实现超音速(su)飞行的飞机。在F7U之后，沃特(te)又发展了(le)F8十(shi)字(zi)军战士舰载机，并以(yi)F8为基础发展了(le)A7攻(gong)击(ji)机，而借助这些舰载机型号，美(mei)国沃特(te)公司也包(bao)揽了(le)美(mei)国早期的海军舰载机。
F7U“弯刀”由于其声名狼藉(jie)的可靠性，被(bei)称为“少尉杀手”。图为在航母甲板上坠毁的F7U“弯刀”
但是，和很多(duo)早期的美(mei)国著(zhu)名飞机制造公司一样(yang)，沃特(te)公司也并没有坚持到最(zui)后。随着(zhe)美(mei)国经济(ji)和科技的发展，原本很多(duo)拥有很强飞机制造能力的公司，比如(ru)共和公司，北(bei)美(mei)公司，麦道公司等等，也都相继被(bei)兼并或者消失(shi)，而沃特(te)公司就是其中之一。只不过，作为美(mei)国早期喷(pen)气式舰载机发展最(zui)主要推动者，沃特(te)公司还是在美(mei)国舰载机发展历史上留下了(le)重要的一笔。
沃特(te)公司生产了(le)二战时期最(zui)优秀的舰载机，图为F4U“海盗”舰载机
该公司的F7U弯刀和F8十(shi)字(zi)军战士就是世界知(zhi)名的舰载机型号，在大名鼎鼎的F14熊猫舰载机面世之前(qian)，F8十(shi)字(zi)军战士还是美(mei)国的绝对主力舰载机，法国航母直到阵风M舰载机成熟之后才退役F8十(shi)字(zi)军战士舰载机。值得一提的是，美(mei)国在第二次世界大战中研发生产列装的最(zui)优秀的舰载机F4U也是沃特(te)公司生产，该机是第二次世界大战中最(zui)好(hao)的舰载机。
试飞员的“噩梦”：F7U“弯刀”战斗机
在早期战斗机/舰载机发展过程中，飞行速(su)度是一个重要指(zhi)标，在第二次世界大战中，各主要大国都对战斗机飞行速(su)度提出(chu)了(le)很高的要求，而随着(zhe)当时喷(pen)气式发动机技术的逐渐(jian)成熟，在战后年代(dai)，战斗机/舰载机速(su)度竞赛(sai)再次打响。1945年，美(mei)国海军开(kai)始招标研制一种速(su)度更快的岸(an)基战斗机/舰载机，当时美(mei)国海军要求，这种新的战斗机/舰载机升限要达(da)到12200米，最(zui)大平(ping)飞速(su)度要达(da)到965公里(li)每小时。
图为一架正在飞行的F7U“弯刀”战斗机，摄于1955年1月(yue)
图为F7U“弯刀”战斗机从航母起飞瞬间，可见其超长前(qian)起落(luo)架
最(zui)终(zhong)，曾研发出(chu)第二次世界大战时期最(zui)好(hao)的舰载机的沃特(te)公司获胜，F7U弯刀舰载机开(kai)始诞生。F7U弯刀舰载机使用一台喷(pen)气式发动机，该机也是最(zui)早的喷(pen)气式舰载机之一。这款舰载机最(zui)大的特(te)点(dian)有两个，也就是无(wu)平(ping)尾设计和超长的前(qian)起落(luo)架。无(wu)平(ping)尾后掠翼(yi)飞机设计是第二次世界大战时期德国推出(chu)的一款飞机设计思(si)路，在战后对德国军事科技的掠夺中，这种设计，甚至这种设计思(si)路的设计师都被(bei)引入美(mei)国。
图为在美(mei)国海军航空博物馆(guan)展出(chu)的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载机采用无(wu)平(ping)尾设计，该机是美(mei)国第一种投(tou)产的无(wu)平(ping)尾设计战斗机。有说法就认为F7U弯刀的无(wu)平(ping)尾设计借鉴了(le)德国的研发成果，但是沃特(te)公司很可能并未(wei)涉足德国无(wu)平(ping)尾设计技术的研究，该公司实际上也没有接收德国工程师，但这只是小插曲。
F7U无(wu)平(ping)尾局部(bu)舰载机操控难(nan)度十(shi)分大，图为F7U“弯刀”驾驶舱
1947年沃特(te)公司根据美(mei)国海军要求，完成新的舰载机研发设计，1948年，第一架F7U弯刀舰载机原型机首飞成功。该机做了(le)很多(duo)新颖的设计，比如(ru)起落(luo)架，较长的起落(luo)架是F7U舰载机的标志，这个起落(luo)架安装有强力液压动作筒，在舰载机离舰瞬间可以(yi)快速(su)增高起落(luo)架，让舰载机的仰(yang)角骤升达(da)到与(yu)地面夹角20度，一定程度上解决了(le)当时喷(pen)气式舰载机航母起飞的一些难(nan)题。但是，这个设计也带来一个大问题，在飞机事故中，这个特(te)长的起落(luo)架断裂之后就非常(chang)容易插入飞行员驾驶舱导致附带损伤，因为这个设计飞行员甚至给该机起了(le)个“少尉杀手”的绰号。
图为F7U“弯刀”剖(pou)面图，其结构之复杂令人咂舌
但是，受当时的航空技术限制，F7U弯刀虽然在很多(duo)性能方面都大幅超越以(yi)往的舰载机，可还是因为一些新技术和设计的应用导致了(le)严重的可靠性问题，该机的事故率一直居(ju)高不下，在F8十(shi)字(zi)军战士成熟之后，该机迅速(su)被(bei)替换。值得一提的是，F7U的最(zui)大飞行速(su)度已经超过1000公里(li)每小时，非常(chang)接近超音速(su)。
飞行状态的F7U“弯刀”，可明显看出(chu)其特(te)殊的气动布局
米格杀手：F8“十(shi)字(zi)军”战斗机
在战后年代(dai)，喷(pen)气式发动机技术迅速(su)成熟普及，战斗机之间的速(su)度竞赛(sai)也愈演愈烈，到了(le)1950年前(qian)后，超音速(su)已经成为一个重要指(zhi)标、高新技术。1952年，美(mei)国海军就提出(chu)了(le)超音速(su)舰载机研发计划，要求这种新的舰载机的最(zui)大飞行速(su)度在9144米高度不低于1.2马赫。沃特(te)公司方案再次获胜，美(mei)国历史上最(zui)重要的一款舰载机F8十(shi)字(zi)军战士开(kai)始诞生。F8舰载机1955年完成首飞，1957年交付美(mei)国海军使用，该机最(zui)大飞行速(su)度达(da)到1.7马赫。
沃特(te)公司设计的XF8U-3为F-8“十(shi)字(zi)军”原型机，二者区(qu)别较大
和当时几乎所有的战斗机/舰载机一样(yang)，F8十(shi)字(zi)军战士也同样(yang)以(yi)机炮(pao)作为主要武器(qi)，该机是美(mei)国海军最(zui)后一型以(yi)机炮(pao)作为主武器(qi)的飞机，也是美(mei)国海军第一种超音速(su)舰载机。F8舰载机进气道位(wei)于机头下方，还安装使用了(le)沃特(te)公司的自动驾驶仪，整体(ti)性能非常(chang)不错，美(mei)国飞行员对该机的评价很好(hao)，飞行员认为该机是一款速(su)度快、爬升猛(meng)、机动性能好(hao)的战斗机。
图为6架F-8“十(shi)字(zi)军”编队飞行，摄于1971年
两架十(shi)字(zi)军“”准备从“中途岛”号航母上起飞
该机也发展出(chu)多(duo)个型号，比较出(chu)名的是RF8侦查型，在上世纪六(liu)十(shi)年代(dai)初美(mei)苏古巴导弹危机中，RF8侦查型就展示了(le)优异性能。F8舰载机的可靠性也非常(chang)不错，1964年期间就有一架RF8侦查型被(bei)地面火炮(pao)击(ji)中受损严重仍然安全降落(luo)到航母上的纪录。该机在越南战争中的表(biao)现也可圈(quan)可点(dian)，在对抗苏系米格战机过程中，战果不俗，该机甚至得到了(le)“米格杀手”的绰号。
图为F-8“十(shi)字(zi)军”舰载机剖(pou)面图
F8舰载机除了(le)列装美(mei)国之外还出(chu)口到法国，在阵风M舰载机服役之前(qian)，法国一直使用F8舰载机。而且，神奇的是，F8居(ju)然还延(yan)伸出(chu)了(le)攻(gong)击(ji)机型号，美(mei)国著(zhu)名的A7攻(gong)击(ji)机，就是沃特(te)公司以(yi)F8为基础，通过缩短机身、减小机翼(yi)后掠角、去掉了(le)机翼(yi)可变安装角装置(zhi)、更换无(wu)加力发动机等一系列改进研发生产的。
F-8“十(shi)字(zi)军”是最(zui)后一款使用机炮(pao)作为主要武器(qi)的舰载机，注意其机炮(pao)口
F8“十(shi)字(zi)军”创(chuang)新的可变角机翼(yi)并不是可变后掠翼(yi)，而是通过调节机翼(yi)进近角度提高机动性
A7攻(gong)击(ji)机是美(mei)国历史上最(zui)成功的一款攻(gong)击(ji)机之一，A7系列攻(gong)击(ji)机总计生产了(le)1569架，该机成本较低，机体(ti)反而不大，可航程和载弹量都很可观，航电设备也比较先进，具有较高的作战效能，美(mei)国一直使用该机到上世纪九十(shi)年代(dai)。
美(mei)国A7攻(gong)击(ji)机是沃特(te)公司在F8舰载机的基础上发展的攻(gong)击(ji)型，该机广泛列装美(mei)国海空军
历史落(luo)幕：“沃特(te)”完成了(le)历史使命
虽然在喷(pen)气式舰载机研发过程中也遭遇很多(duo)挫折，但借助F7U弯刀舰载机、F8十(shi)字(zi)军战士舰载机、A7攻(gong)击(ji)机，以(yi)及二战最(zui)好(hao)的舰载机F4U也足见沃特(te)公司的实力。可沃特(te)终(zhong)究抵不过世界经济(ji)发展的浪潮，在企业兼并融合的过程中，沃特(te)也完成了(le)自己的历史使命，逐渐(jian)“消失(shi)”。
“沃特(te)”公司先是被(bei)LTV并购，后被(bei)凯雷集团收购，最(zui)后被(bei)打包(bao)卖给了(le)胜利集团（背景墙可见F8）
上世纪六(liu)十(shi)年代(dai)，沃特(te)被(bei)兼并成为凌.特(te)姆科.沃特(te)公司，也就是LTV的一部(bu)分，1991年LTV出(chu)售了(le)沃特(te)航空分部(bu)，1992年该公司的导弹和飞机分部(bu)也被(bei)收购，LTV和沃特(te)自此退出(chu)航空制造业。但是，借助上述世界著(zhu)名舰载机，沃特(te)也在世界舰载机发展历史上留下了(le)自己的名字(zi)。