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今天A股大盘翻绿(lu)，成交量较前一交易日缩(suo)量1601亿元，全市场超3500股下跌。
盘面上，小红书概念股持续爆发，文化传媒板块拉升，在线旅游板块走高，电(dian)源设备板块下挫，铜缆(lan)高速连接板块走低，昨天上涨的汽车整车及零部件板块今天也走势低迷(mi)，上汽集团、金龙汽车、长城汽车、长华集团、超捷(jie)股份等汽车股纷纷下跌。
然而(er)汽车产业是国民经济支(zhi)柱产业，自2009年以来我国汽车产量一直位居(ju)世(shi)界首位，同时我国也是世(shi)界最(zui)大的汽车消费国之(zhi)一，如今已成为全球最(zui)活跃、最(zui)具潜力和(he)增长力的汽车市场。同时汽车板块也是资(zi)金关注(zhu)的热门方向。
2024年就有宏鑫科技、科力装(zhuang)备、慧翰股份等多(duo)家汽车零配件与设备企业登陆A股上市，目前还有不少(shao)汽车产业链公司正(zheng)冲击IPO。
格(ge)隆(long)汇新股获悉，近期，浙(zhe)江华远汽车科技股份有限公司（简称“浙(zhe)江华远”）提交了注(zhu)册稿，距离创业板上市又进了一步，保荐人(ren)为海通证券。
浙(zhe)江华远的主要产品为异型紧(jin)固件和(he)座椅锁，最(zui)大的产品应用领域是汽车座椅。汽车座椅行(xing)业规模、竞争(zheng)格(ge)局如何？不妨(fang)通过浙(zhe)江华远来一探(tan)究竟(jing)。
01
70后温州(zhou)做汽车零部件生意，冲击IPO
招股书显示，浙(zhe)江华远的历史可(ke)追溯至2002年成立的温州(zhou)市亚特阀门管件有限公司（华远有限曾用名），当(dang)时由项秉耀、孙(sun)宣友、项光(guang)泽、项光(guang)聪以货币方式出资(zi)设立，2020年整体变更为股份有限公司，成为如今的浙(zhe)江华远。
本次发行(xing)前，浙(zhe)江华远的实际控制人(ren)为姜肖斐、尤成武（姜肖斐配偶之(zhi)胞弟），合计控制公司68.46%的股权，二人(ren)还签署了《一致行(xing)动协议》。
姜肖斐出生于1971年，中国人(ren)民大学MBA结业，他(ta)曾担任华远有限执行(xing)董事、经理(li)，2016年12月(yue)至今担任温州(zhou)晨曦执行(xing)事务合伙人(ren)，目前还是浙(zhe)江华远的董事长。
尤成武出生于1977年，初中学历，曾历任华远有限执行(xing)董事、经理(li)、监事等，2018年7月(yue)至今担任温州(zhou)晨曦普通合伙人(ren)，目前还担任浙(zhe)江华远董事。
浙(zhe)江华远的主要产品为汽车用异型紧(jin)固件和(he)座椅锁，2024年上半年，紧(jin)固件、锁具产品的营收占(zhan)比分别约64%、36%，是公司的两大重要收入来源。其中，紧(jin)固件是指将两个或两个以上的零件或构件紧(jin)固连接成为一件整体时所采用的一类机(ji)械零件的总称。
汽车紧(jin)固件数量、种类繁多(duo)，包括螺栓、螺柱、螺钉、垫圈(quan)、挡圈(quan)及组合件和(he)连接副等。据(ju)前瞻产业研究院统计，平均(jun)每辆乘用车需使用紧(jin)固件约5000件，平均(jun)一辆中卡或一辆重型车上需使用5710件紧(jin)固件。据(ju)乘用车和(he)商用车产量测算(suan)，2023年我国汽车紧(jin)固件的需求量为1536.71亿件。
公司产品广(guang)泛应用于汽车车身(shen)底(di)盘及动力系(xi)统、汽车安全系(xi)统、汽车智能电(dian)子系(xi)统、汽车内外饰系(xi)统等，具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电(dian)池包等部位。
公司产品的主要应用情况，图片来源：招股书
业绩方面，2021年至2024年上半年（简称“报告期”），浙(zhe)江华远的营业收入分别约4.54亿元、4.91亿元、5.53亿元、2.87亿元，对应的净利润分别约2亿元、0.77亿元、0.83亿元、0.42亿元，尽管公司的营收呈(cheng)增长趋势，但净利润存在较大波动。
2024年公司预计实现营业收入约6.47亿元，同比增长16.92%；预测实现归属(shu)于母公司股东的净利润9551.69万(wan)元，同比增长15.58%。
报告期内，浙(zhe)江华远的主营业务毛利率分别为32.47%、30.66%、32.12%和(he)33.44%，高于超捷(jie)股份、长华集团、瑞玛精密这三家同行(xing)平均(jun)值(zhi)，浙(zhe)江华远称主要由于其毛利率较高的异型紧(jin)固件收入占(zhan)主营业务收入比例较高，以及主要产品形态(tai)差异、应用领域差异、客户结构差异和(he)自身(shen)经营因素等导致。
同行(xing)业可(ke)比公司与浙(zhe)江华远主营业务毛利率的比较情况，图片来源：招股书
值(zhi)得注(zhu)意的是，据(ju)汽车零部件行(xing)业的定价特征，下游汽车整车厂一般采取前高后低的定价策略，因此部分整车厂在进行(xing)零部件采购时，会根据(ju)其整车定价情况要求其供(gong)应商逐年适当(dang)下调供(gong)货价格(ge)，在此背景下，浙(zhe)江华远面临着产品价格(ge)波动风险。
02
市场占(zhan)有率较低，依赖广(guang)汽、长城等大客户
作为定制化汽车系(xi)统连接件制造商，浙(zhe)江华远的业绩受下游整车市场景气度(du)影响。
在去产能、去库存、消费增速下滑的背景下，2018年至2020年，我国汽车产量曾连续下滑，2021年起(qi)又有所回升，到2023年我国汽车产量高达3016.1万(wan)辆。
图片来源：招股书
但与发达国家和(he)全球平均(jun)水平相比，我国汽车市场未来的增量仍然可(ke)观，尤其是受政策支(zhi)持的新能源汽车已成为我国汽车行(xing)业发展(zhan)的新方向。
据(ju)世(shi)界银行(xing)数据(ju)，2019年我国千人(ren)拥车量是173辆，远低于美国（837辆）、日本（591辆）、德国（589辆）、英国（579辆）等国家。
目前，浙(zhe)江华远应用于新能源汽车的产品占(zhan)比相对较低，2024年上半年应用于新能源汽车的产品销(xiao)售收入占(zhan)主营业务收入的比重约33.36%。
从(cong)应用领域来看，如今浙(zhe)江华远最(zui)大的产品应用领域是汽车座椅。2021年至2024年上半年，公司在汽车座椅领域的产品收入（含紧(jin)固件和(he)锁具）占(zhan)主营业务收入的比例超过70%。
目前汽车零部件行(xing)业主要由欧(ou)美日韩等传统汽车工业强国主导。据(ju)《美国汽车新闻》2021年发布的《全球汽车零部件配套供(gong)应商百强榜》，日本以23家上榜企业领先全球，美国、德国分别有22家、18家企业，位居(ju)前三。
同时，全球前十大汽车零部件配套供(gong)应商包括德国的博世(shi)、采埃孚、大陆；日本的电(dian)装(zhuang)、爱信精机(ji)；法国的佛吉亚、法雷奥等。
由于汽车整车厂商对供(gong)应商的严格(ge)资(zi)质认证及较高的研发壁垒，而(er)国内本土企业平均(jun)规模较小、整体技术水平相对较低，目前座椅行(xing)业主要由外资(zi)把(ba)控。其中，延(yan)锋安道拓、李(li)尔、佛吉亚为中国市场主要的汽车座椅供(gong)应商。
图片来源：招股书
浙(zhe)江华远的产品主要销(xiao)售给汽车零部件一级供(gong)应商，而(er)后由一级供(gong)应商销(xiao)售给汽车整车厂商，其汽车座椅领域主要客户包括李(li)尔、安道拓、佛吉亚等，已基本覆盖国内汽车座椅行(xing)业主要供(gong)应商，因此公司汽车座椅领域新客户开拓空间相对有限，面临业务成长性风险。
报告期内，浙(zhe)江华远较为依赖长城汽车、广(guang)汽集团等大客户，向前五大客户的销(xiao)售金额占(zhan)主营业务收入的比例在50%左右，客户集中度(du)较高。
据(ju)测算(suan)，2023年浙(zhe)江华远的紧(jin)固件销(xiao)量在全国乘用车紧(jin)固件市场中占(zhan)有率约为0.71%，座椅锁销(xiao)量在全国乘用车座椅锁市场中占(zhan)有率约为7.45%，整体市场占(zhan)有率较低，面临的市场竞争(zheng)压力较大。
整体而(er)言，目前浙(zhe)江华远主要产品的市场占(zhan)有率均(jun)相对较低，且较为依赖前五大客户，其所处的汽车座椅市场仍主要为外资(zi)企业所占(zhan)据(ju)，但随着汽车整车厂商成本控制压力的增加、国内企业技术水平的进步，未来国内企业仍具有较大的发展(zhan)机(ji)会。