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羊城晚报讯 记者程行欢报道：保险贵、不敢修、续保难，一(yi)直都(dou)是困扰新能源车主的重要问题。24日下午，金融监(jian)管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部四部门(men)联合(he)发布《关于深化改革加(jia)强监(jian)管促进新能源车险高质量发展的指导意见(jian)》（以下简称(cheng)《指导意见(jian)》），提出(chu)了一(yi)揽子政策举(ju)措。这是我国首个新能源车险指导意见(jian)，将对维护消费(fei)者权(quan)益、促进行业健康发展产(chan)生重要意义。
行业数据显示(shi)，2023年，新能源汽车车均保费(fei)比燃油车高63％，扣除车龄等因素(su)，新能源新车保费(fei)仍比燃油车新车高约10％。但同时(shi)，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈(cheng)现连续亏损。
据了解，《指导意见(jian)》的主要内容包(bao)括(kuo)合(he)理降(jiang)低新能源汽车维修使用成本，丰富维修零配件供给渠(qu)道和类型，引导消费(fei)者培养良(liang)好用车习惯，推动新能源汽车数据跨行业合(he)规共享，建立保险车型风(feng)险分级制度。
其中，要引导建立高赔付风(feng)险分担机制，同时(shi)稳(wen)妥优化自主定价系数浮动范围。这一(yi)举(ju)措将在《指导意见(jian)》发布的第二天落地实施，1月25日，“车险好投保”平台将上线运行，帮助高赔付风(feng)险车辆顺利投保，参与该平台的险企(qi)不能拒保。对新能源商业车险自主定价系数浮动范围进行合(he)理优化，促进车险价格与风(feng)险更为匹配。
《指导意见(jian)》还(hai)提出(chu)了丰富商业车险产(chan)品(pin)，研究(jiu)推出(chu)“基(ji)本+变动”车险组合(he)产(chan)品(pin)，研究(jiu)探索“车电分离”模式车险产(chan)品(pin)；优化商业车险基(ji)准(zhun)费(fei)率，优化新车型保险定价标(biao)准(zhun)，综合(he)考虑新车售价、续航(hang)里程、动力性能、安全配置、车型风(feng)险分级等因素(su)，提升(sheng)定价精准(zhun)度和合(he)理性。