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大型(xing)军用运输(shu)机是指(zhi)最大起飞重量超过100吨、执行军用物资装备和人员运输(shu)任务的专(zhuan)用货机,是现代军事装备体系中最重要的组成(cheng)部分之一。而且,大型(xing)军用运输(shu)机性(xing)能(neng)和装备数量还代表着一个国家军队的战略(lue)反应能(neng)力和全球机动能(neng)力,还是一个国家空军属不(bu)属于(yu)战略(lue)型(xing)空军的最重要衡量指(zhi)标。
以美国为例,美军数量庞大性(xing)能(neng)先进的大型(xing)军用运输(shu)机力量就是美军全球作战部署的最重要支撑之一。在当年的海湾战争中,美军82空降师就在接到命令后,在48小时内从美国本(ben)土(tu)出发、跨洲越洋远程奔袭上万公里,首(shou)先抵达沙特阿拉伯,并为美军取得海湾战争战争主动权(quan)发挥(hui)了巨大作用。同时,远离本(ben)土(tu)局部战争所需的资源(yuan)物资供应,大型(xing)军用运输(shu)机也是最重要的工具之一。
图为美军演习,15架美军C17运输(shu)机倾巢出动
举例来说,在本(ben)世纪初的美国伊拉克战争初期,由(you)于(yu)部分美军进展太过顺利,后勤补(bu)给供应一度出现困难,美军部分部队的军事行动也更加被动,出现了不(bu)利局面。而在此时,美军数量庞大性(xing)能(neng)先进的大型(xing)军用运输(shu)机力量就开始展现出价值。
为了尽(jin)快解决问题(ti),美军动用了C17系列大型(xing)军用运输(shu)机为美军部分部队紧(jin)急运输(shu)弹药、食品、药品等军事物资,极(ji)大缓解了部分美军部队的供求矛盾。而在美军冷战后的历次战争中,美军大型(xing)军用运输(shu)机都曾发挥(hui)重要作用,单单是在海湾战争期间(jian),美军就通过大型(xing)军用运输(shu)机和部分临时征用的民用运输(shu)机向海湾战区运送了53.9万吨的物资,50万各类作战人员,执行了14000次远程运输(shu)任务,美军的大型(xing)军用运输(shu)机力量为美军的全球军事行动和军事威慑战略(lue)立下汗马功劳。
图为美军C17运输(shu)机群
在美国之外,大型(xing)军用运输(shu)机力量代表的战略(lue)空运能(neng)力同时也是另一个军事强国前苏联/俄罗斯的王(wang)牌。在去年的“中央-2019”战略(lue)演习期间(jian),俄罗斯军方就动用了80架大型(xing)军用运输(shu)机力量,一次可(ke)以投送超过10000名全副武(wu)装的士兵(bing)。
而俄罗斯军队之所以能(neng)在国家经济实力严重不(bu)足的情况下,仍然(ran)能(neng)够成(cheng)为当今世界唯一一支有(you)能(neng)力和美军相媲美的世界级军队,战略(lue)空运能(neng)力就是最重要的支撑之一。而且,近几年在委(wei)内瑞拉的政治角力过程中,俄罗斯通过战略(lue)空运能(neng)力派出的几十名“身(shen)份(fen)不(bu)明”人员就发挥(hui)了举足轻重的作用。而在前苏联时期,战略(lue)空运能(neng)力也同样受到前苏联军方高层的重视。
埃索战争期间(jian)降落在埃塞(sai)俄比亚机场的苏联运输(shu)机安-12
举例来说,上世纪七十年代前苏联搭建的从本(ben)土(tu)到东非埃塞(sai)俄比亚的“空中桥(qiao)梁”就在很大程度上展现了前苏联军队的全球部署作战能(neng)力。在当时,为了紧(jin)急支援亲苏的埃塞(sai)俄比亚,前苏联军方在本(ben)土(tu)到埃塞(sai)俄比亚之间(jian)建立了一条地跨欧亚非三大州的战略(lue)运输(shu)通道,也就是“空中桥(qiao)梁”,并在极(ji)短的时间(jian)内紧(jin)急向埃塞(sai)俄比亚空运了上千辆坦克和装甲战车,以及近千门各种类型(xing)的火炮系统,以及直升机和战斗机,给埃塞(sai)俄比亚提供了强大的军事支持。根据公开的数据显示,在当时最紧(jin)要关头,平均每15-20分钟就有(you)一架满载前苏联援助军事装备的大型(xing)军用运输(shu)机降落在埃塞(sai)俄比亚机场。
而在战争运输(shu)之外,在人道主义(yi)救(jiu)援和紧(jin)急撤侨等领域,大型(xing)军用运输(shu)机也能(neng)发挥(hui)较大作用。比如近些年一些国家发生的紧(jin)急事件中,大型(xing)军用运输(shu)机运送物资、撤离人员的能(neng)力就得到极(ji)大展现。只是,作为高技术作战装备之一,大型(xing)军用运输(shu)机的研发制造自然(ran)也不(bu)容(rong)易,在目前的世界,真正有(you)能(neng)力独(du)立研发制造大型(xing)军用运输(shu)机的国家只有(you)三个,包(bao)括美国和前苏联/俄罗斯。
军用运输(shu)机发展起步时间(jian)并不(bu)算晚,在飞行器诞生后没多久,当时世界一些军事科技强国就研发应用了运输(shu)机。只是,受当时飞行器的技术水平限制,当时的运输(shu)机性(xing)能(neng)还都很有(you)限,直到1919年德国容(rong)克制造出世界第一架专(zhuan)门设(she)计的全金属军用运输(shu)机之后,军用运输(shu)机发展才迎来春天。在第二次世界大战中,军用运输(shu)机在运送兵(bing)员,物资和空投伞兵(bing)等方面都发挥(hui)了较大作用,而当时美军世界最高水平的军事空运能(neng)力也为美国最终打赢第二次世界大战奠定了坚实的基础。与此同时,美国的航空技术也迅(xun)速崛起,在第二次世界大战之后没多久,美军就在喷气式发动机技术的基础上研发成(cheng)功真正的现代意义(yi)大型(xing)军用运输(shu)机,也就是C135大型(xing)军用运输(shu)机。
图为美军C135大飞机
C135大型(xing)军用运输(shu)机是美国在上世纪五十年代初期开始研发的一款大型(xing)军用运输(shu)机,美军后来的KC135空中加油机就是以C135大型(xing)军用运输(shu)机为原型(xing),波音707民用客机也是在C135大型(xing)军用运输(shu)机基础上发展的民用运输(shu)型(xing)号(hao)。
1952年,美国波音研发成(cheng)功一款代号(hao)为DASH80的大型(xing)喷气式飞机,1954年7月15日,这架飞机首(shou)飞,在不(bu)久之后,以这款试(shi)验机为基础,美国空军研发成(cheng)功C135大型(xing)军用运输(shu)机。C135大型(xing)军用运输(shu)机长约46.6米,翼展大约44.4米,机高大约12.95米。最初的C135大型(xing)军用运输(shu)机使(shi)用四台涡轮喷气式发动机,包(bao)括早期的波音707也使(shi)用涡轮喷气式发动机,在美国涡轮风扇(shan)发动机技术成(cheng)熟(shu)以后,C135和波音707才开始更换效率更高的涡轮风扇(shan)发动机。
图为RC-135S绰号(hao)“眼镜蛇(she)球”
C135大型(xing)军用运输(shu)机机舱分为上下两个部分,其中上半(ban)部为货仓,能(neng)够运输(shu)美军的物资,装备和军事非军事人员,下半(ban)部分各个舱室除起落架所占的舱室之外,全部用于(yu)储(chu)油。整个C135大型(xing)军用运输(shu)机分有(you)10个机身(shen)油箱和一个中央翼盒油箱,该机的最大航程据称超过10000公里。
图为KC-135空中加油机
C135大型(xing)军用运输(shu)机作为世界最早,最成(cheng)熟(shu)的大型(xing)军用运输(shu)机还发展出了不(bu)同类型(xing)的改进型(xing),比如著名的KC135系列空中加油机,包(bao)括美军和美国国民警卫队在内,美军现役和战略(lue)储(chu)备了总计多达几百架KC135加油机和C135运输(shu)机。根据计划,美军甚至希(xi)望KC135系列大型(xing)加油机能(neng)够一直使(shi)用到2040-2050年。在2002年,美国空军还启动了一个针对KC135大型(xing)加油机的“灵巧(qiao)加油机”计划,根据这个计划,美军为40架KC135加油机增加了更强的信息收集和传输(shu)发送能(neng)力,成(cheng)为“灵巧(qiao)加油机”。而“灵巧(qiao)加油机”则可(ke)以借助这些改进使(shi)用不(bu)同的数据链,在战区内相互通讯(xun),并极(ji)大提升加油效率。(CX)