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（文(wen)/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社2月15日报道(dao)，上周在纽约举行的(de)一(yi)次汽车会(hui)议上，通用汽车首席执行官（CEO）玛丽·博拉（Marry Barra）表示，通用汽车在中国这(zhe)个全球(qiu)最大的(de)汽车市场的(de)未来，将集中在凯迪拉克、别克及其高端进口车业务道(dao)朗格(ge)上。
通用汽车路透社
随着汽车电动化、智能化转型的(de)加速(su)，通用在华合(he)资公司——上汽通用依赖的(de)传统燃油(you)车日渐萎缩，也(ye)出现了产(chan)能过剩(sheng)的(de)窘境。目前(qian)，上汽通用四(si)大生产(chan)基地合(he)计年产(chan)能约为(wei)260万辆，产(chan)能利用率仅为(wei)16.2%。
根据通用汽车的(de)财报数据，2024年前(qian)三季度，上汽通用出现3.47亿美元（约合(he)人民币25.3亿元）的(de)亏(kui)损，这(zhe)也(ye)是上汽通用历史上出现的(de)首次亏(kui)损。
在此背景下，上汽通用正(zheng)在考虑(lu)通过削减产(chan)能、降本增(zeng)效来改善财务状况。
去年12月，通用汽车向美国证券交易委员会(hui)（SEC）提交文(wen)件，计划将损失总(zong)额超过50亿美元（约合(he)人民币364亿元）的(de)资产(chan)减值和重组费用。其中去年第四(si)季度中国合(he)资企业的(de)价值将产(chan)生26亿-29亿美元（约合(he)人民币189亿-211亿元）的(de)减值；另有27亿美元（约合(he)人民币197亿元）用于(yu)上汽通用重组，包括关闭部分中国工厂、裁减员工以及优化公司营运结构(gou)和产(chan)品线，并计划减少不盈利车型的(de)生产(chan)。
根据通用汽车披露的(de)数据，去年第四(si)季度，该公司在中国的(de)重组费用为(wei)40亿美元（约合(he)人民币290亿元），其中包括工厂关闭。通用汽车报告(gao)称，在扣除(chu)重组成本之前(qian)，第四(si)季度在中国的(de)股权收入(ru)为(wei)正(zheng)。