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羊(yang)城晚报讯 记者严艺文，通讯员苏林建、郑玉茹报道：近日，由广州交投集团投资建设、中铁十四局集团承建的(de)海珠湾隧道工程盾构区间(jian)6号(hao)联(lian)络通道顺利贯通。至此，海珠湾隧道项目6座联(lian)络通道已全(quan)部贯通，成为国内首个在超大直径水下(xia)盾构隧道中采用机械法完(wan)成联(lian)络通道施工的(de)项目。据悉，海珠湾隧道工程计(ji)划于2025年(nian)建成通车。
联(lian)络通道是设置(zhi)在两条隧道之间(jian)的(de)横向通道，对于乘客安全(quan)疏散及消防应急救援等具(ju)有重(zhong)要意义。海珠湾隧道在2102米(mi)长(chang)的(de)盾构区间(jian)范围内，设置(zhi)了6座横向联(lian)络通道。广州交投集团为项目“量身定制”了国内首台(tai)用于超大直径水下(xia)盾构隧道联(lian)络通道施工的(de)掘进机。该盾构机于2024年(nian)5月30日顺利始发，仅用时7个半月，即顺利实现6座联(lian)络通道全(quan)部贯通。
据介(jie)绍，联(lian)络通道施工需在两条成型盾构管片上分别进行(xing)开口，目前普(pu)遍采用矿(kuang)山法开挖，通过冷冻、深(shen)孔注浆等工法对开挖范围进行(xing)加固，不仅施工周期长(chang)，而且施工风险极(ji)高。为科学应对复杂工况，广州交投集团多次(ci)组织技术论证，针对每座联(lian)络通道所处地质条件及周边环境(jing)风险进行(xing)研判分析，最终(zhong)决(jue)定创新(xin)应用机械法，打造了国内首台(tai)超大直径机械法施工联(lian)络通道掘进机“海珠湾一号(hao)”，为国产掘进机在超大直径水下(xia)盾构隧道中的(de)施工应用提供了新(xin)实例。
目前，海珠湾隧道工程机电、装饰(shi)装修等剩余工程建设稳(wen)步推进，计(ji)划于2025年(nian)建成通车。届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的(de)行(xing)程将缩短至15分钟。