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11年开通(tong)运营11条高速铁路，运营里程从0跃升至2406公里，居西部各省(区、市)首位，这既是高铁建设的广西速度，也是我国促进边疆民族地区高质量发展，推动构建更为紧密的中国—东盟命运共同体的速度。
2024年12月(yue)30日，南珠高铁南玉段正式开通(tong)运营，玉林迈入高铁时代。至此，广西14个设区市全部实现“市市通(tong)高铁”，在我国西部地区、全国少数民族自治区中率先实现“市市通(tong)高铁”。
2024年，广西提出(chu)建设“一区两地一园一通(tong)道”的战略任务。如今，广西区内铁路最高设计时速350公里，融入粤港澳大(da)湾区、对(dui)接长江经济带、成渝地区双城经济圈，面向东盟抵边跨境的运输通(tong)道持(chi)续扩充(chong)，以高铁为枢纽的交通(tong)体系日益(yi)完善，并日益(yi)与经济社会发展深(shen)度融合(he)，链接着八桂大(da)地迈向高质量发展新旅程。
美(mei)景串珠成链
恭城瑶乡、魅力阳朔、三江侗寨……2014年，一条贵广高铁将(jiang)广西美(mei)景串珠成链。高铁拉(la)近了时空，将(jiang)八桂大(da)地的山山水水浓(nong)缩成画呈现在游客面前。
在一条高浏(liu)览量视频(pin)中，高铁车窗外的桂林阳朔山水风光宛如一幅流动的山水画，令人惊叹。动车飞(fei)驰在贵广高铁上，从广州至阳朔最快1小(xiao)时49分直达，让(rang)阳朔成了大(da)湾区的后花园，幸福源(yuan)水库(ku)双线特大(da)桥、兴坪古镇成了网红打卡点。
越织越密的高铁网络(luo)构建起广西“1—3—6小(xiao)时高铁交通(tong)圈”，即广西区内高铁相邻主(zhu)要城市间1小(xiao)时通(tong)达、南宁去往区内所有地区3小(xiao)时通(tong)达，以南宁为中心的“6小(xiao)时交通(tong)圈”的省会城市、直辖市、特别行政区达8个，区内开行动车实现与全国21个省区市直通(tong)“当日达”。
旅游业是最先被高铁带旺的先导产业。在北海(hai)十里银(yin)滩中西面，有一家叫北海(hai)路海(hai)酒店的宾馆，这个冬(dong)天吸引了180多位“候鸟老人”前来过冬(dong)。“我已(yi)经是十几年的‘候鸟’族了，每(mei)年冬(dong)天都会来这过冬(dong)。”来自昆明77岁的刘宁珍老人说，以前从昆明过来只能坐绿(lu)皮火车，还得(de)在南宁中转(zhuan)住一晚，第二天再(zai)坐大(da)巴(ba)到北海(hai)；现在，坐高铁几个小(xiao)时就到北海(hai)了。
北海(hai)路海(hai)酒店营销部总监潘燕红介绍，2013年底北海(hai)开通(tong)高铁后，冬(dong)季“候鸟”旅客数量大(da)幅增加，平均入住率从58%提升至72%，客源(yuan)范围从桂林、湖南等地扩展到北京、上海(hai)以及哈尔滨等更远的地方。
除(chu)了桂林、北海(hai)等传统旅游城市，过去偏僻(pi)的柳州三江侗族自治县(xian)等地的旅游业也因高铁开通(tong)成为新兴旅游热点。
2016年5月(yue)15日，三江南至广州南“柳州三江号”动车组(zu)列车正式开行，柳州市三江成为全国少数民族自治县(xian)、国家扶贫开发重点县(xian)中首个开行始发动车组(zu)列车的县(xian)份。
在三江县(xian)城浔江河畔的月(yue)亮街(jie)，坐落着9家大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的民宿，“月(yue)亮宾馆”是最具代表性的一家。经营者吴(wu)艳仙告诉记者，家里有36间客房，高铁开通(tong)后，生意越来越好(hao)，周末入住率达90%以上。
在高铁的拉(la)动下，2024年三江旅游接待人数突破1000万人次，实现旅游收入110余亿元，分别是2014年高铁未开通(tong)前的3倍和(he)5倍。
边境城市东兴，也因2023年12月(yue)27日防城港至东兴高铁的开通(tong)而火了起来。数据显示，2024年东兴全市接待游客1595.17万人次，同比增长12.42%，旅游总收入超(chao)140亿元。
“防东铁路将(jiang)钦北防等地的旅游资源(yuan)串联起来，使东兴市接待国内外游客数量大(da)幅增长，来自越南的旅游团越来越多，有效促进了中越两国在旅游文化领域的交流。”东兴市文化广电体育和(he)旅游局(ju)副局(ju)长项光策说。
桂品乘车出(chu)乡
2025年1月(yue)16日，在“世界市长对(dui)话·南宁”活动中，各国市长对(dui)广西非遗美(mei)食“恭城油茶”赞不绝口。“恭城油茶”发源(yuan)地为桂林恭城瑶族自治县(xian)，这里几乎家家户(hu)户(hu)都会“打油茶”。
过去受交通(tong)闭塞制约，外人对(dui)油茶知之甚(shen)少。贵广高铁开通(tong)后，大(da)量游客涌入恭城，油茶声名越传越远，当地油茶馆如雨后春(chun)笋般(ban)冒了出(chu)来。
距离恭城站仅3公里远的凤凰山斑鱼馆是一家开业较早的油茶餐馆，初期生意一直不温不火。高铁开通(tong)后，油茶餐馆成了网红打卡点。“高铁开通(tong)后，来自南宁和(he)广东的客人多了近40%，周末和(he)节假日异(yi)常火爆。”凤凰山斑鱼馆负责(ze)人朱燕玲说。
如今，在恭城县(xian)城内大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的油茶餐馆达240多家。县(xian)内已(yi)有6家工厂化生产的油茶加工企业，200多家麻旦、炒米等辅料加工作(zuo)坊，全县(xian)油茶原辅料种植面积约24万亩，产量超(chao)15万吨，油茶产值接近百亿元。
恭城油茶是“桂字(zi)号”品牌借高铁出(chu)乡的一个缩影。广西是全国重要的农产品生产基地，高铁的开通(tong)为名优特农产品打开了新市场。
杨梦是土生土长的三江人。她家种的茶叶品质虽好(hao)，但过去由(you)于交通(tong)不便销售不易，每(mei)年收入不足2万元。动车开通(tong)后，便捷的交通(tong)吸引了大(da)量茶商到三江采购茶叶。看到茶叶销售越来越好(hao)，杨梦将(jiang)茶叶种植面积扩大(da)到10亩。2020年，杨梦又在布央村经营茶叶销售门店，将(jiang)自家茶叶炒制好(hao)，直接销售给(gei)游客，收入更是丰厚(hou)。“高铁开通(tong)带来了前所未有的茶叶商机，现在我们每(mei)年收入约15万元左右，生活也越来越好(hao)了。”杨梦说。
恭城油茶、柳州螺蛳粉、梧州六堡茶、钦州海(hai)鸭蛋等广西老字(zi)号和(he)特色产品搭(da)上高铁带来的商机，日益(yi)出(chu)圈走红。在革命老区百色，新鲜采摘的芒果、圣女(nu)果等通(tong)过高铁快运24小(xiao)时内就能出(chu)现在北京、上海(hai)等地的商超(chao)。如今，百色已(yi)成为全国最大(da)的芒果生产基地。
2024年12月(yue)19日，由(you)广西壮族自治区商务厅、文化和(he)旅游厅、中国铁路南宁局(ju)集团有限公司共同主(zhu)办的“广西老字(zi)号·桂菜(cai)名菜(cai)名小(xiao)吃进高铁”系列活动在宁铁餐饮生产基地启幕。一组(zu)组(zu)冠名广西老字(zi)号和(he)美(mei)食的高铁动车陆(lu)续从南宁东站始发，驰骋全国，覆盖超(chao)100个城市。
产业跟(gen)着高铁走
南珠高铁南玉段的运营，使南宁东至玉林北站最快48分钟可达，较经由(you)南广铁路、黎(li)湛铁路压缩56分钟。
“南玉高铁通(tong)车，使玉林与海(hai)外特别是东盟国家的经贸往来、文化交流更加频(pin)繁，玉林蕴藏着无限商机，将(jiang)成为更受青睐的创业福地。”深(shen)圳市广西玉林商会会长、深(shen)圳市博宇翔(xiang)实业发展有限公司董事长刘天柱说。
当前，广西正依托高铁网络(luo)等“大(da)动脉”，持(chi)续拓展面向大(da)湾区的产业招商，提升承接产业转(zhuan)移能力，推进粤桂合(he)作(zuo)特别试验(yan)区建设，深(shen)度参与粤桂黔高铁经济带产业联盟建设，全力打造(zao)大(da)湾区重要战略腹地。
宝石产业是梧州的支柱产业之一。南广高铁开通(tong)后，梧州至广州仅需1.5小(xiao)时、至深(shen)圳仅需2小(xiao)时。随着交通(tong)条件的改善，梧州宝石产业迎来了更多商机。梧州市珠宝商武红林以前在广州做宝石生意，通(tong)高铁后选择了回乡创业。“很多购买商合(he)作(zuo)商经常乘坐高铁到梧州洽谈，我也频(pin)繁乘坐高铁往返于珠三角地区，高铁让(rang)贸易往来很便利。”武红林说。
近年来，许多大(da)湾区企业将(jiang)生产基地转(zhuan)移至广西，利用当地的土地和(he)劳动力优势，降低生产成本。
在位于贺州市黄金珠宝产业园的广西玲小(xiao)可珠宝有限公司生产车间里，设计、建模(mo)、熔炼、塑形(xing)、雕刻、抛(pao)光……工人们紧张(zhang)有序地对(dui)手中的黄金进行加工处理。
贺州依托高铁发挥区位优势，抢抓大(da)湾区黄金珠宝产业转(zhuan)移机遇，吸引了众多项目、资金和(he)人才。目前，黄金珠宝产业园已(yi)入驻企业104家，其中来自大(da)湾区的企业有87家。
贺州钟山县(xian)也因一个高铁站吸引了34家电子信息企业落户(hu)钟山工业园区。“生产基地在钟山，研发基地在深(shen)圳，高铁把钟山的土地、劳动力成本优势和(he)深(shen)圳的研发创新优势衔接起来了。”广西弘远电子有限公司董事长胡文田(tian)说。
以高铁为笔，广西书写出(chu)了区域经济发展的新篇章。通(tong)过积极(ji)合(he)作(zuo)开发建设南宁（深(shen)圳）东盟产业合(he)作(zuo)区、粤桂合(he)作(zuo)特别试验(yan)区（梧州）、“两湾”产业融合(he)发展先行试验(yan)区（广西·玉林）等区域开放平台，充(chong)分发挥沿边临港产业园区的承载作(zuo)用，吸引企业前来布局(ju)建设面向东盟的进出(chu)口制造(zao)基地，广西基本构建了电子信息、金属新材料、化工新材料、汽车和(he)特色食品等跨区域跨境产业链。
站在新起点，随着南珠高铁、合(he)湛高铁等战略通(tong)道加快推进，将(jiang)为建设壮美(mei)广西提供(gong)强劲(jin)牵引力。 （经济日报(bao)记者 童 政）