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2月24日,自动(dong)驾驶公司文远知(zhi)行的新一代量产Robotaxi ——GXR 正式获准在北京开展“车内无人”自动(dong)驾驶出行收费服务,服务范(fan)围囊括北京经开区核心区域,包括市内高铁站等重要站点。
据悉,GXR是文远知(zhi)行在北京落地的第二个(ge)纯无人商业(ye)化(hua)运营Robotaxi车型,也是继去年12月在阿布(bu)扎比上(shang)线Uber平台后,首次在国内投入大规模纯无人商业(ye)应(ying)用。
证券时报记者了解到,这(zhe)款Robotaxi 车型除了在城区道路可(ke)进行自动(dong)驾驶服务,还获准在京开展覆(fu)盖(gai)北京大兴国际机场等高速路段的Robotaxi商业(ye)收费运营。
文远知(zhi)行方(fang)面介(jie)绍道,GXR是文远知(zhi)行在Robotaxi领域深耕超5年的产品,具备行业(ye)领先的L4级公开道路纯无人商业(ye)化(hua)运营能力。
在此(ci)之前,文远知(zhi)行在2023年6月就已在北京经开区核心区域内推出纯无人Robotaxi服务。
公司判断,随着最新量产Robotaxi GXR在京的商业(ye)落地,文远知(zhi)行将持续(xu)扩展GXR的服务范(fan)围和规模。按照(zhao)规划,文远知(zhi)行计(ji)划2025年在京Robotaxi运营数(shu)将增加至数(shu)百辆。
据了解,目(mu)前已将Robotaxi服务融入广州(zhou)、北京、南京、、苏州(zhou)、阿布(bu)扎比等多个(ge)城市,并将于2025年第二季(ji)度在瑞士首都苏黎世开启Robotaxi纯无人运营。
截至目(mu)前,在全球(qiu)范(fan)围内,Waymo、Cruise、如(ru)祺出行、小马智(zhi)行、百度萝卜快跑均可(ke)实现全无人自动(dong)驾驶,并为公众提供相应(ying)的出行服务。在国内市场,北京、上(shang)海、深圳(chou)、广州(zhou)、武汉都已从政策层面允许(xu)“车内无人”自动(dong)驾驶车辆开展服务。
开源证券分析,在技术、成本、政策的三重驱动(dong)下,Robotaxi产业(ye)已经临近商业(ye)化(hua)落地拐点。
具体来看,Robotaxi能够解决现有网约车、出租车体验(yan)痛点,需求相对刚性(xing)。从技术上(shang)来看,Robotaxi受益于大模型的发展,在体验(yan)和接管率上(shang)性(xing)能显著提升。
在成本端,通过前装生产车辆、提升运营效率以及逐步减少人员投入,Robotaxi的成本已经进一步下降,未来多方(fang)玩(wan)家参与,产业(ye)链持续(xu)协同,Robotaxi有望打开海量市场空间。
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