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2月20日上午，广州市十六届人大五(wu)次会议开幕，广州市市长孙志洋作政府(fu)工作报告。
报告指出，当前广州在城市治(zhi)理(li)方面，交通拥堵问题依然突(tu)出，电动(dong)自行车乱象尚未根治(zhi)。为此，在2025年的工作安排中， 广州将全面落实电动(dong)自行车管理(li)规(gui)定(ding)，加大监管执法力度，坚决遏制违法乱象，进一步优化设置非机(ji)动(dong)车道、集中充电点和停放(fang)场所， 让电动(dong)自行车“有路走、有地停、有电充”。
报告还(hai)指出，广州将加大交通秩序整治(zhi)力度，提高交通精准调控水平，加快交通组织微循环、交通设施(shi)微改(gai)造，治(zhi)理(li)一批交通堵点乱点，优化提升慢行系统，推动(dong)各类交通方式(shi)无(wu)缝接(jie)驳、便捷换乘，较大改(gai)善城市交通状况。
南都联(lian)合调研关注“电鸡”乱停乱放(fang)
现象
乱停乱放(fang)带来安全隐患，亟待治(zhi)理(li)
2月13日，南都记者联(lian)合市政协(xie)委员(yuan)刘继承一同调研了大石地铁(tie)站(zhan)。对于电动(dong)自行车停放(fang)而言，该站(zhan)具有典型意义，C出口(kou)临停车位紧张，A出口(kou)车位充足(zu)。
在C出口(kou)，长期占位不动(dong)的“僵尸车”让本(ben)不充裕的临停车位更加紧张，电动(dong)自行车停放(fang)到(dao)了人行道、盲道、非机(ji)动(dong)车道上，甚至停上了公交站(zhan)台，行人空(kong)间被挤压，商场通道被阻断，还(hai)带来安全隐患。在A出口(kou)，停车位上停满了电动(dong)自行车，侵(qin)占人行道的情况也少量存在，不合规(gui)的停车行为并未因车位足(zu)够而完全杜绝。
“地铁(tie)大石（新光快速）”公交站(zhan)的站(zhan)台上，停放(fang)着几辆电动(dong)自行车。
刘继承认为，电动(dong)自行车的乱停乱放(fang)不仅(jin)杂乱无(wu)章、影响市容市貌，而且影响交通秩序甚至引发交通事故，亟待改(gai)进。
“电动(dong)自行车数量激增，但城市规(gui)划之后，停车设施(shi)不足(zu)。”刘继承介绍道，广州的电动(dong)自行车保有量仍在高速增长，但广州许多建筑设施(shi)在规(gui)划时(shi)没有充分考虑电动(dong)自行车停车的问题，导致(zhi)电动(dong)自行车无(wu)处可停，尤其是地铁(tie)站(zhan)、商业区等(deng)公共场所的电动(dong)自行车停车场地严重不足(zu)。
电动(dong)自行车的管理(li)涉及多个部(bu)门，包括交通、城管、交警、街(jie)道、地铁(tie)等(deng)。刘继承发现，电动(dong)自行车管理(li)难度大，管理(li)人手不足(zu)，各部(bu)门之间的协(xie)调机(ji)制不完善，处罚(fa)力度不够，管理(li)效果不佳。
此外，电动(dong)自行车使用(yong)者贪(tan)图方便、停车不规(gui)范等(deng)行为让电动(dong)自行车的停放(fang)“难上加难”。“随意就近停放(fang)，摆放(fang)不整齐，这导致(zhi)其他车主想(xiang)停取(qu)车时(shi)，需要先挪车，才(cai)能腾出空(kong)间。”刘继承说道，在地铁(tie)口(kou)或商圈附近，这样(yang)的行为较为常(chang)见。
广州嘉禾望岗地铁(tie)站(zhan)附近划定(ding)的社会车辆停放(fang)区域。
越秀区杨箕地铁(tie)站(zhan)F出入口(kou)，挂了横幅提醒市民规(gui)范停车。
建议
政协(xie)委员(yuan)带着提案上两会
车位规(gui)划滞后供给不足(zu)，及时(shi)调整
2月19日，政协(xie)第(di)十四届广州市委员(yuan)会第(di)四次会议开幕，正(zheng)式(shi)开启一年一度的“两会时(shi)间”。政协(xie)委员(yuan)们聚焦经济发展(zhan)和民生(sheng)保障等(deng)领域，带着“金点子”上会，为城市建设献良(liang)策。
在与南都联(lian)合调研广州电动(dong)自行车停放(fang)情况后，市政协(xie)委员(yuan)刘继承向大会提交了一份(fen)治(zhi)理(li)“电鸡”停放(fang)乱象的提案。在两会现场，刘继承委员(yuan)接(jie)受南都专访，谈调研发现和建议办法。
广州市政协(xie)委员(yuan)、北京大成(广州)律师事务所合伙人刘继承(右)同南都记者走访大石地铁(tie)站(zhan)出入口(kou)，调研电动(dong)自行车乱停放(fang)问题。
基于调查研究，此次两会期间，刘继承提交了一份(fen)《多措并举解决电动(dong)自行车停车乱象问题》的提案，阐述自己见到(dao)的现象，分析原因，并给出了多个建议。
在城市规(gui)划方面，他建议新规(gui)划须充分考虑电动(dong)自行车的出行需求，合理(li)布局停车设施(shi)。在地铁(tie)站(zhan)、商业大厦等(deng)重点区域，增设停车场地。同时(shi)，还(hai)需根据实际需求，动(dong)态调整非机(ji)动(dong)车道和停车设施(shi)的规(gui)划。
对于已经建成的建筑设施(shi)，他建议充分利用(yong)周边的空(kong)地、广场、立交桥下空(kong)间以及各种金边银角零碎用(yong)地，条件允许的话还(hai)可设置多层立体停车架(jia)，增加停车容量。在地铁(tie)站(zhan)等(deng)人流(liu)密集的区域，志愿者可现场引导车主停放(fang)至稍远(yuan)区域。
人和地铁(tie)站(zhan)外，两位工作人员(yuan)在挪车。
科(ke)技手段的运用(yong)也在刘继承委员(yuan)的提案里(li)。他建议在地铁(tie)站(zhan)、商业大厦等(deng)人流(liu)密集的禁停区域安装智能停车监控设备，如地磁感应、摄像头等(deng)，实时(shi)监测和拍摄乱停放(fang)行为，同时(shi)可通过电子围栏的方式(shi)，限(xian)制电动(dong)自行车进入禁停区域。
在管理(li)和执法方面，面对多头管理(li)的当前局面，他建议应借《广州电动(dong)自行车管理(li)规(gui)定(ding)》施(shi)行的东风，建立多部(bu)门的协(xie)同管理(li)机(ji)制，明确职(zhi)责形成合力；各街(jie)道和相关部(bu)门建立常(chang)态化巡查机(ji)制，及时(shi)清理(li)乱停放(fang)的电动(dong)自行车；各部(bu)门定(ding)期开展(zhan)联(lian)合执法行动(dong)，对乱停放(fang)的电动(dong)自行车进行拖(tuo)移和处罚(fa)；在早晚高峰时(shi)段增加执法频(pin)次，确保地铁(tie)站(zhan)、商业区等(deng)通道畅通。
他还(hai)建议通过多种形式(shi)加大宣传力度，提高市民守法意识，包括定(ding)期曝光乱停乱放(fang)的典型案例，增强使用(yong)者的规(gui)范停车的自觉性。
回应
广州地铁(tie)：每个站(zhan)均设治(zhi)理(li)小组，街(jie)道牵(qian)头
2月19日，南都报道了市内多个地铁(tie)站(zhan)外仍存在电动(dong)自行车侵(qin)占人行道、盲道、机(ji)动(dong)车道甚至公交站(zhan)台的现象，引起市民群众热议。南都记者进一步了解到(dao)，针对“电鸡围占”的现象， 广州地铁(tie)表示(shi)在开通运营的每个地铁(tie)站(zhan)均已成立由属地街(jie)道牵(qian)头的“4+N小组”，开展(zhan)工作优化地铁(tie)站(zhan)口(kou)的交通环境。
同和地铁(tie)站(zhan)外，电动(dong)自行车违规(gui)停放(fang)在非机(ji)动(dong)车道上，车行空(kong)间遭到(dao)挤压。
广州地铁(tie)方向南都记者表示(shi)，地铁(tie)站(zhan)口(kou)交通综合治(zhi)理(li)工作涉及多个部(bu)门和单位，目前在市交通运输(shu)局的有力指导和各行政区的积极配合下，已开通运营的每个地铁(tie)站(zhan)由属地街(jie)道牵(qian)头统筹，成立属地街(jie)道办、区公安交管部(bu)门、区城管部(bu)门及广州地铁(tie)等(deng)派员(yuan)组成的“4+N小组”，开展(zhan)常(chang)态化巡视、定(ding)期专项整治(zhi)工作，合力优化改(gai)善地铁(tie)站(zhan)口(kou)的交通环境。广州地铁(tie)积极发挥“哨兵”作用(yong)，发现问题及时(shi)联(lian)系属地街(jie)道、区城管部(bu)门、区公安交管部(bu)门联(lian)合开展(zhan)环境整治(zhi)提升专项行动(dong)。