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中新社北京2月21日电 (尹倩芸)从(cong)AI“上(shang)车(che)”，到高阶智驾产品下放，中国汽车(che)行业的智能化速度，比想象中更快(kuai)。

本月上(shang)旬，长安汽车(che)发(fa)布(bu)智能化战略“北斗天枢2.0”计划(hua)，称从(cong)今年起将不再开(kai)发(fa)非智能化新产品。华为则(ze)在(zai)20日表示(shi)，已为L3级(ji)别智能驾驶的到来做好准备。吉利汽车(che)也于近期宣布(bu)，将在(zai)3月初发(fa)布(bu)AI智能化战略。

开(kai)年以来，多家车(che)企(qi)的表态拉快(kuai)了行业智能化“进度条”，更释(shi)放出智能驾驶要(yao)向“全民普及”的市场信(xin)号。

中国电动汽车(che)百人会数据显示(shi)，2024年中国乘用车(che)L2级(ji)及以上(shang)辅助驾驶的渗透(tou)率超五成，在(zai)今年预计会接近65%，高阶智驾技术(shu)也正瞄准中低端市场加(jia)速下沉。

在(zai)这(zhe)之中，比亚迪(di)的发(fa)力成为一大变量。本月的发(fa)布(bu)会上(shang)，比亚迪(di)宣布(bu)全系车(che)型搭载高阶智驾技术(shu)，覆盖价格区间下探至10万元(人民币，下同)以下。

在(zai)业内看来，此举或将打破“智驾即高价”的传统格局，并有(you)可能加(jia)快(kuai)其他车(che)企(qi)智驾上(shang)车(che)进程。智能驾驶系统目前多搭载于高端车(che)型，招商证券预计，未来两年高阶智驾技术(shu)将在(zai)国内10万元至20万元车(che)型中快(kuai)速普及。

此外，当(dang)前车(che)企(qi)硬件端差异化难(nan)以显现(xian)，智能驾驶系统也逐渐成为影响消费者购车(che)决(jue)策的考量标准。摩根士丹利提到，未来无(wu)图导航、去激(ji)光雷达及端到端大模(mo)型等技术(shu)将在(zai)高速公路及城市道路推广(guang)，对于选购20万元以下智能电动车(che)来说，这(zhe)些功能是必(bi)备考量因素(su)。