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在(zai)高铁飞驰的时代，中国仍保留着81对平均时速不足百公里的公益(yi)性(xing)“慢(man)火车”。

它们穿梭(suo)于群山之间，为偏远地区百姓架起一座座“流动的致富桥”。近日，湖南怀化7272次绿皮(pi)列车因“列车员1年帮卖1180万元农产品”登上热(re)搜(sou)，成(cheng)为观察中国乡村振兴“慢(man)”逻辑的生动样本。

7272次列车每日往返于湖南怀化与贵州铜仁，以178公里的路程串联起武(wu)陵山腹地的村镇。车厢内拆除(chu)座椅、增设货架，专供(gong)菜农摆(bai)放箩筐，最低票价仅2元，被当地人称(cheng)为“卖菜专列”。

清晨，麻阳苗族自治县的“扁担大军”挑着小白菜、板栗等农产品涌(yong)入车厢，列车行驶途中便开启“流动市集”，乘客可现场选购；列车员通(tong)过直播带货、发布信息、对接(jie)客商等方式(shi)，2024全年助销农产品超千万元。

列车上，麻阳果农龙飘飘的背篓货物(wu)不到1小时售罄；菜农刘(liu)昌(chang)河15年间收(shou)入倍增，从土房搬进新居；铜仁火车站外，特地开辟的“麻阳果蔬(shu)集市”人流如(ru)织，形成(cheng)政府与市场“协同共振”的扶贫样本。