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2025年加拿大国际车展于(yu)2月14日至23日在多伦多举行，车展主要展出美国汽车品(pin)牌(pai)的最新车型。记者在现(xian)场看(kan)到，参观(guan)者不少，各类汽车价格也没有大幅调(diao)整。但平静的表象之下，美加两国加征关税(shui)引发的忧虑(lu)暗流涌动。

2月1日，美国总统特(te)朗(lang)普签署行政令，对进口自(zi)墨西哥、加拿大两国的产(chan)品(pin)加征25%的关税(shui)。同一天，加拿大宣布(bu)将对价值1550亿(yi)加元(yuan)（1美元(yuan)约合1.45加元(yuan)）的美国产(chan)品(pin)加征25%的报复性关税(shui)。双方随后同意关税(shui)措施暂(zan)缓至少30天实施。

加拿大汽配业参展商凯(kai)文在接受采(cai)访时说：“美国加征25%的关税(shui)不合理。你（美国）加征25%的关税(shui)，我们(men)就去(qu)世界(jie)其他地方，就这(zhe)么简单。”

相比于(yu)汽车零配件(jian)服务商“船小好调(diao)头”，为汽车品(pin)牌(pai)承担配件(jian)加工和整车组装的加拿大汽车行业一时却难以(yi)斩断与美国的联(lian)系。

加拿大和美国长期共享紧(jin)密结合的汽车供应(ying)链。加拿大汽车行业高度依赖美国市场。通常年份，加拿大约80%的汽车零部件(jian)和整车销售额都来自(zi)对美出口。

在美销售的许多美国品(pin)牌(pai)汽车，如雪佛兰、克莱斯勒和道奇等都在加拿大组装。根据加拿大汽车制造商协会数(shu)据，2023年加拿大组装了超过150万辆汽车，大部分销往美国。