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数(shu)据来源：中国(guo)物流与采购联合会
版式设计(ji)：蔡华伟
物流是(shi)实体经济的“筋络”。中国(guo)物流与采购联合会近日公布(bu)的数(shu)据显示：2024年，全国(guo)社会物流总额360.6万亿元，同比增长5.8%，增速(su)比上年提高0.6个百分点；社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点。现(xian)代物流体系(xi)加速(su)构建(jian)，物流降本提质增效持续推进，对于畅通国(guo)民经济循环、建(jian)设现(xian)代产(chan)业体系(xi)具有重要意义。
以数(shu)字化、智能化、绿色(se)化为抓手，我国(guo)物流企业在转型中茁壮成长。截(jie)至(zhi)去年底(di)，我国(guo)现(xian)代物流服务业相关(guan)企业总量超过114万家，较2023年底(di)增长15.9%。
物流业如何向“新”而兴，更好赋能实体经济？我们走近3个微观(guan)样本，触(chu)摸物流业高质量发展的脉动。
物流数(shu)字化
人工智能自动对比多种方案
“信息孤岛”“数(shu)据烟囱(cong)”等阻碍(ai)物流行(xing)业发展。为推动问题(ti)破解，有效降低全社会物流成本，国(guo)家发展改革委等部门近日发布(bu)通知，开展物流数(shu)据开放互(hu)联试点工作，创新物流数(shu)据交互(hu)模式和解决方案。实际工作中，多式联运数(shu)据开放互(hu)联，如何为企业提供(gong)优(you)质运输方案？
天津(jin)港新兴建(jian)材(cai)码头，一批来自内蒙古(gu)的锰硅合金正陆续装船(chuan)，3到4天后运抵(di)千里(li)之(zhi)外的南京港。
“由于下游(you)客户需要，我们经常要从(cong)内蒙古(gu)硅锰主厂区运送产(chan)品至(zhi)南京滨江(jiang)物流中心(xin)交割库。”银(yin)河德睿公司负责人说，过去通过公路运输，虽快，但配(pei)送距离远，运输成本偏高。
如何在兼顾时效的同时，有效降低物流成本？
通过智慧多式联运系(xi)统进行(xing)比较，中国(guo)物流旗下中储智运最大限(xian)度降低转场和装卸次(ci)数(shu)，为企业生成最优(you)运输方案——从(cong)内蒙古(gu)乌兰察(cha)布(bu)出发，先经汽运至(zhi)天津(jin)港，而后走水路抵(di)达南京港，再以公路短(duan)驳完成“最后一公里(li)”运输。
“公水联运，时间仅多了两(liang)天，成本却降低约25%。”中储智运总经理(li)申岸锋说，不(bu)仅如此，借助(zhu)物联网(wang)技术，平(ping)台实时监控运输全程，降低了货(huo)物损耗和运输风险。
不(bu)只是(shi)大宗货(huo)物，近年来，更多新能源汽车借助(zhu)数(shu)字化物流扬帆出海。
过去一年，通过中储智运平(ping)台快速(su)“走出去”的汽车整车运输量同比增长超10%。它们有的从(cong)江(jiang)西赣州经西藏拉(la)萨，来到尼泊尔热(re)索瓦；有的从(cong)河南郑(zheng)州整车工厂装箱后，搭乘中欧班列从(cong)阿拉(la)山口出境，在哈萨克斯坦换装后直奔(ben)欧洲。
“现(xian)代产(chan)业体系(xi)对多元化专业化服务提出更高要求，物流企业需要加快数(shu)字化转型，深度嵌(qian)入(ru)产(chan)业链供(gong)应链，更好促进实体经济降本增效。”申岸锋介绍(shao)，通过人工智能技术，中储智运已形(xing)成一张覆(fu)盖6万条公路运输线路、4300余条水运线路的公铁水智能“运力网(wang)”，服务生产(chan)制造、商贸等各类企业超5万家。
“推动全社会物流成本持续下降更多要依靠创新变革。”国(guo)务院发展研究中心(xin)市场经济研究所原所长王微表示，要加快发展网(wang)络货(huo)运、数(shu)字化平(ping)台和智慧基础设施建(jian)设等新业态、新模式，加快培育和形(xing)成物流领域新动能，为提升产(chan)业整体竞争力提供(gong)坚实支撑(cheng)。
随着一系(xi)列举(ju)措发力显效，我国(guo)社会物流成本呈稳步下降态势。2024年，我国(guo)社会物流总费用与GDP的比率降至(zhi)2006年正式统计(ji)以来的最低水平(ping)。
下一步，国(guo)家发展改革委等部门将提高全社会物流实体硬件和物流活动数(shu)字化水平(ping)，促进大数(shu)据、5G等技术广泛应用，通过推动物流数(shu)智化发展等举(ju)措，助(zhu)力物流成本实质性下降。
配(pei)送智能化
无人车、无人机帮(bang)助(zhu)降本提质
卸货(huo)、分拣、装车……在中通快递成都(dou)新都(dou)网(wang)点，这边，快递小哥将包裹装车，那边，操作员点击手机，18辆(liang)无人车按照设定路线，驶向区内30多个快递门店。
“春节(jie)假期(qi)，网(wang)点投用18辆(liang)无人车，有力补充寄递运力，也有效降低了投递成本。”网(wang)点负责人李黎算了笔账——
看数(shu)量，无人车“上岗”后，仅正月初四单(dan)日，网(wang)点投递量超6.2万件，比去年同期(qi)增长4倍多。
算成本，传统快递短(duan)驳采用厢(xiang)式货(huo)车运输，单(dan)票成本0.14元，春节(jie)假期(qi)更高。采用无人车后，通过减少燃油等费用，单(dan)票成本降低50%以上。
过去一年，无人配(pei)送装备在快递行(xing)业得到更多应用。
脐橙成熟季，每天有多台无人机在山上果(guo)园和集货(huo)点间穿梭，来自湖北(bei)秭归的橙子最快24小时直达北(bei)京的餐桌。四川成都(dou)，无人机和无人车联运，串起5个农村末端驿站，整体运输时间较传统模式缩短(duan)一半(ban)。
“春节(jie)假期(qi)，全网(wang)有200多辆(liang)无人车持续运行(xing)，行(xing)驶超过3万公里(li)。”中通快递集团副总裁金任群介绍(shao)，500多台无人车已覆(fu)盖全国(guo)150多个网(wang)点，每日配(pei)送10万多个包裹，总行(xing)驶里(li)程超过300万公里(li)，“无人车的应用不(bu)仅促进物流业智能化转型，更提升了行(xing)业组织效能。”
建(jian)成厦门远海、青岛前湾等52座自动化码头；无人设备设施加速(su)布(bu)局，无人机配(pei)送快件近300万件；人工智能大模型等加快推广，北(bei)斗导航系(xi)统全面应用……以人工智能、物联网(wang)、大数(shu)据等新一代信息技术与现(xian)代物流深度融合的智慧物流新业态，已成为推动物流业降本提质增效的重要途径。
立足(zu)现(xian)代综(zong)合交通运输体系(xi)，交通运输部将会同有关(guan)部门加快推进交通物流智能化发展。完善(shan)全自动化码头、低空物流、网(wang)络货(huo)运等标准规范，加强交通运输智慧物流标准协(xie)同衔接；有序推动无人车、无人机示范应用，促进智能技术与交通物流各场景的深度融合，助(zhu)力交通物流降本提质增效。
货(huo)运绿色(se)化
新能源货(huo)车加快推广应用
湖南长沙，中午12点，红星全球农批中心(xin)热(re)闹开市。水果(guo)市场经营部里(li)，数(shu)百种国(guo)内外水果(guo)整齐码放。自大年初二以来，每天平(ping)均有超8000吨水果(guo)在这里(li)周转。
一墙之(zhi)隔，数(shu)十家物流公司的上百辆(liang)各式货(huo)车排列有序，商户一键(jian)下单(dan)，立马装车发运。交织的车流中，新能源货(huo)车往来穿梭，成为一道亮丽风景线。
2024年，红星全球农批中心(xin)由新能源货(huo)车完成运输的订单(dan)超8万单(dan)，新能源货(huo)车完单(dan)占比从(cong)2022年的约65%提升至(zhi)近75%，平(ping)均每月有超2000名新能源货(huo)车司机活跃于此。相比用油车运输，新能源货(huo)车可帮(bang)司机节(jie)省至(zhi)少60%的用车成本。
公路货(huo)运是(shi)物流运输的主力军(jun)，但其碳排放量占公路交通的比例超60%。加快物流绿色(se)转型、助(zhu)力物流降本增效，推动新能源货(huo)车普(pu)及势在必行(xing)。
去年12月，中国(guo)交通运输协(xie)会城市交通分会发布(bu)的《数(shu)说绿色(se)货(huo)运·2024城市货(huo)运减碳数(shu)据报告》显示，一网(wang)络货(huo)运平(ping)台近40%订单(dan)由新能源货(huo)车完成，新能源货(huo)车行(xing)驶里(li)程达74亿公里(li)，较油车运输减碳142万吨。
在多项政策推动下，公路货(huo)运加快向绿而行(xing)，助(zhu)推运输用能结构不(bu)断(duan)优(you)化。
《交通物流降本提质增效行(xing)动计(ji)划》提出，大力提升技术装备绿色(se)化水平(ping)；因地制宜推广应用新能源中重型货(huo)车，布(bu)局建(jian)设专用换电站；加快提升港口、机场、物流园区等车船(chuan)清洁化水平(ping)，加快水上运输装备大型化、标准化。
“推动高质量发展，要求物流业在创新发展、绿色(se)转型中发挥先导性作用。”王微表示，通过加强政策协(xie)调和资源投入(ru)，加快推进物流数(shu)字化、智能化、绿色(se)化，形(xing)成内外联通、安全高效、智慧绿色(se)的现(xian)代物流体系(xi)，有力支撑(cheng)经济社会高质量发展。