从梅(mei)州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦(qi)只(zhi)花了不到一天时间。而从0到16万公里，中国铁路走了100多年。

一切，还要(yao)从唐山丰(feng)南区，一条35公里的人工河——煤河说起。

1876年，开平矿务局(ju)总办唐廷枢在勘查煤矿时，提出修筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反对，最终改为开凿人工河，也就(jiu)是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡(wo)旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年年底，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一步。

然而，在“一日千里”与“阻我风水(shui)”的碰撞中，清(qing)政(zheng)府极力反对使用机车，最终出现(xian)“骡马拉火车”的怪象。

中国，就(jiu)这样步履艰难地迈进“铁路时代(dai)”。此后数十年，无数仁人志士怀抱强(qiang)国理想，建铁路、强(qiang)实业，但战火纷飞中，路权丧失、工厂被(bei)毁。

1912年，面(mian)对积贫积弱的中国，孙中山先生浩(hao)叹：“今日之世界(jie)，非铁道无以立国”。他在《实业计划》中提出，“让中国成为拥有(you)10万英里（约16万公里）铁路的现(xian)代(dai)化强(qiang)国。”

然而，受制于半殖民地半封建社会的国情(qing)，直至新中国成立时，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这一刻开始！

1950年，成渝铁路全线开工；1952年，宝(bao)成铁路、兰新铁路动工修建；1955年，鹰厦铁路正式开工……中国铁路奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走进现(xian)实。

铁路梦、强(qiang)国梦、复兴(xing)梦，在中国共产党(dang)领导下才真正点燃！

今日中国，拥有(you)世界(jie)上(shang)最现(xian)代(dai)化的铁路网和最发达的高铁网。

如今，中国铁路营业里程突(tu)破16.2万公里，覆(fu)盖全国99%的20万人口以上(shang)城市；高铁营业里程突(tu)破4.8万公里，覆(fu)盖96%的50万人口以上(shang)城市。

今日中国，铁路把辽阔的中国大地以前所未有(you)的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦(qi)，得以一路南下，到广东工作。

“大学毕业后，我加入了中车唐山公司(si)，成为一名动车检修员。”王琦(qi)说，动车组列车开到哪(na)里，我们的工作就(jiu)延伸到哪(na)里。

“停摆”了近10年的煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。

今年春节，王琦(qi)特意(yi)带着(zhe)妻儿打卡“河头老街”。当夜(ye)幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想象。”王琦(qi)感慨，“煤河”曾因煤运而兴(xing)，因污(wu)染而衰，如今又因治理、改造而蜕变。数据(ju)显示，春节假(jia)期河头老街景区累计接待游客突(tu)破51万人次。其中，得益于“轨道上(shang)的京津(jin)冀”持续提速，北京游客占比突(tu)破20%。

透过“铁路风景”看中国，从0到16万公里，这是一个国家奋起直追的缩(suo)影，亦是腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新的脉动

这个春节，周毅选(xuan)择坚守岗位。但他，却见证了全球火车迷心(xin)中最美(mei)的铁路风景：

CR450动车组样车上(shang)线路测(ce)试了！

2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮(liang)相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科院国家铁道试验基(ji)地，CR450动车组样车正式启动试验。

“这是CR450动车组投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车车辆(liang)研究所研究员，周毅介绍，“样车只(zhi)有(you)经过型式试验等性能验证，并(bing)完成60万公里运行考核，才能真正载客。”

春节前后，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容(rong)试验的关键阶段。牵引系统，被(bei)誉为动车组的“心(xin)脏”，其能否持续高效、安全提供强(qiang)劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着(zhe)司(si)机屏，冒着(zhe)严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据(ju)，绝不放过任何一个技术疑(yi)点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有(you)条不紊；那头，春运的交通测(ce)试里，CR400勇(yong)挑重担。

数据(ju)显示，蛇年春运，有(you)1400多标准组复兴(xing)号列车奔驰在广袤的大地上(shang)。从1.0版本到高寒型、智(zhi)能型、智(zhi)能提升型，技术人员创新不止，CR400持续升级(ji)。

“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发，并(bing)以此为基(ji)础建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定(ding)的自主知识产权体系，让我们有(you)实力有(you)底气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科技赋能的场景比比皆是——

点燃“数”引擎(qing)，春运更便捷。

单日售票2155.5万张，日均访(fang)问量达500亿次量级(ji)，从提交需求到出票只(zhi)需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强(qiang)大系统，让上(shang)亿人次实现(xian)“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描上(shang)千张照片，精准识别列车故(gu)障点；一分钟，导航软件即可计算出800公里旅(lu)途的最佳充电规划，便捷新能源车主回家路……算力，数字经济时代(dai)的新质生产力，让春运更高效便捷。

人工智(zhi)能助力，春运更安全。

高铁沿线装上(shang)高清(qing)摄(she)像头，铁路专线网络实时回传路况高清(qing)视(shi)频，智(zhi)能系统及时发送(song)安全告(gao)警……在人工智(zhi)能的支持下，今年国铁郑(zheng)州局(ju)高铁司(si)机拥有(you)了“千里眼”，行车更安全。

作为全球创新最活跃的领域之一，我国生成式人工智(zhi)能产品百花齐放，正在持续赋能千行百业，深(shen)刻改变着(zhe)春运，也重塑着(zhe)中国经济。相关研究显示，我国人工智(zhi)能产业体系相关企业超过4500家，核心(xin)产业规模近6000亿元。

透过“铁路风景”看中国，创新引领、数智(zhi)赋能，一个科技焕新的春运中国活力涌动。

从复兴(xing)号到“小慢(man)慢(man)”

透过“铁路风景”感受发展的潜(qian)力

今年，你回家的速度变快了吗？

在河北廊坊居民刘女士眼中，怀兴(xing)城际铁路让空铁联运变成现(xian)实，下了飞机换高铁，回家的路更便捷。

在北京工商大学研究生崔贺眼中，回家的路有(you)快有(you)慢(man)，有(you)速度更有(you)温(wen)度。

从北京到黑龙江(jiang)牡丹(dan)江(jiang)市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只(zhi)花6个多小时就(jiu)奔驰1500多公里；后半程只(zhi)有(you)74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢(man)，都(dou)弥足珍贵。”

牡丹(dan)江(jiang)往返长汀镇间的唯(wei)一一趟旅(lu)客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误(wu)、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它(ta)便成为沿线村民唯(wei)一的出行工具。

“慢(man)”的坚守，不计成本，温(wen)暖人心(xin)，也孕育着(zhe)新的机会。

今年回家，崔贺发现(xian)，小慢(man)车上(shang)的陌生面(mian)孔多了起来。乘着(zhe)冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢(man)车更是成为加分项，引得游客打卡留念。

交通，连接生产与消(xiao)费，拉近城市与乡(xiang)村。春运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循(xun)环”，释放国内大循(xun)环无限潜(qian)力。

快递给力、行李“先行”，路途更轻松。

货比人先到。大年初六，深(shen)圳北站，刚从湖南返回深(shen)圳的王女士只(zhi)带了一只(zhi)“迷你”行李箱，“大件物品走快递，这会儿已到家门口。”

行李“先行”的背后，是快递物流业的飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮政(zheng)局(ju)数据(ju)显示，今年春节假(jia)期全国揽投快递包裹超19亿件。

其中，高铁也有(you)助力。郑(zheng)渝高铁快运示范线运营一年来，货物发送(song)量稳定(ding)增(zeng)长，已超百万件，累计运输货物7000余吨。

创新供给、优化服务，体验更惬意(yi)。

“如今，车厢成了‘美(mei)食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周昊明赞(zan)不绝口。

今年春运，铁路部门推陈(chen)出新，上(shang)线地域特色美(mei)食。在从郑(zheng)州到上(shang)海的高铁列车上(shang)，能吃到河南“驻马店确山板(ban)栗鸡”，在南昌到北京的普速列车上(shang)，能吃到现(xian)做的“江(jiang)西小炒”……再加上(shang)日益便捷的外卖服务，高铁开到哪(na)里，美(mei)食就(jiu)品到哪(na)里。

“新一代(dai)青年群体”需求多样，消(xiao)费意(yi)愿较(jiao)强(qiang)。交通打基(ji)础，抓住新需求，消(xiao)费活力将持续点燃。

透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循(xun)环通畅，流动的中国蕴含(han)发展的潜(qian)力。

从中国到世界(jie)

透过“铁路风景”感知开放的魅力

若问今年春运最别样的铁路风景，一张张洋面(mian)孔当之无愧。

“我们也来赶春运了，这太不可思议了。”

“事实上(shang)，我从没到过中国的乡(xiang)村，我不相信有(you)网上(shang)照片那么美(mei)。”

首个“非遗(yi)版”春节，叠加过境免签政(zheng)策放宽优化，“来华体验中国年”成为新潮流。数据(ju)显示，春节假(jia)期我国共接待入境游客逾343万人次，同比增(zeng)长6.2%。

其中，一支四人队伍将镜(jing)头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡(xiang)，我们必须去(qu)那里看一看。”来自美(mei)国的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上(shang)瘾’了，这是世界(jie)上(shang)最好的交通工具。”

来自澳大利亚的拉克(ke)兰是团队中的“新人”，“在有(you)的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太准点了。”

在南昌东站，来自美(mei)国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我发现(xian)了什(shi)么，这里有(you)免费的智(zhi)能充电座椅，自动借阅书(shu)房，卫生间屏幕能显示使用情(qing)况！”

当埃兹拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马丁已经把高铁视(shi)为日常。

马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热爱非物质文(wen)化遗(yi)产余江(jiang)木雕，他将家安在南昌，工作室开在余江(jiang)。

对经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤(qin)工具。“坐中国高铁，就(jiu)像坐飞机头等舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞(zan)不绝口。

“更重要(yao)的是，只(zhi)需一部手机，不懂中文(wen)的我也能顺利出行。”马丁说。

开放的中国魅力无限，“走出去(qu)”的高铁，也在深(shen)刻改变着(zhe)世界(jie)。

千岛之国，春潮涌动。

农历正月初一，印度尼(ni)西亚雅万高铁站台上(shang)，当地民众用传统舞蹈来庆(qing)祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说。

开通运营以来，雅万高铁悄(qiao)然带来改变：

西爪哇省(sheng)马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克(ke)马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术，在项目完工后开了一间焊接门店，承(cheng)接制作护(hu)栏、防盗窗等业务，生活更轻松自由。

卡拉旺(wang)，印尼(ni)工业重镇。印尼(ni)中国高速铁路有(you)限公司(si)印尼(ni)方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园(yuan)区与雅加达及周边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了商圈(quan)蓬勃发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙(meng)内铁路，再加上(shang)刚刚动工的中吉乌(wu)铁路……一条条铁路，铺就(jiu)了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心(xin)桥(qiao)”。

透过“铁路风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持续拓展发展新空间。

时代(dai)的列车上(shang)，每扇车窗都(dou)仿佛一幅流动的画卷，记录(lu)着(zhe)国家的发展与生活的日常。

蛇年春运的铁路风景里，有(you)温(wen)暖幸福的记忆，更有(you)蓬勃生长的力量。