为了尽快解决问题，美军动用(yong)了C17系列大型军用(yong)运输机为美军部分部队紧急运输弹药、食品、药品等军事物资，极(ji)大缓解了部分美军部队的(de)供求(qiu)矛盾。而在美军冷(leng)战后的(de)历次战争中，美军大型军用(yong)运输机都曾发挥重要作用(yong)，单单是(shi)在海湾(wan)战争期(qi)间，美军就通(tong)过大型军用(yong)运输机和部分临时征用(yong)的(de)民用(yong)运输机向海湾(wan)战区运送了53.9万(wan)吨的(de)物资，50万(wan)各类作战人员(yuan)，执行了14000次远程运输任务，美军的(de)大型军用(yong)运输机力量(liang)为美军的(de)全球军事行动和军事威慑战略立下(xia)汗马功劳。

图为美军C17运输机群

在美国之外，大型军用(yong)运输机力量(liang)代表的(de)战略空运能力同时也是(shi)另(ling)一个军事强国前苏(su)联/俄罗斯的(de)王牌。在去年的(de)“中央-2019”战略演习(xi)期(qi)间，俄罗斯军方就动用(yong)了80架大型军用(yong)运输机力量(liang)，一次可以投送超过10000名全副武装的(de)士兵。

而俄罗斯军队之所以能在国家经济实(shi)力严重不足的(de)情况(kuang)下(xia)，仍然(ran)能够成为当今世(shi)界唯一一支有能力和美军相媲美的(de)世(shi)界级军队，战略空运能力就是(shi)最重要的(de)支撑之一。而且，近几年在委内瑞拉的(de)政治角(jiao)力过程中，俄罗斯通(tong)过战略空运能力派出的(de)几十名“身份不明”人员(yuan)就发挥了举足轻重的(de)作用(yong)。而在前苏(su)联时期(qi)，战略空运能力也同样受到前苏(su)联军方高(gao)层的(de)重视。

埃索(suo)战争期(qi)间降落在埃塞俄比亚机场的(de)苏(su)联运输机安-12

举例来说，上世(shi)纪七十年代前苏(su)联搭建的(de)从本土到东非埃塞俄比亚的(de)“空中桥梁”就在很大程度上展(zhan)现(xian)了前苏(su)联军队的(de)全球部署作战能力。在当时，为了紧急支援(yuan)亲苏(su)的(de)埃塞俄比亚，前苏(su)联军方在本土到埃塞俄比亚之间建立了一条地(di)跨欧亚非三大州的(de)战略运输通(tong)道，也就是(shi)“空中桥梁”，并在极(ji)短的(de)时间内紧急向埃塞俄比亚空运了上千辆坦克和装甲战车，以及近千门各种类型的(de)火炮系统(tong)，以及直升机和战斗机，给埃塞俄比亚提(ti)供了强大的(de)军事支持(chi)。根据公开的(de)数据显示，在当时最紧要关头，平均每15-20分钟就有一架满载(zai)前苏(su)联援(yuan)助军事装备的(de)大型军用(yong)运输机降落在埃塞俄比亚机场。

而在战争运输之外，在人道主义救援(yuan)和紧急撤侨等领域，大型军用(yong)运输机也能发挥较(jiao)大作用(yong)。比如近些年一些国家发生的(de)紧急事件(jian)中，大型军用(yong)运输机运送物资、撤离人员(yuan)的(de)能力就得到极(ji)大展(zhan)现(xian)。只是(shi)，作为高(gao)技术作战装备之一，大型军用(yong)运输机的(de)研发制造自然(ran)也不容易，在目前的(de)世(shi)界，真正有能力独(du)立研发制造大型军用(yong)运输机的(de)国家只有三个，包括(kuo)美国和前苏(su)联/俄罗斯。

• C135运输机

军用(yong)运输机发展(zhan)起步时间并不算晚，在飞行器诞(dan)生后没多久，当时世(shi)界一些军事科技强国就研发应用(yong)了运输机。只是(shi)，受当时飞行器的(de)技术水平限制，当时的(de)运输机性能还都很有限，直到1919年德国容克制造出世(shi)界第一架专门设计的(de)全金属(shu)军用(yong)运输机之后，军用(yong)运输机发展(zhan)才迎(ying)来春天。在第二次世(shi)界大战中，军用(yong)运输机在运送兵员(yuan)，物资和空投伞兵等方面都发挥了较(jiao)大作用(yong)，而当时美军世(shi)界最高(gao)水平的(de)军事空运能力也为美国最终打赢第二次世(shi)界大战奠定了坚实(shi)的(de)基础。与此同时，美国的(de)航空技术也迅速崛(jue)起，在第二次世(shi)界大战之后没多久，美军就在喷气式发动机技术的(de)基础上研发成功真正的(de)现(xian)代意义大型军用(yong)运输机，也就是(shi)C135大型军用(yong)运输机。

图为美军C135大飞机

C135大型军用(yong)运输机是(shi)美国在上世(shi)纪五十年代初期(qi)开始研发的(de)一款大型军用(yong)运输机，美军后来的(de)KC135空中加油机就是(shi)以C135大型军用(yong)运输机为原型，波(bo)音707民用(yong)客机也是(shi)在C135大型军用(yong)运输机基础上发展(zhan)的(de)民用(yong)运输型号。

1952年，美国波(bo)音研发成功一款代号为DASH80的(de)大型喷气式飞机，1954年7月15日，这架飞机首飞，在不久之后，以这款试验机为基础，美国空军研发成功C135大型军用(yong)运输机。C135大型军用(yong)运输机长约46.6米，翼展(zhan)大约44.4米，机高(gao)大约12.95米。最初的(de)C135大型军用(yong)运输机使(shi)用(yong)四(si)台涡轮喷气式发动机，包括(kuo)早期(qi)的(de)波(bo)音707也使(shi)用(yong)涡轮喷气式发动机，在美国涡轮风扇发动机技术成熟以后，C135和波(bo)音707才开始更换效率更高(gao)的(de)涡轮风扇发动机。

图为RC-135S绰(chuo)号“眼镜蛇球”

C135大型军用(yong)运输机机舱(cang)分为上下(xia)两个部分，其中上半部为货仓，能够运输美军的(de)物资，装备和军事非军事人员(yuan)，下(xia)半部分各个舱(cang)室除起落架所占(zhan)的(de)舱(cang)室之外，全部用(yong)于储油。整个C135大型军用(yong)运输机分有10个机身油箱和一个中央翼盒油箱，该机的(de)最大航程据称超过10000公里。

图为KC-135空中加油机

C135大型军用(yong)运输机作为世(shi)界最早，最成熟的(de)大型军用(yong)运输机还发展(zhan)出了不同类型的(de)改(gai)进型，比如著名的(de)KC135系列空中加油机，包括(kuo)美军和美国国民警卫队在内，美军现(xian)役和战略储备了总计多达几百架KC135加油机和C135运输机。根据计划，美军甚至希望KC135系列大型加油机能够一直使(shi)用(yong)到2040-2050年。在2002年，美国空军还启动了一个针对KC135大型加油机的(de)“灵巧加油机”计划，根据这个计划，美军为40架KC135加油机增加了更强的(de)信息收集和传输发送能力，成为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以借助这些改(gai)进使(shi)用(yong)不同的(de)数据链，在战区内相互通(tong)讯，并极(ji)大提(ti)升加油效率。（CX）