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无人机拍摄的长城站。
资料来源：自然资源部中国极地研(yan)究中心
长城站重要标识之一——长城石。
以上图片(pian)均为自然资源部中国极地研(yan)究中心提供
40年前，“向阳(yang)红10”号、“J121”号船远赴南极，考察(cha)队员克服了发电、取暖、照明、交通等各种难以想象的困难，在莽莽冰原上建立起我国第一座南极科考站——长城站。
长城站的建成，标志(zhi)着(zhe)我国成为能够开展完(wan)整南极活动的国家，也见证着(zhe)中国人自立自强的铿锵脚步。如今，从南极边缘深入内陆，我国形成了“五站两船一基地”的南极考察(cha)格局。
2月20日，长城站迎来40岁生日。人民日报(bao)记者采访了4名极地工作者代(dai)表(biao)，同他们一起感受南极冰原上的“寒”与“热”，品味(wei)极地工作者持续(xu)探索(suo)自然奥秘、勇攀科学高峰的动人故事。
——编 者
11次(ci)出征的“老南极”魏文良——
把人生亮点放在冰海雪原
魏文良是名副其实的“老南极”，曾经11次(ci)参与南极考察(cha)。2008年，魏文良被授予中国航海终身贡献奖。“我可(ke)以很自豪地说，我把人生的亮点放在了冰海雪原。”魏文良说。
魏文良是从第五次(ci)南极考察(cha)时(shi)开始参加南极工作的，担任“极地”号船长。在一次(ci)考察(cha)途中，由于船艏长时(shi)间与海冰碰撞，船体的钢板出现了一个宽0.6米、高1.1米的大(da)洞，300多吨海水灌进船艏船舱。此时(shi)离南极大(da)陆还有200多海里，他们加大(da)船载直升(sheng)机起飞频率，寻找海冰薄(bao)弱(ruo)区域，优化行进路(lu)线，最终成功抵达(da)南极。“当时(shi)想的是，一定(ding)要把队员们顺利带到南极现场。”魏文良说。
回忆起和队友们在冰雪间并(bing)肩奋斗的日子，很多瞬间令他记忆犹新。为了完(wan)成科考任务，考察(cha)队员们铆足(zu)劲头挖雪坑，10多米深的雪坑里温(wen)度低达(da)零下50多摄氏度，干累了，大(da)家就从坑里爬上来，在零下20多摄氏度的环境(jing)里“暖和暖和”。
在冰盖上，魏文良不止一次(ci)欢送南极内陆考察(cha)队员出征，再(zai)迎接他们凯旋。“大(da)家回来的时(shi)候，不是耳(er)朵和手冻肿了，就是衣服磨破(po)了，但是每(mei)个人都发自内心地高兴。”魏文良说，因为大(da)家圆满顺利地完(wan)成了考察(cha)任务，“无论年龄、资历如何，大(da)家对南极都有着(zhe)一颗赤诚火热的心。”
魏文良说，人类对南极的认知还比较有限，希望年轻人传承发扬南极精神，扛起自己的责任，创造更(geng)多的科考佳绩。
第四十一次(ci)南极考察(cha)长城站管理员姜博汇——
在科考站当“管家”
经过多天奋战，中国第四十一次(ci)南极考察(cha)队“雪龙”号完(wan)成了长城站卸货作业，送来一年所需的各类物(wu)资。
卸货期间，本次(ci)考察(cha)长城站管理员姜博汇非常忙碌，胸前的对讲机响个不停。他的主要任务是调度全体队员参与卸货，并(bing)做(zuo)好保障工作。作为长城站的“管家”，姜博汇必须将许多事情考虑周全：“我要提前估算(suan)每(mei)天的作业结束(shu)时(shi)间，看(kan)是否需要为大(da)家安排夜宵；集装箱(xiang)运到站上后要及时(shi)清点，并(bing)组(zu)织队员将物(wu)资转移到仓库。”
卸货作业结束(shu)，更(geng)大(da)的挑战却(que)刚刚开始——南极的冬季将要来临，如何保障长城站安全度过漫长的冬季？“每(mei)次(ci)越冬前，我们都会根据曾经出现的状况做(zuo)好相应准备。比如去(qu)年，长城站食品栋屋面出现漏水，所以今年的物(wu)资里增加了瓦楞(leng)板。”姜博汇介绍。
今年将有15名队员在长城站越冬。“站里有无线网络，队员可(ke)以和亲友进行视频通话(hua)。食物(wu)补给方面，主要侧重于冷冻保存的肉类和可(ke)以长期保存的蔬菜。站区内还有无土栽培温(wen)室大(da)棚(peng)，可(ke)以种植少量的生菜、西红柿、茄子等蔬菜。”姜博汇说。
第一次(ci)来南极的姜博汇，逐渐(jian)感受到自然环境(jing)的严酷：“裹挟着(zhe)冰碴子的大(da)风和变幻莫测的天气一直在提醒我——南极不是舒适的地方。”40年前，中国首次(ci)南极考察(cha)队就是在这样(yang)的风雪中，克服种种困难建立了长城站；40年后，这里的条件日渐(jian)完(wan)善，成了队员们温(wen)馨的家。
中国科学院植物(wu)研(yan)究所副研(yan)究员李金锋——
长期定(ding)点观测南极植被变化
和冰雪覆盖、几(ji)乎寸草不生的南极内陆不同，长城站所处的西南极乔治王岛的菲尔德斯(si)半岛生长着(zhe)近60种苔(tai)藓植物(wu)和200余种地衣。
“这就是南极发草。”中国科学院植物(wu)研(yan)究所副研(yan)究员李金锋指(zhi)着(zhe)苔(tai)藓中一簇(cu)毛茸茸的植物(wu)说，“它是南极洲仅有的两种维管植物(wu)之一，也是菲尔德斯(si)半岛上唯(wei)一一种开花植物(wu)。”研(yan)究表(biao)明，南极发草对于气候升(sheng)温(wen)有着(zhe)明显的正(zheng)反馈。近年来，发草的种群数(shu)量迅速增加，并(bing)在新的区域出现。
李金锋是中国第四十一次(ci)南极考察(cha)队队员，主要负责南极植被调查和监测。早在2013年，他和同事们就开始对半岛上南极发草的分布和生长进行监测，并(bing)陆续(xu)建立了13个样(yang)方。今年是他第四次(ci)来长城站度夏，其间要对样(yang)方进行测量、分析和维护(hu)。
在菲尔德斯(si)半岛，中国是目前唯(wei)一长期做(zuo)植被变化定(ding)点观测的国家。“监测的连续(xu)性(xing)很重要，我们的数(shu)据非常珍贵。”李金锋说，自己和同事的工作也得到了国际同行的认可(ke)。去(qu)年12月29日，长城站举办了南极生态环境(jing)与变化趋势国际学术研(yan)讨会，来自8个国家和地区的科研(yan)人员参加。“大(da)家非常关注(zhu)我们的数(shu)据和科研(yan)成果，一些(xie)国家的科研(yan)人员希望与我们开展合作。”李金锋说。
建站40年来，长城站的科研(yan)条件有了显著改善，增加了很多新的先进设备，样(yang)品和数(shu)据管理也更(geng)加规范。“随着(zhe)保障条件的完(wan)善，我们开展的科研(yan)工作也会越来越系统深入。”李金锋说。
中国首次(ci)南极考察(cha)队队员汪海浪——
荒芜大(da)地上建起一座科考站
满载着(zhe)期盼和牵(qian)挂，1984年11月20日，数(shu)百名勇士搭乘“向阳(yang)红10”号、“J121”号船踏上前往南极的征程。这是我国实施的首次(ci)南极考察(cha)，汪海浪当时(shi)是“向阳(yang)红10”号船的三副。
经过长途跋涉(she)，我国首次(ci)南极考察(cha)队终于抵达(da)了乔治王岛。一片(pian)荒芜的冰原映入眼帘，汪海浪和队友们很快投(tou)入了长城站的建造工作。由于“向阳(yang)红10”号和“J121”号船无法直接靠(kao)岸，要想把建站物(wu)资运输上岸，必须依(yi)靠(kao)小艇往返乔治王岛和大(da)船，汪海浪又担任起长城艇二号的艇长。
南极最危险(xian)之处，在于天气的极大(da)不确定(ding)性(xing)。当时(shi)，水文资料和气象预报(bao)条件有限，船员的经验至关重要。汪海浪顶着(zhe)巨(ju)大(da)压力，和队友一趟趟将人员和物(wu)资运送上岸，光(guang)卸货就用(yong)了20多天，把500多吨货物(wu)顺利送达(da)。
一次(ci)，小艇遭遇了恶劣的风暴(bao)天气，人在船上站都站不住。几(ji)经波(bo)折，总算(suan)平安往返。后来，汪海浪爬到长城站附近山上的最高处查看(kan)地形地貌(mao)，又在驾驶小艇时(shi)默默记下沿途暗礁，绘制了简易海图，这为后来的南极科考人提供了宝贵的参考。
整个长城站建站期间，所有队员都是睡在野外鹅卵石滩(tan)上搭起来的帐篷里，吃(chi)饭就蹲在户外吃(chi)。“就是在这样(yang)的环境(jing)和条件下，没有一个人叫苦叫累。”汪海浪说，“首次(ci)南极考察(cha)队队员的帽子上写着(zhe)两个字——‘中国’。能为祖国和人民作出一点贡献，我们每(mei)个人都甘之如饴。”（记者 刘诗(shi)瑶 谢润嘉）
《人民日报(bao)》（2025年02月21日07版）
责编：秦雅楠(nan)、卢思(si)宇