船民 张云芳：正月十五的时候(hou)，一(yi)直都在船上(shang)。

记者(zhe)：节后第(di)一(yi)天开工(gong)干劲怎么样？

船民 张云芳：肯(ken)定干劲大了，想(xiang)着多挣钱，赶紧开。

开年干劲足，这想(xiang)挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随着上(shang)海、浙(zhe)江等地制造业企业节后陆续开工(gong)，钢卷需求激增(zeng)，也直接带动运输成本更低的水路(lu)货运变得活跃起来。老船民们从成品码头(tou)拉的货，全是附(fu)近(jin)钢厂的钢卷。

记者(zhe)：开工(gong)第(di)一(yi)天就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今(jin)年是好兆头(tou)。

记者(zhe)：拉这一(yi)趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一(yi)万多块钱。

记者(zhe)注意到，成品码头(tou)的四个泊(bo)位上(shang)停满了散(san)货船，五台吊机正不停地将单个“体重”就有几十吨的钢卷一(yi)个个从岸上(shang)吊装进船舱。

中国宝武(wu)欧(ou)冶云商物产南京成品港口运行中心副主任(ren) 杨帆：24小时在不停运转，节后我们的日吞吐量，几乎比节前(qian)翻了两倍(bei)，整个下游需求还是比较旺盛的。

南京海事(shi)局梅山海事(shi)处处长 徐文(wen)伟：目前(qian)整个长江水域船流(liu)量，断面流(liu)量已经达到了日均(jun)1400艘(sou)左右。

往年节后复工(gong)后，下游厂商需求旺盛，配送时间要求又高(gao)，能否有足够运力保障，一(yi)直是困扰(rao)钢厂的头(tou)疼事(shi)。但是今(jin)年复工(gong)后，梅钢公司总经理张勇可一(yi)点不发愁。

中国宝武(wu)宝钢股份梅钢公司总经理 张勇：我们原(yuan)来的物流(liu)的供应商有5家左右，及时性不一(yi)定能满足。现在没(mei)有限制了，我们通过网络(luo)货运平台，只要有运力的企业都能参加，供应商的选择面就非常大。

张勇提到的运力平台，是江苏正在试点推行的网络(luo)水路(lu)货运平台。以往困扰(rao)企业的船期(qi)和运力限制，在这里都被打破了。货运平台上(shang)注册的8万多艘(sou)船，不仅(jin)让运力有了保障，还打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配的效率。

南京雨花台区交通运输综合行政(zheng)执法(fa)大队二中队中队长 王瑞祥：平台企业可以根据客户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数(shu)字赋能的手段，把这些费用降低下来，达成降本增(zeng)效的目的。

张勇给记者(zhe)算了笔账，跟货运平台合作以后，他(ta)们钢厂每吨货物的物流(liu)成本下降了2块钱，按照一(yi)年港口吞吐量两千多万吨计算，一(yi)年下来，起码可以省下四千多万元的物流(liu)成本。

新(xin)的一(yi)年，这家企业物流(liu)成本下降的同时，手持(chi)合同订单数(shu)却在不断增(zeng)长，其(qi)中下游汽车用户订单量增(zeng)长10%，光伏及配套行业订单量增(zeng)长5%。

新(xin)的一(yi)年，扎根长江边(bian)的老船民和企业，还将看到更多新(xin)变化。为了充分发挥长江航道“寸水寸金效应”，今(jin)年，当地交通、海事(shi)、引航等部门将进一(yi)步优化进江通航环境，常态化推动进江大型船舶吃水深度由原(yuan)来的11.36米向11.8米迈进。

南京市交通运输局副局长 薛(xue)海：从11米36到11米8，虽然只有四十几公分的变化，但是对于航运企业来说，单船可以多装将近(jin)五千吨的货物，而单船节约的运输成本大概是30万元左右。港口作为航运业和我们社会(hui)经济发展的一(yi)个重要节点和纽带，我们将在港口能级的提升方面下大力气和大工(gong)夫，今(jin)年的投资大概在10个亿左右。

抓基建保畅通降成本

物流(liu)各领域活力满满

物流(liu)业是我国国民经济的基础性、战(zhan)略性和支撑性行业。随着节后各行各业复工(gong)复产，物流(liu)各领域也在积极(ji)复工(gong)，不论是基础设施建设，还是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节过后，一(yi)批物流(liu)基础设施建设项目加快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东北(bei)现代智慧冷链物流(liu)产业基地项目建设现场，十几台大型机械开足马(ma)力、100多名工(gong)人正在各个作业点位上(shang)忙碌着。

川东北(bei)现代智慧冷链物流(liu)产业基地项目负责人 王萨：我们正在进行总平及装饰工(gong)程的施工(gong)，项目将按照目标(biao)任(ren)务，抢(qiang)抓工(gong)期(qi)，争取五月底全面完工(gong)。

在山东临沂，现代物流(liu)城(cheng)二期(qi)项目建设正在如火如荼地进行中，今(jin)年年底投入使用后，可以新(xin)增(zeng)标(biao)准仓(cang)120万平方米，这里将成为国内(nei)规(gui)模和体量最(zui)大的货物超级分拨中心。

在天津集装箱中心站，这里正在进行扩线(xian)工(gong)程建设的最(zui)后冲(chong)刺。下个月投运后，作业能力将从每年40万标(biao)箱提升至80万标(biao)箱，实现货物办理能力的成倍(bei)增(zeng)长。

天津中铁联(lian)合国际(ji)集装箱有限公司技术(shu)装备部主任(ren) 吕江：建成以后，我们能更好地服务于各生产企业，还有天津周边(bian)的中欧(ou)班列、中亚班列。

基础设施建设加快推进的同时，重要生产物资的物流(liu)保通保畅工(gong)作，也在有序(xu)进行中。

随着节后生产用煤需求增(zeng)加，作为疆煤外运重要通道的红淖铁路(lu)，24小时不停运。

在装车量最(zui)大的白石湖东环线(xian)上(shang)，一(yi)台机车正牵引一(yi)列空车，配合煤炭快速灌装系统，一(yi)边(bian)转圈，一(yi)边(bian)装煤，不到一(yi)个半小时，就能将一(yi)列煤炭专列装好，比常规(gui)装车方式节省了一(yi)半以上(shang)的时间。

国铁乌鲁木齐局哈(ha)密铁路(lu)物流(liu)中心淖毛湖营业部党(dang)支部书记 刘海峰：为了充分发挥环线(xian)装车的潜(qian)力，我们把专业线(xian)作业人员由以前(qian)的12人增(zeng)加到目前(qian)的17人，压缩了装车、挂运环节的作业时间。高(gao)峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中欧(ou)班列的起始站——西安国际(ji)港站的南北(bei)货场上(shang)，一(yi)辆辆满载集装箱的重型卡车川流(liu)不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上(shang)线(xian)的智能场站系统，能够压缩各环节等待时间，确保发运组织高(gao)效运转。

中央经济工(gong)作会(hui)议明确提出，2025年将实施降低全社会(hui)物流(liu)成本专项行动。眼下，各地区各有关部门正抓紧落实，强化政(zheng)策和要素支持(chi)。截至目前(qian)，据不完全统计，北(bei)京、江西、浙(zhe)江、吉林、安徽等11个省市已经出台了地方版的降低物流(liu)成本的行动方案。

与此同时，政(zheng)策层面也接连释(shi)放利好。日前(qian)，国家发展改革委(wei)、国家数(shu)据局等八(ba)部门印发通知(zhi)，要在天津、唐(tang)山、宁波、临沂、霍尔(er)果斯等16个城(cheng)市开展物流(liu)数(shu)据开放互联(lian)试点，打通政(zheng)府部门、相(xiang)关企业及港口、公路(lu)、铁路(lu)、航空等业务系统数(shu)据，形成物流(liu)公共数(shu)据共享开放清单，推动有效降低全社会(hui)物流(liu)成本。

新(xin)的一(yi)年，越(yue)来越(yue)多的政(zheng)策加码，必将助(zhu)力实现“物畅其(qi)流(liu)”，助(zhu)力中国经济“加速跑(pao)”。

物流(liu)人的2025年心愿

从街头(tou)忙碌穿梭的快递小哥，到驾驶着满载货物的司机，再到铁路(lu)航空运输工(gong)作人员，这些物流(liu)人用自己的辛勤劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统计，全国物流(liu)岗位从业人员超过了5500万人，在2025年，物流(liu)人都有哪些愿望呢？

中通快递江西管理中心操作员 李坤：越(yue)来越(yue)智能化了，以前(qian)我们一(yi)天整体可能超过四五十万件，但是我们现在可以超过100万件了，劳动强度也没(mei)之前(qian)那么大了，希望公司再上(shang)点自动化设备。

中国邮政(zheng)集团有限公司长春市分公司站前(qian)揽投部 孔德宇：刚开年，我们快递量增(zeng)加了很多，今(jin)天大概来了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让用户有一(yi)个好的用邮体验。

河南航空货运发展有限公司国际(ji)业务部出发仓(cang)管 邢亚栋：新(xin)年以来货量急(ji)剧猛增(zeng)，之前(qian)的5台安检机已经不能满足需求，今(jin)年我们已增(zeng)开至7台，24小时不间断入货。2024年我们的货量已经突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中外运空运有限公司郑州(zhou)分公司叉车司机 张朴(pu)：每天大概需要操作货物200余(yu)吨，今(jin)年我希望公司的客户多多，大家的奖金也越(yue)来越(yue)多。

国铁南宁局南宁铁路(lu)物流(liu)中心货装值班员 李志：繁忙也是好事(shi)，希望新(xin)的一(yi)年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路(lu)物流(liu)中心营销工(gong)作人员 黄文(wen)瀚：近(jin)期(qi)我们吸引了很多客户来发运中越(yue)班列，1月份同比增(zeng)长了760%。新(xin)的一(yi)年我希望有更多的中越(yue)班列客户。

石家庄(zhuang)铁路(lu)物流(liu)中心石家庄(zhuang)南营业部高(gao)邑网点负责人 刘利峰：我们现在每周有六列中欧(ou)班列开行，到达匈牙利、俄罗斯、东盟等国家地区。

江苏好三由科技有限公司董(dong)事(shi)长 张军(jun)：2025年想(xiang)把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所(suo)有的船东和货主，让更多的货源信息能够发送到他(ta)的手机上(shang)，增(zeng)加他(ta)们的收益。

威海综合保税区泓信供应链管理有限公司仓(cang)库效率提升主管 赵勇光：2024年我们发货及时率一(yi)直维持(chi)在99%以上(shang)，新(xin)的一(yi)年里，希望跨境电商事(shi)业做得红红火火。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾(jia)辉亮：这些车从上(shang)海港装港，到东南亚卸货，2025年希望咱们国家的新(xin)能源车出口量更上(shang)一(yi)层楼。

中铁联(lian)合国际(ji)集装箱有限公司成都分公司运营部经理 周刚华：新(xin)的一(yi)年运量持(chi)续上(shang)涨(zhang)，目前(qian)已超过去年同期(qi)水平，我们将不断拓展新(xin)的运输路(lu)线(xian)，希望有更多的中国造产品输送到世界各地。

记者(zhe)丨王善涛 梁雷 赵丽颖 于佳琦