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随着新能(neng)源汽(qi)车保(bao)有量快(kuai)速增长(chang)，我国(guo)充电基础设施建设驶上“快(kuai)车道”。数据显示，截至今年1月底，全国(guo)充电基础设施数量超过1300万台。当前(qian)，各地正加快(kuai)完善充电基础设施网络，“里程焦虑”“充电焦虑”等难题正逐(zhu)渐得到缓解。
加速织网
近年来，湖北省咸宁市加快(kuai)推进充电基础设施建设，全面构建全域充电基础设施网络。截至去年底，该市充电桩数量达到12770个(ge)。“城区(qu)的充电桩越(yue)来越(yue)多，就近就能(neng)找到充电桩充电，真的非常便利(li)。”车主(zhu)邓璐(lu)说。
针对(dui)条(tiao)件有限的居住区(qu)，咸宁去年先后(hou)引导12家充电桩企(qi)业进驻56个(ge)居民小(xiao)区(qu)或(huo)小(xiao)区(qu)周边建设公共充电站点，新建充电桩214个(ge)，既解决了小(xiao)区(qu)及周边居民充电问题，又通过专业运营企(qi)业管理提升了充电设施安全管理水平。
河南(nan)省郑(zheng)州市去年新建公共服务(wu)领域充电桩4384个(ge)，超额完成省定目标，完成率达162.37%。“为助力个(ge)人(ren)和企(qi)业投资建设新能(neng)源充电桩，政府不仅在政策上给(gei)予支持(chi)，还在金融贷款上提供便利(li)。”郑(zheng)州市高新区(qu)一家新能(neng)源充电站负责人(ren)张志强说，他的新能(neng)源充电站建成后(hou)，基本覆盖周边3公里范围内的新能(neng)源汽(qi)车，目前(qian)已形成了稳定的客源群体。
在“超充之(zhi)城”深圳，新能(neng)源汽(qi)车充电基础设施建设已实现各区(qu)全覆盖。截至去年底，深圳已累计建成超充站1030座，光储超充和车网互(hu)动一体化示范站100座，充电桩共计超42万个(ge)。这些超充站大多分布(bu)于(yu)人(ren)流车辆密(mi)集(ji)的公共交通枢纽、大型商业综(zong)合体、公交场(chang)站、产业园区(qu)等，其中不少是(shi)依(yi)托原(yuan)有公共充电场(chang)站进行扩(kuo)充改建，一些新站点还集(ji)成了光伏储能(neng)、车网互(hu)动（V2G）等智(zhi)慧功能(neng)。
在江苏省无锡市惠山区(qu)盛岸路充电站，前(qian)来给(gei)新能(neng)源汽(qi)车充电的车主(zhu)络绎(yi)不绝。“原(yuan)以为景区(qu)附近的充电桩不好找，没(mei)想到这么智(zhi)能(neng)，轻点手机屏幕就能(neng)查看充电桩的使用情(qing)况和空置(zhi)情(qing)况。”车主(zhu)张婷婷说，过去总有“充电焦虑”，只能(neng)靠(kao)运气(qi)在附近寻找充电站。如今，智(zhi)慧充电站通过智(zhi)慧引导功能(neng)，既能(neng)实时显示充电价格(ge)，还能(neng)智(zhi)能(neng)推荐顺路充电桩，极大地便利(li)了车主(zhu)。
去年3月份，全国(guo)首个(ge)电动汽(qi)车智(zhi)慧充换电示范区(qu)在江苏建成。国(guo)家电网江苏省电力有限公司电力科学研(yan)究院高级技术总监袁晓冬说，江苏电动汽(qi)车智(zhi)慧充换电示范区(qu)覆盖苏州、无锡、常州3个(ge)城市，辐射区(qu)域近500平方公里，包(bao)含充电桩约1300个(ge)，可惠及新能(neng)源车车主(zhu)约50万人(ren)。
系(xi)统规(gui)划
在不断建设基础设施，提供便利(li)充电服务(wu)的同时，深圳在全国(guo)率先发布(bu)《电动汽(qi)车超级充电设备分级评价规(gui)范》《电动汽(qi)车集(ji)中式公共充电站设计规(gui)范》《电动汽(qi)车分散式充电设施分级评价规(gui)范》等充电基础设施地方标准，以指导科学高质(zhi)量建设超充设施，提升运营管理水平和充电安全水平。
为进一步促(cu)进新能(neng)源汽(qi)车和智(zhi)能(neng)网联(lian)汽(qi)车发展，深圳正加快(kuai)推动智(zhi)能(neng)网联(lian)汽(qi)车“车路云一体化”应用试点，其中坪山区(qu)拥有粤港澳大湾(wan)区(qu)唯一的智(zhi)能(neng)网联(lian)交通测试示范平台“湾(wan)区(qu)智(zhi)联(lian)试验场(chang)”，可支撑企(qi)业开展各类研(yan)发测试、出口测试以及陆空协同测试等。截至目前(qian)，坪山区(qu)的自动驾驶全域开放道路达440公里，包(bao)含143个(ge)智(zhi)能(neng)化路口改造及6大类80多个(ge)智(zhi)能(neng)网联(lian)汽(qi)车场(chang)景，率先建设成为深圳车路云网图(tu)先行示范区(qu)。
去年2月份，郑(zheng)州出台《郑(zheng)州市电动汽(qi)车充电基础设施发展规(gui)划（2024—2035年）》，对(dui)充电桩的总体布(bu)局、建设规(gui)模、建设时序等进行了全面系(xi)统的规(gui)划；同时出台《郑(zheng)州市加快(kuai)推进电动汽(qi)车充电基础设施建设行动方案（2024—2025年）》，细化分解建设任务(wu)，确保(bao)公共充电桩建设科学有序推进。
郑(zheng)州还积极组(zu)织相关部门和企(qi)业代表赴上海、重庆等地考察调研(yan)，学习利(li)用有限空间布(bu)局建设公共充电桩以及运用大数据、物(wu)联(lian)网等技术实现充电桩智(zhi)能(neng)化管理的经验做法。
2024年，咸宁市全面落实充电桩建设优惠政策，建立充电基础设施项目审批“绿(lu)色通道”。发改部门对(dui)既有停车场(chang)所（位）建设安装充电设施的，免于(yu)办理项目审批（核准、备案）手续；住建部门将充电基础设施建设纳入老旧小(xiao)区(qu)基础类设施改造范围；供电部门全面落实充电基础设施报装用电零收费政策。
为弥补农村充电设施不足的短板，2024年，咸宁市还启动行政村充电设施建设工(gong)作，通过推进农村充电设施建设先行，以桩促(cu)车，带动消费，让(rang)新能(neng)源汽(qi)车“出得了城、进得了村、回得了家”。
车网互(hu)动
车网互(hu)动技术是(shi)新能(neng)源汽(qi)车与电网之(zhi)间的双向能(neng)量交互(hu)技术，新能(neng)源车不仅能(neng)从电网获取电能(neng)进行充电，还能(neng)在必要时将存储的电能(neng)反向输送回电网。通过智(zhi)能(neng)引导，车主(zhu)可以在用电低谷时充电，在用电高峰时放电，赚取一定收益，实现车主(zhu)和电网的双赢。
无锡市新吴区(qu)长(chang)江路3号是(shi)目前(qian)国(guo)内规(gui)模最大的车网互(hu)动验证基地，这里建设了50套具备车网互(hu)动功能(neng)的充放电桩，单(dan)台充放电桩最大功率可达60千瓦(wa)，最大充放电功率可达3000千瓦(wa)。
今年春节(jie)期间，无锡网约车司机杨建国(guo)回老家过年，但他的车却没(mei)有“闲”下(xia)来，作为共享储能(neng)在无锡车网互(hu)动验证基地开展了8天的验证。假期里，他的车辆作为一台共享充电宝，带来了不少收益。
深圳也通过加快(kuai)建设电力充储放一张网，以多元用户(hu)的广泛参与驱动产业链协同优化，助力实现车、桩、网互(hu)动融合，促(cu)进有序合理的电能(neng)调配(pei)。
深圳虚拟(ni)电厂管理中心经理李江南(nan)介绍，目前(qian)，深圳打造的超大城市虚拟(ni)电厂聚合充电设施等各类资源380万千瓦(wa)，以一户(hu)居民报装容量6000瓦(wa)计算(suan)，相当于(yu)63万户(hu)居民的报装容量，实时可调负荷100万千瓦(wa)，并可实现秒级互(hu)动与调控，建成面向调峰调频、备用等各类辅(fu)助服务(wu)的虚拟(ni)电厂机组(zu)，助力缓解高峰用电紧张情(qing)况。（记者 柳洁 夏先清 杨子佩 杨阳腾 薛海燕(yan) 蒋(jiang)波）