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(文/张(zhang)家栋 编辑/高莘)
据路(lu)透社(she)在当地时(shi)间2月17日报道,Stellantis集团表示(shi),其正打算(suan)在意大利南部的泰尔莫(mo)利工厂(chang)生产混合动力汽车的双离合变速器。
路(lu)透社(she)
在其发表的声明中,该集团称将从(cong)2026年开始在泰尔莫(mo)利生产混合动力汽车的关(guan)键部件电动双离合变速器,以帮助扩(kuo)大其混合动力产品线。并声称,“泰尔莫(mo)利的目(mu)标是年产三(san)十万台,并将成为Stellantis这款精密变速器的第三(san)个生产中心。”
但此前,该集团与梅赛德斯-奔驰共同创建的合资企业ACC,已经(jing)将该工厂(chang)指定用于打造(zao)电动汽车动力电池的制(zhi)造(zao)中心。
在ACC早前的规划中,该公司宣布(bu)计划在欧(ou)洲打造(zao)三(san)家动力电池超级工厂(chang)。
但截至目(mu)前,仅(jin)有法国工厂(chang)投入运营,而意大利与德国工厂(chang)的建设计划却在去年正式(shi)暂(zan)停(ting)。彼时(shi),该公司表示(shi),由于欧(ou)洲电动汽车市场的增长已大幅放缓,高利率和政府(fu)补贴的大幅削减迫使欧(ou)洲消费者转而选择混合动力汽车或汽油车。
另一方(fang)面,身为公司大股东的Stellantis还带头调转方(fang)向(xiang),开始选择与中国电池制(zhi)造(zao)商合作,从(cong)而试图(tu)用成本更低的磷酸铁锂电池来实现电动化的过渡。
同时(shi),时(shi)任Stellantis首(shou)席执(zhi)行官的唐唯实(Carlos Tavares)还不止一次对外表示(shi),意大利与德国的建厂(chang)与运营成本太高,期望将电动化供应链转移至其他欧(ou)洲国家。
此举(ju)不仅(jin)令ACC的工厂(chang)建设计划搁置,同样也成了唐唯实最终被(bei)Stellantis集团管理层“优化”的导火索之一。
在最新的消息中,ACC公司发言人表示(shi),该公司旗下的另外两位股东梅赛德斯和道达尔能(neng)源均仍在评估其对于意大利和德国的投资计划,并计划在今年内作出(chu)决定。
该发言人补充道,Stellantis对于泰尔莫(mo)利工厂(chang)发表的声明不会改变目(mu)前的局势。
值得一提的是,Stellantis的最新决定正在赢得意大利工会的支持,意大利各大金属工人工会均在当日对其决定表示(shi)欢迎,多家工会认为eDCT的生产将为泰尔莫(mo)利工厂(chang)提供约300个就业机会。
作为自建动力电池产能(neng)缺失的补充,Stellantis目(mu)前正与中国电池制(zhi)造(zao)商宁德时(shi)代另有合作,二者正计划在西班(ban)牙建设一座价值41亿欧(ou)元(约312.3亿元人民币)的超级工厂(chang)。