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参考消息网2月10日报道据美国(guo)《国(guo)家利益》双月刊网站(zhan)2月7日报道，美国(guo)空(kong)军的波音新型T-7A“红鹰”教练机项目没有按计划进行。由于受到各种技(ji)术问题的困扰，该(gai)项目一再被推迟。空(kong)军正在(zai)与波音公(gong)司共同解决一系列问题。
“战区”频道报道说：“有关（T-7A）紧急弹射系统存(cun)在(zai)严重且潜在(zai)危险缺陷的新信息已(yi)经发布。”报道还说，“去年对‘红鹰’进行的环境测(ce)试也(ye)暴露出需要(yao)解决的新问题”。
这意味着，空(kong)军目前只(zhi)能使(shi)用冷战时期的T-38“禽爪”教练机。
上周(zhou)，五角大楼作战测(ce)试和评估主任办公(gong)室发布了年度报告，其中包含T-7A计划的最新进展。报告说：“正如(ru)2022财(cai)年和2023财(cai)年年度报告所述，T-7A的紧急逃生系统不符合空(kong)军适航(hang)性认证的最低安(an)全要(yao)求(qiu)，目前在(zai)适航(hang)性验收结果为高风险的情况下运行。”
报告提供了有关2024年测(ce)试工作的相关细节，称(cheng)已(yi)对紧急逃生系统作了改进。报告说：“2024年2月的一次滑轨测(ce)试显示，弹射座椅定序的中速弹射有所改善。”不过，正如(ru)2024年6月的一次测(ce)试所表明(ming)的那样，该(gai)系统在(zai)高速弹射情况下表现不佳。报告补充说：“在(zai)同一次测(ce)试中，重新设(she)计的座舱盖断裂系统模式没有正常运行。”
报告结论是，为了使(shi)T-7A获(huo)得适航(hang)性以(yi)及初始运行测(ce)试和评估认证，它(ta)需要(yao)完成七次额外的滑轨测(ce)试——它(ta)似乎(hu)还没有通过这一基准测(ce)试。
有问题的弹射座椅系统是雷神子公(gong)司柯(ke)林(lin)斯航(hang)空(kong)航(hang)天公(gong)司制造的ACES 5弹射座椅。ACES 5从一开始就有问题。之前的测(ce)试表明(ming)其存(cun)在(zai)重大安(an)全风险，尤其是当(dang)体形较小、体重较轻的女性飞行员坐在(zai)座椅上时。座椅在(zai)250节（约合每小时460公(gong)里）以(yi)下速度的弹射过程中也(ye)存(cun)在(zai)可靠性问题，这在(zai)起飞和降(jiang)落时很常见，而起飞和降(jiang)落是最容易发生事故的环节。
显然，功能正常的弹射座椅系统是任何战斗机的重要(yao)组成部分——尤其是当(dang)飞机仅用于训练新手飞行员时，因为他们的失误风险高于经验丰富(fu)的飞行员。
弹射座椅并不是困扰T-7A的唯一问题。机载氧气生成系统也(ye)存(cun)在(zai)缺陷，需要(yao)进一步测(ce)试。报告称(cheng)：“综合测(ce)试团(tuan)队将在(zai)未来的初始运行测(ce)试和评估期间继续收集机载氧气生成系统的测(ce)试数据。”报告还承诺“根据当(dang)前军事标准文件评估机载氧气生成系统的性能”。
T-7A持(chi)续存(cun)在(zai)的问题加剧了制造商波音公(gong)司面临的一系列问题。该(gai)公(gong)司与美国(guo)军方签订的是“红鹰”教练机的固定价格合同。（编译/马丹）