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长三角地区唯一(yi)非(fei)空调绿皮旅(lu)客列车K8525次即将完成它的历史使命(ming)，将于下周和乘客告别，退出历史舞(wu)台(tai)。
这趟往返于合肥与芜湖的绿皮车，自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，已运行近六年。因其低廉的票价、经(jing)停小站的灵活性和独特的“慢时光”体验，成为沿线(xian)居民的“惠民车”、众多铁路迷的“网(wang)红车”，更是(shi)一(yi)代人记忆中(zhong)的温情符号。
从(cong)“通勤车”到“网(wang)红车”
绿皮车承担多重角色
没有空调、没有电茶炉，能打开窗户(hu)的非(fei)空调“绿皮车”可能很多人都没有坐过。在高铁线(xian)路密(mi)度最高的长三角地区，如今只剩唯一(yi)一(yi)趟非(fei)空调绿皮旅(lu)客列车在图运行。
今年春运期间，旅(lu)客在列车上尽享“慢时光”。
这趟K8525次列车，从(cong)合肥到芜湖，全程256公里，最高时速120千米，经(jing)庐铜线(xian)，一(yi)路经(jing)停庐江、龙桥、无为南，抵达芜湖站，全程耗时近4小时。而高铁最快仅需37分钟。然而，这趟列车以最低3元、全程22.5元的亲(qin)民票价，成为进城务工人员、跨城学生、沿线(xian)菜农(nong)的首(shou)选交通工具。
这趟车由中(zhong)国铁路上海局集团有限(xian)公司合肥客运段值(zhi)乘。列车长赵李阳(yang)的微信名是(shi)“8525赵李阳(yang)”。自开通之日他就在这趟车上服务，能精准报出沿途每一(yi)处风景的出现时间：“龙桥站后的弯道能看到大别山余脉，无为南段有长江支(zhi)流，春天油菜花开得像油画。”
列车停靠在叶集站，不少(shao)旅(lu)客上车。
“别看这趟车平时只有四节车厢，跑的路程也短，但它沿途经(jing)停靠其他列车到不了(le)的乡镇小站，方便了(le)当地居民，而且它价格低，很受人喜欢。”在赵李阳(yang)眼中(zhong)，这趟车是(shi)探亲(qin)专(zhuan)列，也是(shi)铁路迷的“网(wang)红打卡点”。
提起K8525次列车，赵李阳(yang)娓娓道来：清晨5:44从(cong)芜湖发车的班次，车厢内常(chang)见扁担菜筐(kuang)，春天的野菜、夏天的西(xi)瓜、秋天的螃蟹(xie)、冬季的冬笋等(deng)农(nong)产品。“这趟车绕行了(le)100公里，就是(shi)为了(le)方便沿途的庐江、龙桥这几个站的村(cun)民。他们(men)进城卖菜，回乡探亲(qin)都搭乘。”赵李阳(yang)说，“有的旅(lu)客从(cong)上海务工回乡，到芜湖站坐这趟车，等(deng)于无缝衔接，我们(men)的车就停在旁边站台(tai)，不用出站就能换乘回家。”
复古的车厢设计、可推起的车窗、壁挂老式温度计，慢悠悠的旅(lu)程，吸引了(le)全国铁路迷专(zhuan)程打卡。“从(cong)小学生到大学生都有，还有外地旅(lu)客专(zhuan)门来体验。”赵李阳(yang)和这些“铁路迷”都成了(le)朋友，专(zhuan)门建了(le)个微信群，为他们(men)提供服务。
服务不断升级
“慢时光”的温情守候
“每趟车发车前都要检(jian)查制(zhi)动系统、控制(zhi)箱、整流箱、发电机等(deng)设备，确保(bao)一(yi)切正(zheng)常(chang)。”合肥车辆段运用车间副主任许猛说，开车后还要进行巡检(jian)工作，查看安全栏、灭火器、风表等(deng)，“从(cong)车头到车尾，检(jian)测列车所有设备的安全性能，保(bao)障列车的安全运行。”
列车供水员为列车保(bao)温桶续水。
K8525次列车采用的是(shi)25B型(xing)单层(ceng)车体，没有空调，夏季靠车厢内的几十台(tai)电风扇降温。“每节车厢都装有十几台(tai)电风扇，缓解夏季的炎热。”赵李阳(yang)说。“列车中(zhong)途停靠车站时，我们(men)会到站台(tai)打来开水，回到车上灌满保(bao)温桶，供应(ying)旅(lu)客。”赵李阳(yang)说，一(yi)个桶40多斤的重量，每次要拎两个水桶，至少(shao)要跑两个来回，中(zhong)途遇到车站停靠还要不断去加水。“虽然辛苦，但是(shi)旅(lu)客们(men)喝(he)水泡茶泡方便面都需要，是(shi)头等(deng)大事。”
列车员为旅(lu)客倒水。
虽然不像常(chang)见的绿皮车有小推车售(shou)卖各种物品，但列车上该(gai)有的服务一(yi)样也不少(shao)。“旅(lu)客们(men)提出哪些需求，我们(men)都尽量满足。”据赵李阳(yang)介绍，今年春运，车上新增了(le)应(ying)急充电设备，厕所里的卫生纸不间断供应(ying)，还配(pei)备了(le)爱(ai)心小板凳，供出行高峰时供乘客使用。“每年节假日和春运期间，这趟车旅(lu)客都非(fei)常(chang)多。”赵李阳(yang)说，特别是(shi)春运，会在高峰期加挂两节车厢，6节车厢最多时容纳了(le)近千名旅(lu)客。
新空调车接力
继续服务沿线(xian)居民
令“熟客”们(men)既高兴又不舍(she)的是(shi)，新型(xing)空调车底即将投用，老式绿皮车要正(zheng)式告别。冬冷夏热、直(zhi)排厕所等(deng)“时代印记”将成为历史。
“绿皮车有人情味的温暖。很多旅(lu)客我们(men)都认识(shi)，互相还有微信，经(jing)常(chang)有旅(lu)客带着朋友、家人、孩子，来体验打卡拍照。”赵李阳(yang)说，得知这趟车即将“退役”的消息后，很多经(jing)常(chang)坐车的“铁路迷”都给他发来信息，约定(ding)要来乘坐最后一(yi)班车。“有的从(cong)天津、北京来这边专(zhuan)门体验，还有的人陆续坐了(le)七八次。”赵李阳(yang)说，“铁路迷”们(men)准备当天早晨就开始乘坐，从(cong)芜湖坐到合肥，再从(cong)合肥到叶集，再从(cong)叶集到合肥，然后合肥再坐到芜湖，花上一(yi)整天的时间，把整个流程都体验一(yi)遍(bian)。
随着长三角铁路高速发展，高铁网(wang)络覆盖大部分的春运运力，绿皮车逐(zhu)步退出主流，但其公益性价值(zhi)不可替代。赵李阳(yang)就是(shi)这样坚守在绿皮车上的列车员。他认为，绿皮车有其存(cun)在的价值(zhi)，“铁路部门提供一(yi)些高中(zhong)低档次的列车相互搭配(pei)，满足不同旅(lu)客群体的需求，让老百姓(xing)出门有更多的选择。”
K8525的退役，标志着长三角地区非(fei)空调绿皮车时代的终结。记者了(le)解到，K8525退役后，新空调车将延续其线(xian)路，继续服务沿线(xian)居民。虽不再有燃(ran)煤车的“哐(kuang)哐(kuang)”声与开窗迎风的惬(qie)意，价格也稍稍上调，但经(jing)停小站等(deng)惠民政策(ce)保(bao)持不变。
转自：安徽日报客户(hu)端
文字：安徽日报报业集团全媒(mei)体记者 刘旸
图片(pian)：合肥客运段供图
来源：安徽日报