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解码粤港澳，数说大(da)湾区，本(ben)期的(de)关键数是“10700公里”。
6年前的(de)2月18日，《粤港澳大(da)湾区发展(zhan)规(gui)划纲(gang)要》公布，明确提出“加(jia)快基础设(she)施互联互通”。
如今，粤港澳大(da)湾区路(lu)网总里程已(yi)突破10700公里，这约等于黑(hei)龙江到海南距离的(de)两倍。行进(jin)在(zai)路(lu)网上的(de)大(da)湾区，融合(he)发展(zhan)的(de)齿轮(lun)开始转动。
“硬联通”——大(da)湾区融合(he)发展(zhan)的(de)“驱动轮(lun)”
11座(zuo)城，路(lu)网相连。从路(lu)网GIS数据分析(xi)来看，6年间大(da)湾区路(lu)网越织越密。
路(lu)网串联之下，城市距离跨越江海阻隔。作为大(da)湾区融合(he)发展(zhan)“驱动轮(lun)”的(de)“硬联通”，还推动了另(ling)外两枚湾区发展(zhan)齿轮(lun)。
“钱(qian)联通”——大(da)湾区融合(he)发展(zhan)的(de)“同步轮(lun)”
要致富，先修路(lu)。“硬联通”推动大(da)湾区共同发展(zhan)、共同富裕。
这是深中通道中山出入(ru)口所在(zai)地——马鞍岛(dao)。历史卫星图显示，2015年这里只是大(da)片农(nong)田。随(sui)着(zhe)深中通道的(de)修建不断推进(jin)，靠近通道出入(ru)口的(de)位(wei)置，一座(zuo)座(zuo)高楼大(da)厦拔地而起。这里承(cheng)接了来自深圳的(de)产业布局，深圳的(de)经济效益得到外延。
不仅是马鞍岛(dao)，数座(zuo)通道大(da)桥如同穿针引线，共同织起了大(da)湾区的(de)“黄金(jin)内湾”。
这是遥(yao)感卫星捕捉到的(de)粤港澳大(da)湾区2019年1月和2025年1月的(de)夜间灯光图。光点越亮，代表经济越活跃(yue)。可以看到，6年时间过去(qu)，珠江口倒(dao)“V”字型沿岸区域，光点更亮了。
头部城市经济效益向外扩散，带动周(zhou)边城市共同富裕。大(da)湾区“钱(qian)联通”。
“人联通”——大(da)湾区融合(he)发展(zhan)的(de)“联轴轮(lun)”
三地协同，双向奔赴。“硬联通”推动大(da)湾区人才交流(liu)。
得益于立体交通格局，大(da)湾区一小时生(sheng)活圈已(yi)成为现实。如今，跨市通勤，变得越来越常见(jian)。
借助(zhu)手机用(yong)户位(wei)置信息进(jin)行测算，2019年，广东全省跨市通勤人口约为180万。到了2024年，这一数值攀升至207万，较(jiao)2019年新增了27万。不少城市更是拥有数十万的(de)跨市通勤人口规(gui)模。大(da)都市通勤圈初见(jian)雏形。
人流(liu)交错，带来交流(liu)、亲(qin)近。大(da)湾区“人联通”。
路(lu)网交织，城际相融，民心相通。
路(lu)网推动着(zhe)大(da)湾区“硬联通”“钱(qian)联通”“人联通”，构成紧密咬合(he)、有序(xu)运转的(de)动力系统，共同驱动着(zhe)“大(da)湾区融合(he)发展(zhan)”这枚“输出轮(lun)”的(de)高速运转。
