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中(zhong)国(guo)物流与采(cai)购联(lian)合会近日公布(bu)的数据显示，2024年全(quan)国(guo)社会物流总额360.6万亿元，同比增长5.8%，增速比上年提高(gao)0.6个百分点。物流运行(xing)环境不断改善(shan)，市(shi)场规(gui)模优势继(ji)续巩固，全(quan)年物流运行(xing)呈现积极(ji)变化。
中(zhong)国(guo)物流信息中(zhong)心副总经济(ji)师胡焓表示，党的二十届三中(zhong)全(quan)会在完善(shan)流通体制、降低(di)全(quan)社会物流成本(ben)等方面(mian)提出明确要(yao)求，为现代物流发展(zhan)指明方向(xiang)。同时，多(duo)部门协同发力，宏观政策(ce)与物流专项政策(ce)紧密配合，一系列减税降费、降低(di)成本(ben)、助企纾困举措陆续落地(di)见效，有效提振物流需求，进(jin)一步优化物流营商(shang)环境。
伴随(sui)智(zhi)能制造、高(gao)技术制造等高(gao)端产业的高(gao)速增长，集成电路(lu)、光(guang)电子器(qi)件等高(gao)技术产品物流量增速超过15%，服(fu)务(wu)机器(qi)人、工业机器(qi)人等智(zhi)能产品物流量分别增长15.6%、14.2%，成为工业品物流高(gao)质量发展(zhan)的突出亮点。与此同时，数字智(zhi)慧环境持续升级，消费新场景不断拓展(zhan)，助力民生消费物流潜(qian)能释放。去(qu)年全(quan)年实物商(shang)品网上零售额同比增长6.5%，带动快递(di)业务(wu)量突破1700亿件，创(chuang)历史新高(gao)。
2024年中(zhong)办(ban)、国(guo)办(ban)印发《有效降低(di)全(quan)社会物流成本(ben)行(xing)动方案(an)》，聚焦铁路(lu)货运、公路(lu)货运、物流信息数据等重点领域的深层次(ci)问题，不断加快铁路(lu)货运向(xiang)铁路(lu)物流转型，促进(jin)公路(lu)货运规(gui)模化、规(gui)范化发展(zhan)，优化城市(shi)货运网络，同时推(tui)进(jin)物流信息开放互联(lian)共享(xiang)，完善(shan)全(quan)国(guo)统一的物流大(da)市(shi)场，为有效降低(di)全(quan)社会物流成本(ben)注入强劲动力。
数据显示，2024年社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点。一季(ji)度、上半年、前三季(ji)度分别为14.4%、14.2%、14.1%，年内呈稳步回落态势。各环节物流费用比率均有所下降，运输费用与GDP比率为7.6%，比上年同期下降0.2个百分点；管理费用与GDP比率为1.7%，比上年同期下降0.1个百分点；保管成本(ben)与GDP比率为4.8%，与上年同期基本(ben)持平。
胡焓分析认为，去(qu)年物流供需协同性不断增强，为经济(ji)平稳增长提供重要(yao)保障。从物流与经济(ji)数据对比来看(kan)，物流实物量增速持续高(gao)于经济(ji)增长、物流活跃性良好，全(quan)年各季(ji)度社会物流总额增速均维持5%以上，均高(gao)于同期GDP增长；全(quan)年景气指数均值为51.7%，呈“前稳后升”格局，与货运量运行(xing)态势同步。
现代物流不仅是促进(jin)市(shi)场供需对接和(he)实体商(shang)品流通的重要(yao)基础，也(ye)创(chuang)造了大(da)量就业岗位，在保障生活物资供应、维持正常生产生活秩序(xu)等方面(mian)发挥重要(yao)作用。第五次(ci)全(quan)国(guo)经济(ji)普查数据显示，当(dang)前我国(guo)物流相关(guan)法(fa)人单位超过90万个，个体经营户超过810万个。我国(guo)物流岗位从业人员超过5500万人。其中(zhong)，即时配送等新业态领域从业人员增长超过50%，明显高(gao)于同期城镇就业人员增长平均水平。
去(qu)年我国(guo)社会物流运行(xing)效率稳步提升，物流结构(gou)持续优化，管理提质增效。一是高(gao)效运输方式恢(hui)复较快，占比有所提高(gao)。全(quan)年民航货运量同比增长22.1%，航空运输方式占比比上年提高(gao)0.2个百分点。
二是协同运输方式发展(zhan)态势良好，联(lian)运衔接更加紧密。跨运输方式信息互联(lian)共享(xiang)稳步推(tui)进(jin)，铁路(lu)与港口基础设施衔接水平加强，截(jie)至2024年末(mo)全(quan)国(guo)沿海港口和(he)长江干线主要(yao)港口铁路(lu)进(jin)港率已超90%。多(duo)式联(lian)运业务(wu)快速发展(zhan)，全(quan)年集装箱铁水联(lian)运量约1150万标准箱，同比增长15%左右。
三是水运效能有所提升，长距离运输公转水稳步推(tui)进(jin)。全(quan)年水运货运周转量同比增长8.8%，水运货运周转量占比提高(gao)1.5个百分点，公路(lu)货运周转量占比下降0.6个百分点。
四是供应链体系逐步建立，协同推(tui)动全(quan)链条降本(ben)。重点物流企业供应链服(fu)务(wu)订(ding)单量增速超过10%，重点工商(shang)企业物流业务(wu)外包比重超过65%。调研显示大(da)型制造企业和(he)物流企业供应链战略合作关(guan)系日趋紧密，通过流程优化、设施共享(xiang)、信息对接等手(shou)段推(tui)进(jin)全(quan)链条物流降本(ben)。
展(zhan)望2025年，我国(guo)经济(ji)基础稳、优势多(duo)、韧(ren)性强、潜(qian)能大(da)，物流具备(bei)长期向(xiang)好的发展(zhan)条件，物流企业向(xiang)高(gao)质量、智(zhi)能化、绿色化迈进(jin)的趋势仍将延续。 （经济(ji)日报记者 冯其予）