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进入2025年，特斯拉在欧洲市场遭遇了(le)一场“滑铁卢”。
最新披露的(de)数据显(xian)示，1月份，特斯拉在西班(ban)牙销量暴跌75%，在欧盟第二大电(dian)动汽车市场的(de)法国销量暴跌63%新车注册量仅为(wei)1141辆，创下了(le)自2022年8月以来的(de)最低销量水平。
就连建有超级(ji)工厂的(de)德国，特斯拉1月的(de)新车注册量也仅为(wei)1277辆，销量跌幅达59%。
对于电(dian)动车接受(shou)程度比较高的(de)北欧市场销量也出现暴跌，其中挪威(wei)的(de)特斯拉新车注册量注册量同比下跌38%至689辆，瑞(rui)典的(de)注册量为(wei)405辆，同比大跌44%。
以下是特斯拉2025年和2024年1月在欧洲的(de)销量对比：
除了(le)欧洲市场，特斯拉在美(mei)国加州也遭遇滑铁卢，2024年全年销量下滑12%，新车登记量也连续四个季度出现下降，而 Model 3 的(de)销量更是出现36%的(de)大幅下降。
此(ci)外，特斯拉在加州的(de)市场也从2023年的(de)60.1%降至52.5%，对比之下，像(xiang)本田、现代等竞争(zheng)对手却逐(zhu)步提(ti)升市场份额，其中本田同比增长了(le)1.8%，现代则同比增长1.5%。
销量暴跌背后的(de)真相是什么？
特斯拉销量暴跌的(de)背后，有分析认(ren)为(wei)直接原(yuan)因在于，欧洲针对电(dian)车的(de)补(bu)贴，集中退(tui)坡，大量欧洲用户重返燃(ran)油车。
不只是特斯拉，整个欧洲的(de)电(dian)车销量都在暴跌。2023年，上汽MG纯电(dian)车在欧洲卖了(le)近10万辆，到2024年，就只卖了(le)5.8万辆了(le)，下跌41%。
此(ci)外，马斯克本人对欧盟选举的(de)干预，也引发(fa)了(le)欧洲人对特斯拉的(de)强(qiang)烈(lie)反感。
过去几个月，马斯克在社交媒体上频繁介入欧洲政治，与欧洲领导人展开激烈(lie)交锋。
他支持(chi)被欧洲主(zhu)流舆论视为(wei)右翼的(de)政党，比如公开为(wei)德国极右翼政党选择(ze)党站台，在X平台上直言(yan)“只有选择(ze)党能拯(zheng)救德国”，还在德国媒体发(fa)文称其是德国“最后一线希望(wang)”，这一言(yan)论引发(fa)德国政坛轩然大波，总理朔尔茨与之隔(ge)空交火，政府发(fa)言(yan)人、主(zhu)要政党领导人纷纷指责他“干预选举”。
在英国，马斯克抨击首相斯塔默政府，呼吁释放极右翼活动者(zhe)汤米·鲁滨逊，并呼吁英国举行新的(de)选举，这一系列举动引发(fa)英国各界的(de)强(qiang)烈(lie)不满。
电(dian)动汽车评论网站在1月底进行的(de)一项调查显(xian)示，59%的(de)英国电(dian)动汽车车主(zhu)和有意购买此(ci)类汽车的(de)人表示，马斯克的(de)影响力会阻止他们购买特斯拉。
在美(mei)国，马斯克积(ji)极参(can)与2024年总统大选，投入大量资金支持(chi)特定(ding)政治阵营。这一行为(wei)在政治倾向与马斯克有所(suo)不同的(de)加州市场可能产生了(le)一定(ding)影响。
此(ci)外，特斯拉将总部(bu)从加州迁至得克萨斯州的(de)决(jue)定(ding)，以及马斯克与加州州长在某些政策上的(de)分歧，都可能对品牌在加州的(de)市场表现产生影响。
除了(le)政治因素外，特斯拉还面临着产品策略上的(de)挑战。特斯拉计划在三月推(tui)出Model Y的(de)“Juniper”新版本，许多有意购买的(de)消费者(zhe)选择(ze)等待新款的(de)发(fa)布，推(tui)迟(chi)了(le)购买决(jue)定(ding)。
尽管存在这些因素，特斯拉的(de)股价(jia)仍继续跑赢大盘，过去一年特斯拉股价(jia)累计上涨(zhang)逾62%，该股目前的(de)市盈率为(wei)185.38，不仅领先于传统汽车制造商(shang)，还领先于市盈率在20多倍的(de)高科技股。
面对销量下滑，马斯克计划在2025年推(tui)出廉价(jia)车型，并加码自动驾驶技术。
然而，分析人士指出，品牌形(xing)象一旦受(shou)到创始人的(de)政治立场影响，市场结构性分化或将不可避免(mian)。
特斯拉官方尚未就销量问题作出回应。