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调度班组长易颉。
红网时刻新闻2月20日(ri)讯（记者 郭薇灿 通讯员 胡柯）“HXD1C6052机车在鹰(ying)潭(tan)库(ku)内滞留，立刻协调无(wu)火回送！”株(zhu)洲机务(wu)段机车调度班组长易颉的声音传(chuan)遍调度室，几名年轻调度员闻声而动，电(dian)话铃声此起彼伏。
2月20日(ri)清(qing)晨，株(zhu)洲机务(wu)段调度室内，电(dian)子屏幕(mu)上滚动着(zhe)密(mi)密(mi)麻麻的列(lie)车运行计划。49岁的机车调度员易颉紧盯着(zhe)数据，手指(zhi)在键盘上快速敲击(ji)，逐条核(he)对临客开行计划。作为(wei)调度室班长，他需确保每项(xiang)指(zhi)令精准无(wu)误，为(wei)春运列(lie)车安全正点(dian)运行保驾护航。
自1994年参加工作以来，易颉从机车副司机逐步成长为(wei)机车调度员、机车调度班组长，扎根机务(wu)系统(tong)30年。2005年调入(ru)调度岗位(wei)后，他持续优化机车周转方(fang)案(an)，引入(ru)智能调度系统(tong)，使机车运用效率提升6.4%，连续4年获评段“先进班组”；先后获得“广铁工匠”“集团优秀兼职教师”等荣誉(yu)称号，担(dan)任班组长以来个人零违章。
精准调度，护航春运
“一个数字错误都可(ke)能导致机车调配延误，必须(xu)零差错。”易颉坦言。春运期间，他每日(ri)需核(he)对临客开行对数、机车交路变更等100余项(xiang)计划，审核(he)后与车间逐项(xiang)确认，绘制(zhi)机车周转图并(bing)下发执行。
面对京广线南端日(ri)均(jun)93对临客牵引任务(wu)，易颉严格把控(kong)机车状态(tai)，每日(ri)核(he)对全段638台支配机车的运用数据，确保12点(dian)前上传(chuan)系统(tong)。春节8天他始终“钉”在一线，为(wei)“工学商旅”“春耕电(dian)煤”精准护航。
技术革新，提质增效
为(wei)破解机车检修与运用矛(mao)盾，易颉持续跟进调度系统(tong)智能化工作，实现机车状态(tai)实时监控(kong)与数据分析，对机车进行了科(ke)学调配、合理(li)安排，提高了机车调度指(zhi)挥的准确性(xing)和及时性(xing)。
为(wei)优化长交路机车核(he)算流(liu)程，他带领团队制(zhi)定整备公里数表，将货(huo)运机车技术速度提升3%，单机率下降0.1个百分点(dian)，为(wei)段内年均(jun)增开1.8%客货(huo)列(lie)车提供支撑。
2024年，他编写的《机调员应知(zhi)应会(hui)》《机车调度员考试题库(ku)》等资料被集团公司职培部采纳，成为(wei)全机务(wu)系统(tong)的培训(xun)标准教材。
易颉持续优化机车周转方(fang)案(an)，引入(ru)智能调度系统(tong)，使机车运用效率提升6.4%。
严控(kong)安全，传(chuan)承技艺
“安全是调度工作的生命(ming)线。”易颉牵头制(zhi)定临客命(ming)令审核(he)制(zhi)度，针对运行图调整编制(zhi)安全提示卡，并(bing)组织(zhi)应急演练。作为(wei)广铁工匠、机调员高级技师，他深知(zhi)“传(chuan)帮带”的重要性(xing)，将多年经验凝练成教案(an)，每月组织(zhi)机调员开展专题研讨，系统(tong)讲解调度难(nan)点(dian)与应急处置技巧。
在他的带领下，株(zhu)洲机务(wu)段机调员在集团公司技术比(bi)武(wu)中屡创佳绩(ji)——2019年包揽理(li)论(lun)实作全能前三名，2021年、2023年学员分获全能第(di)一、第(di)三名，段内技能晋级考试通过率连续五年稳(wen)居集团公司前列(lie)。
春运调度台前，易颉的身影始终忙碌。从核(he)对数据到下达(da)指(zhi)令，从系统(tong)优化到团队培养，他用30年的坚(jian)守诠(quan)释了一名党员调度员的担(dan)当。正如他所言：“每一趟列(lie)车安全抵达(da)，就是对我们工作的最大肯定。”