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在全中(zhong)国高铁线路密度最高的长三角地区(qu),唯一一趟非空调(diao)绿(lu)皮(pi)旅客列车K8525次,将(jiang)于下周退出历史舞台。
相比(bi)疾驰的高铁,这趟往返于芜湖与合肥间的绿(lu)皮(pi)车的确很“慢(man)”。从芜湖到(dao)合肥,全程256公里,最高时速120千米,一路经停无为南、龙桥、庐江、舒城,抵达合肥站,高铁时代最快39分(fen)钟的路程,这趟车要跑3小时50分(fen)。
但是全程22.5元的票价,加上“唯一性”,让这趟绿(lu)皮(pi)车不仅是火车迷眼中(zhong)的“网(wang)红小火车”,更是沿(yan)线老百姓(xing)的“惠(hui)民小火车”,为乘客的旅途(tu)留下很多温情记忆。
连排的座椅、向上半推起的车窗、车厢内摇(yao)头的风(feng)扇、车轮(lun)碰(peng)撞铁轨的哐哐声……在当下的高铁时代,乘坐这趟绿(lu)皮(pi)车让人感(gan)觉回到(dao)了从前“车马慢(man)”的时代。
乘坐这趟车的乘客大多是在芜合两地的务工人员以及(ji)在省内上学的大学生(sheng),由于票价非常便宜,铁路沿(yan)线的群众也是列车上的常客。近(jin)年(nian)来,随着绿(lu)皮(pi)车逐步淡出视(shi)野,这趟列车成为很多“铁路迷”纷纷打卡的“网(wang)红”。而由于列车途(tu)经的区(qu)域风(feng)景较好,一些摄影爱好者也加入到(dao)打卡的行列中(zhong)。
随着高铁时代的来临(lin),长三角铁路飞速发展,高铁网(wang)络不断加密,尤其是商合杭高铁等高铁线路的开通,让芜湖融入了全国高铁网(wang),越来越多人在出行时选(xuan)择高铁动(dong)车,或主动(dong)或被动(dong)“抛(pao)弃”了此前的普(pu)通列车。
“在学生(sheng)时代,我寒暑假回家经常坐这趟绿(lu)皮(pi)车。”家在合肥的潘女士告(gao)诉记者,她在芜湖上大学时,为了省钱,往往选(xuan)择绿(lu)皮(pi)车往返学校和(he)家之间,外出旅游也尽(jin)量选(xuan)价格相对便宜的绿(lu)皮(pi)车。上班有了收入后,现在每(mei)次出行打开铁路12306APP购(gou)票,她习惯性勾选(xuan)“只看(kan)高铁/动(dong)车”这一选(xuan)项。“毕竟高铁更快,也更舒适。”
从“绿(lu)皮(pi)车”到(dao)“复(fu)兴号”,列车越来越快,高铁版(ban)图也在不断扩大。不可否认(ren),高铁动(dong)车有着高速、舒适、准(zhun)点率(lu)高的优点,但绿(lu)皮(pi)火车也有着经济实惠(hui)的特点,还能驶入大山深(shen)处等很多高铁动(dong)车尚未触及(ji)到(dao)的地方,更寄托(tuo)着一代人的情怀。
快有快的效(xiao)率(lu),慢(man)有“慢(man)”的温情。如果(guo)说高铁代表速度,那么绿(lu)皮(pi)火车则体现温度。它承载(zai)的是无数人远行的梦想和(he)对美(mei)好生(sheng)活的向往,见证着时代的发展和(he)变迁。
你坐过(guo)K8525次绿(lu)皮(pi)火车吗?
有什(shi)么话对它说吗?
转自(zi):大江资讯
来源:合肥晚报