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第二次(ci)世界大战期间,同盟国和轴心(xin)国在武器研发方面都取得(de)了巨大突破。特别是在陆战中,二战中的(de)多款经典坦克大放(fang)异彩。其中,由美(mei)国研制的(de)M4“谢尔(er)曼”坦克尽管在单车战力性能上,无(wu)法与德(de)制“豹”式等众多坦克相媲(bi)美(mei),却被公认为是最成功的(de)“二战神车”,也是世界坦克研发史上最著名的(de)中型坦克代表。
据相关数据统计,整个二战期间,美(mei)国共生产了近50000辆M4“谢尔(er)曼”,是二战期间产量最高的(de)坦克(仅(jin)次(ci)于苏联的(de)T-34)。除了作为美(mei)国陆军的(de)主力王牌之外(wai),M4“谢尔(er)曼”还被英军、苏军大量装备,成为二战后期盟军的(de)中坚(jian)力量。特别是凭借着造价(jia)低廉(单车造价(jia)在5万美(mei)元之内,是德(de)军“虎(hu)”式坦克的(de)三(san)分之一)可(ke)以大批量生产的(de)优势,M4“谢尔(er)曼”尽管战损率极高,但依然凭借着数量上的(de)优势,彻底拖(tuo)垮了后继无(wu)力的(de)轴心(xin)国。
追溯历史可(ke)以发现,美(mei)国在确(que)定(ding)参(can)加二战之前,就开始未雨绸缪,开启了M4“谢尔(er)曼”坦克的(de)研发。当时,美(mei)国陆军装备的(de)中型坦克是M3“格兰特”。这款坦克装备了37MM反坦克炮、75MM榴(liu)弹炮和四挺(ting)机枪,过于累(lei)赘的(de)武器系统让其机动(dong)性非常差。不过,由于美(mei)国在二战初期隔岸观火,其陆军常备军队数量仅(jin)有十多万,因此一开始并不在意坦克性能的(de)强弱。直(zhi)到1941年,为了支(zhi)持欧洲战场上节节败退的(de)英国,美(mei)国开始生产大批M3“格兰特”支(zhi)援英国。不过,在北非战场,M3“格兰特”面对隆美(mei)尔(er)的(de)“非洲军团”遭遇惨(can)败,也暴露出这款坦克火力性能差、装甲薄弱、机动(dong)性糟糕的(de)缺点。此后,美(mei)国也加快了M4“谢尔(er)曼”的(de)研发进程(cheng)。
以美(mei)国将军威廉-谢尔(er)曼命名的(de)这款坦克,在1941年9月就完成了技术定(ding)型。其基(ji)本结构设计依然延续了M3的(de)特点,但在武器、动(dong)力、装甲等各个环(huan)节都进行了全面升(sheng)级优化(hua)。其中,其主武器为一门75毫米M3式火炮,可(ke)以发射穿甲弹和榴(liu)弹在内的(de)各种弹药。甚至,美(mei)国科研人员还为其装备了当时很少见的(de)火炮垂(chui)直(zhi)稳定(ding)仪,让M4的(de)射击精度大大提升(sheng)。动(dong)力系统方面,由于配备了先进的(de)500马力汽油发动(dong)机,M4“谢尔(er)曼”坦克的(de)公路行进速度可(ke)以达到最高47公里/小时,并且(qie)在行进中拥有出色的(de)散热(re)性和静谧性。
当然,客观来说,由于M4“谢尔(er)曼”坦克的(de)底子依然是M3坦克。因此,从单车性能上来看,当时轴心(xin)国德(de)国装备的(de)“虎(hu)”式、“豹”式等新型坦克,都可(ke)以在火力、防护性等各个方面碾压M4“谢尔(er)曼”。与此同时,在1942年批量列(lie)装后,最初将M4“谢尔(er)曼”坦克用于实战的(de)却并非美(mei)军,而(er)是苏军。由于苏联在苏德(de)战争初期损失巨大,1942年11月,美(mei)国支(zhi)援的(de)第一批M4“谢尔(er)曼”坦克开始由苏联前线部(bu)队换装。此后,在和德(de)军装甲部(bu)队的(de)对决中,这款并不出众但性能非常可(ke)靠中型坦克开始大放(fang)异彩。
苏军坦克兵在战斗中发现,M4“谢尔(er)曼”非常坚(jian)固耐用,甚至比苏军自己的(de)T-34坦克更加皮实。由于可(ke)以支(zhi)撑长时间作战,M4“谢尔(er)曼”的(de)出勤率非常高。一般来说,“身娇肉贵”的(de)德(de)国“虎(hu)”式、“豹”式等新型坦克尽管单兵作战能力强大,但基(ji)本每行进1000公里就需要返(fan)厂大修。与此同时, 其过于复杂精细的(de)设计,让其野(ye)外(wai)作战的(de)维护保养非常困难。反观M4“谢尔(er)曼”,除了故障极少之外(wai),坦克班组人员自己就能在野(ye)外(wai)解决基(ji)本的(de)故障。
此外(wai),美(mei)国强大的(de)工业生产能力,也保障了M4“谢尔(er)曼”的(de)海(hai)量供应。甚至,由于量产规模不断扩大,这款坦克的(de)单车成本也不断下降,甚至到了后勤基(ji)本将单车造价(jia)控制在了4-5万美(mei)元。基(ji)于此,仅(jin)仅(jin)是1942-1945三(san)年之间,美(mei)国就先后生产了各型号M4“谢尔(er)曼”坦克高达49234辆,其中援助给英、法、苏、中等盟国的(de)数量就高达22030。与其相比,德(de)国的(de)王牌虎(hu)式坦克,总产量也仅(jin)有1347辆,算一下大概是37台谢尔(er)曼坦克比1台虎(hu)式坦克。因此,M4“谢尔(er)曼”也凭借着“钢铁洪流”的(de)优势,彻底弥补了单车战力上的(de)差距,为二战盟军的(de)最终胜利做出了卓越贡(gong)献(xian)。