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【文/观察者网 赖家琪】当(dang)地时间18日，美国总统特朗普表示，他将对进口汽车、半导(dao)体和药品征收(shou)约25%的(de)关税，具体税率最快将于(yu)4月2日宣布。
汽车行业高度依赖全球化和一体化的(de)供应链，是(shi)“最容易受到(dao)高关税影响”的(de)行业之一。美国彭博社(she)19日报道称，去年美国进口了约800万辆乘用车和轻型卡车，占美国汽车销量的(de)一半，对汽车征收(shou)关税将对该行业产生广泛的(de)影响。
《日经亚洲评论》19日指出(chu)，特朗普没有说明汽车关税是(shi)否会有例外，一旦实施，日本、韩国、德国、加拿大、墨(mo)西哥等对美国出(chu)口了大量整车和汽车零(ling)部件的(de)国家的(de)汽车业可能会遭到(dao)严(yan)重打(da)击。
25%的(de)关税，“将对汽车行业造成沉重打(da)击”
彭博社(she)称，特朗普18日对即将到(dao)来的(de)关税发表了他迄今为止最详细的(de)评论。特朗普在海湖庄园告诉记者，他可能会在4月2日宣布对汽车征收(shou)25%的(de)关税。至于(yu)半导(dao)体和药品的(de)关税，“税率将达到(dao)25%甚至更高，而且在一年内会大幅提高”。
“如果(guo)他们进入美国，在这里有自(zi)己的(de)工厂，将没有关税，所以(yi)我们想给他们一点机会。”特朗普称，世界(jie)各地的(de)汽车制(zhi)造商和大型半导(dao)体公司将很快宣布进军美国、在美国建(jian)厂，关税和激励措施正在鼓励公司做出(chu)这样的(de)决定。他希望在宣布关税前给他们一点“时间进入”美国。
当(dang)地时间18日，美国总统特朗普宣布将对汽车征收(shou)约25%的(de)关税。视频(pin)截图
彭博社(she)指出(chu)，特朗普没有具体说明关税仅针对特定国家的(de)还是(shi)适用于(yu)美国所有的(de)进口汽车，目前也尚不清楚自(zi)加拿大和墨(mo)西哥进口的(de)汽车是(shi)否会依据与(yu)相关自(zi)由贸易协定被免除关税。
行业专家、游说团(tuan)体和高管警告称，对汽车征收(shou)高额(e)关税将产生广泛的(de)连锁反应——成本飙升(sheng)、消费者价(jia)格上涨等。美国投资银行Benchmark估计，如果(guo)对自(zi)墨(mo)西哥和加拿大进口的(de)汽车和零(ling)部件征收(shou)25%的(de)关税，美国消费者购买(mai)一辆新车的(de)成本将增加约5790美元。这预计使美国新车的(de)平(ping)均成本提高到(dao)每辆5.45万美元以(yi)上，比(bi)2024年高出(chu)近12%。
“关税确实会对汽车行业造成沉重打(da)击，因为美国、墨(mo)西哥和加拿大的(de)汽车工业非常紧密地交织在一起。”美国彼得森国际经济(ji)研究所贸易政策专家马库斯·诺兰德（Marcus Noland）表示，汽车零(ling)部件在最终组装前会越境七八次，而且每次越境都会被征收(shou)关税，因此成本会迅速上升(sheng)。
标普全球汽车（S&P Global Mobility）数据显示，2024年约有360万辆轻型汽车从(cong)加拿大和墨(mo)西哥进口到(dao)美国，占美国汽车总销量的(de)22%。其中，墨(mo)西哥是(shi)美国轻型汽车最大的(de)进口来源国，约占销量的(de)15%。
诺兰德认为，鉴于(yu)墨(mo)西哥对美国汽车出(chu)口的(de)依赖程度，关税也将“重创”墨(mo)西哥经济(ji)。得益于(yu)北美自(zi)由贸易协定，日本、德国等国家的(de)汽车制(zhi)造商都在墨(mo)西哥设(she)有工厂，以(yi)便出(chu)口美国，但现在，特朗普关税可能会迫(po)使这些汽车制(zhi)造商将生产移出(chu)墨(mo)西哥。
据美国福克斯新闻16日报道，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，日产本财年从(cong)墨(mo)西哥到(dao)美国出(chu)口了32万汽车，如果(guo)被征关税，日产需要做好准备。“如果(guo)这是(shi)决定，也许(xu)我们可以(yi)将这些汽车的(de)生产转移到(dao)其他地方(fang)，我们会时刻监控情况的(de)变化，考虑如何使其成为现实。”
与(yu)贸易伙伴本已紧张的(de)关系恐进一步恶化
加征汽车关税还将导(dao)致美国与(yu)其主要贸易伙伴本已十分紧张的(de)关系进一步恶化。彭博社(she)报道称，一些国家已承(cheng)诺，特朗普关税一旦生效，他们将迅速进行报复。欧盟最高贸易官员本周将前往华(hua)盛(sheng)顿与(yu)他的(de)同行们会面(mian)，为避免在4月份面(mian)临关税做最后的(de)努力。
“我们对美国可能征收(shou)关税深表关切，欧盟和美国应该共同努力，避免潜在的(de)贸易冲(chong)突，而不是(shi)以(yi)牙还牙地征收(shou)关税。”欧洲汽车制(zhi)造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德·弗(fu)里斯（Sigrid de Vries）说。
然而，特朗普已经暗(an)示，如果(guo)他认为贸易关系不平(ping)衡，任何一个国家都无法采取太多措施来摆脱关税。
美国政治新闻网欧洲版(ban)（Politico.eu）11日报道称，特朗普经常将布鲁塞(sai)尔更高的(de)汽车关税作为他愤怒(nu)的(de)根源，称欧盟对汽车征收(shou)10%的(de)进口税，而美国只征收(shou)2.5%。更重要的(de)是(shi)，特朗普政府的(de)高级(ji)官员抱怨(yuan)，再加上欧洲20%左右的(de)增值税，实际上欧洲对美国汽车征收(shou)的(de)总关税达到(dao)了30%。
特朗普的(de)任何关税都将对欧洲汽车制(zhi)造商造成沉重打(da)击，尤其是(shi)德国汽车制(zhi)造商。根据汽车市场调研公司JATO Dynamics的(de)数据，2024年欧盟出(chu)口到(dao)美国的(de)约82万辆汽车中，德国三大公司占了73%。
“德国汽车制(zhi)造商即将面(mian)临艰难时期(qi)。”德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车管理(li)中心负责人斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）分析称，保时捷(jie)和奥迪可能不得不在美国制(zhi)造，尽管这很不容易实施，且会花费很多钱。但如果(guo)进口税很高，这可能是(shi)唯一的(de)长(chang)期(qi)解决方(fang)案。
不过，布拉策尔认为，特朗普想提高美国制(zhi)造商的(de)市场份额(e)“真的(de)很难”，因为美国汽车工业并不生产欧洲市场想要的(de)汽车。
日韩车企战战兢兢
除了欧洲，美国其他盟国的(de)汽车工业也可能会受到(dao)特朗普汽车关税的(de)“重伤(shang)”。
日本车在美国汽车市场上一直位居销售榜前列。《日本经济(ji)新闻》中文网17日报道称，2024年美国的(de)汽车销量为1597万辆。其中，丰田及(ji)本田等日本汽车制(zhi)造商占比(bi)近四成。日本汽车工业协会的(de)数据显示，日本对美国出(chu)口约137万辆汽车，占到(dao)该国总出(chu)口量的(de)三成以(yi)上，在各国中最大。
日本汽车在东京的(de)一个港口等待出(chu)口。《纽约时报》
据日本《朝日新闻》报道，好几家日本汽车制(zhi)造商在美国的(de)近邻加拿大、墨(mo)西哥都设(she)有工厂，并向美国出(chu)口，特朗普的(de)关税威胁给他们带来了巨(ju)大的(de)压力。报道称，丰田曾试图通过向特朗普的(de)第二次就职典礼捐款(kuan)100万美元来安抚他。
丰田一位高管对《朝日新闻》表示，该公司不打(da)算立即修改其投资计划，但他们正在探(tan)索应对潜在关税上涨的(de)方(fang)式。
日本首相石破茂17日也对美国的(de)关税表达了担(dan)忧。日本时事通讯社(she)报道称，石破茂在一次议会会议上说，日本在过去五年中一直是(shi)美国最大的(de)投资者，“与(yu)其他国家不同，日本为美国人民创造就业机会、改善日常生活做出(chu)了贡献(xian)”。他表示，日本被一起加征关税“这很奇怪”，他将为日本寻求豁免。
“韩国整车行业已经到(dao)了火烧眉(mei)毛(mao)的(de)时刻。”韩国《中央日报》17日称，去年韩国整车出(chu)口额(e)为707.78亿美元，其中对美国的(de)出(chu)口比(bi)重占到(dao)了49.1%，位居韩国汽车出(chu)口额(e)第一。业内人士对韩国《亚洲日报》表示，就整车而言，美国市场是(shi)关键出(chu)口市场，关税的(de)影响将十分巨(ju)大，但目前业内普遍认为尚未找到(dao)切实有效的(de)对策。
韩国KB金融集团(tuan)分析称，若美国对汽车加征10%关税，韩国现代汽车和起亚汽车的(de)年营业利润(run)将分别减少约1.9万亿韩元（约合人民币95.95亿元）、2.4万亿韩元（约合人民币121.2亿元）。同时，特朗普此前宣布的(de)提高对钢(gang)铁等产品征收(shou)的(de)关税将导(dao)致原材料采购成本增加，车企盈利能力也将受到(dao)冲(chong)击。
“到(dao)4月2日为止还剩最后的(de)40多天，这是(shi)守住(zhu)韩国汽车产业的(de)黄金时间。”韩国整车行业高层人士对《中央日报》表示，4月2日的(de)截止日期(qi)让人感(gan)到(dao)非常焦虑，对于(yu)个别企业来说很难与(yu)美国进行有效的(de)谈判，希望韩国政府发挥积极作用。
《中央日报》报道称，韩国产业通商资源部长(chang)官安德根将于(yu)2月访问美国，与(yu)特朗普提名的(de)美国商务部长(chang)霍(huo)华(hua)德·卢特尼克谈判，可能会以(yi)进口美国液化天然气作为交换(huan)。
美国福特首席执行官吉姆·法利表示，特朗普对进口汽车征收(shou)关税不会帮助美国的(de)汽车工业，只是(shi)炸出(chu)了“一个我们从(cong)未见过的(de)洞”，他目前只看到(dao)了“大量的(de)成本和大量的(de)混乱”。