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【环球时报特约记者 刘(liu)皓然】2025年1月5日，全美首创(chuang)的(de)“交通拥堵费”在纽约市首次开征。这项制度此前(qian)酝酿多年，结(jie)果落地实施不(bu)到两个月就(jiu)被特朗普政府(fu)下令废除，引发舆论热(re)议。日前(qian)，纽约州州长霍楚尔火药味十足地对(dui)特朗普撂下狠话——“法庭见”。

“纽约得救了”

据美国全国广播公(gong)司（NBC）等媒体19日报道，美国交通部在当日的(de)新闻发布(bu)会上正式宣布(bu)了这一决议。交通部长达菲(fei)批评称，进入纽约市区的(de)通勤者已(yi)经通过燃油税及其他税收(shou)为道路建设和养护做出了贡献，征收(shou)拥堵费增(zeng)加了工薪阶层的(de)通勤成本，是一项“落后且不(bu)公(gong)平的(de)”制度。他在一份声明(ming)中表示：“无论经济地位如(ru)何，每一位美国公(gong)民都有进入纽约市的(de)权(quan)利，这不(bu)应该成为少数精英(ying)团(tuan)体的(de)特权(quan)。”

报道称，美国总统(tong)特朗普当日还在社交媒体平台上高调发文称，本届(jie)联(lian)邦政府(fu)“挽救了纽约市”，特朗普戏谑地说：“拥堵费已(yi)死，曼哈顿、全纽约得救了。国王万(wan)岁！”同日，美国白宫的(de)社交账号转(zhuan)发了这则(ze)消息，还为特朗普配上了一张头戴王冠(guan)的(de)“表情包”。

“拥堵费”的(de)推行一波三折

作为全美的(de)“首堵”城市，纽约市早(zao)在布(bu)隆伯格担任(ren)市长时就(jiu)已(yi)提出了“拥堵收(shou)费计划”。但由于当时社会争议太大，这一提案不(bu)仅在州立法部门搁浅多年，2019年正式通过后也迟迟未能落地。直至2024年纽约州再(zai)次调整收(shou)费标准后，该计划才终于付诸实施。