购车价格为7万元（含）至15万元（不含）的，购买燃油车补贴8000元/辆，新(xin)能源车补贴9000元/辆；

购车价格为15万元（含）至25万元（不含）的，购买燃油车补贴12000元/辆，新(xin)能源车补贴13000元/辆；

购车价格为25万元（含）以上的，购买燃油车补贴13000元/辆，新(xin)能源车补贴15000元/辆。

实施时间为2025年1月1日至2025年12月31日（补贴资金(jin)使用完毕(bi)或政策(ce)期满即止）。

新(xin)购车辆价格以新(xin)车销售发票含税价格为准。同一消费者名下的同一辆新(xin)车，只能选择申领汽车置换更新(xin)补贴或者报废更新(xin)补贴。在一个自然年度内，每位个人消费者最多享(xiang)受一次汽车置换更新(xin)补贴。

另外，根据《深(shen)圳市汽车报废更新(xin)补贴实施指引（2025年）》，深(shen)圳对个人消费者报废登记在本人名下的2012年6月30日（含当(dang)日）前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料(liao)乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新(xin)能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新(xin)能源汽车车型目录》的新(xin)能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定(ding)额补贴。其中，报废符合条件(jian)旧车并购买新(xin)能源乘用车的补贴2万元；对报废符合条件(jian)燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。

昨日晚间，广州(zhou)市商务局也发布了(le)《2025年广州(zhou)市汽车以旧换新(xin)操作指引》，其中明确，2025年度汽车报废更新(xin)、置换更新(xin)政策(ce)自2025年1月1日起实施。同一个消费者名下的同一辆新(xin)车，只能选择申领汽车置换更新(xin)补贴或者报废更新(xin)补贴。报废更新(xin)最高补贴2万元，置换更新(xin)最高补贴1.5万元/辆。

刺激力度有多大？

2025年以来，各地陆续出台了(le)汽车以旧换新(xin)相关举(ju)措(cuo)，明确补贴力度、补贴流程，有效拉动了(le)汽车消费增长(chang)。

2月20日，商务部召开例行新(xin)闻(wen)发布会，商务部新(xin)闻(wen)发言人何亚东在发布会上表示，受以旧换新(xin)政策(ce)带动，相关行业保持较快增长(chang)势(shi)头，今年以来，全国报废汽车回收量同比增长(chang)约35%，新(xin)能源乘用车零售量同比增速超20%。

何亚东表示，截至2月19日24时，全国汽车报废更新(xin)16.9万辆，超397万名消费者购买12大类家(jia)电以旧换新(xin)产品超487万台，超2671万名消费者申请(qing)手机、平板、智能手表（手环）3类数码产品购新(xin)补贴，电动自行车以旧换新(xin)64.7万台。

另据中国汽车工业协(xie)会发布的数据，2025年1月份(fen)，我国汽车行业迎来平稳开局。其中，乘用车延续良好表现，产销分(fen)别完成215.1万辆和213.3万辆，同比分(fen)别增长(chang)3.3%和0.8%，实现同比双增。

为全方位扩内需，商务部等8部门于1月17日发布《关于做好2025年汽车以旧换新(xin)工作的通知》，其中提出，完善汽车置换更新(xin)补贴标准。2025年，对个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买乘用车新(xin)车的，给予一次性补贴支持，购买新(xin)能源乘用车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元。

商务部数据显示，去年我国汽车报废更新(xin)超过292万辆，置换更新(xin)超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。

除了(le)稳定(ding)和扩大新(xin)车消费，在以旧换新(xin)政策(ce)拉动下，二手车市场也被逐渐激活。中国汽车流通协(xie)会数据显示，2024年我国二手车累计交易量创历史新(xin)高，达到1961.42万辆，同比增长(chang)6.52%。预计2025年二手车市场将首次突破2000万辆大关，这标志着二手车市场的发展迈出了(le)重要的一步。

对比去年的以旧换新(xin)政策(ce)，今年的政策(ce)将汽车报废更新(xin)范(fan)围(wei)，从国三及以下排放标准燃油乘用车，扩大至符合条件(jian)的国四排放标准燃油乘用车。这是我国首次将个人消费者报废车型补贴扩围(wei)至国四车型。另外，新(xin)能源乘用车注册年限向后扩展8个月，据中汽数研(yan)数据与(yu)预测，符合2025年报废更新(xin)的乘用车保有量约2500万辆，较2024年政策(ce)覆盖面提升约1000万辆，政策(ce)受众面提升带动2025年销量稳步增长(chang)。

2025年以旧换新(xin)政策(ce)加力扩围(wei)，资金(jin)支持规(gui)模由2024年的1500亿元翻倍提升至3000亿元。预计2025年以旧换新(xin)政策(ce)撬动乘用车销量400万—500万辆，其中报废更新(xin)200万—250万辆，置换更新(xin)200万—250万辆，推动2025年乘用车国内销量同比增长(chang)2.8%至2324.7万辆，政策(ce)撬动销量占比17.2%—21.5%。

基于去年的数据测算，中国汽车流通协(xie)会副秘书长(chang)郎学红(hong)认为，2025年报废更新(xin)车辆将达到330万—350万辆，置换更新(xin)车辆将达到700万—800万辆，两者合计规(gui)模将超千万辆。

中汽协(xie)方面预测，2025年中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长(chang)4.7%。中国汽车工业协(xie)会专务副秘书长(chang)许海(hai)东表示，在宏观政策(ce)活力加速释放、“两新(xin)”政策(ce)持续发挥作用、新(xin)能源免购置税政策(ce)延续以及海(hai)外市场空间持续扩大等有利因素影响下，协(xie)会对2025年中国车市发展充满信心。

责编：战术恒

校对：王蔚

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