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3月25日，美国陆(lu)军正式宣布陆(lu)军"未来武(wu)装侦察直升机(ji)"计划的竞选方案结果。西科斯基公司和(he)贝尔公司的方案进(jin)入计划的第二阶(jie)段，而外(wai)界普遍看好(hao)的波音公司则惨遭落(luo)选。西科斯基公司和(he)贝尔公司按照合同规定需要在规定的时间内完成首架原型机(ji)的制造，方便军方进(jin)行下一轮性能对比测试。第二轮测试计划于2022年底启动(dong)，美军将在详细(xi)对比两款产品后选择其中一款，获胜一方的设计方案预期将在2028年投入批量(liang)生产并装备美军。
而对于波音公司来讲，无(wu)论最后是西科斯基公司还是贝尔公司赢(ying)得合同， 都是一个巨大的失败。美国陆(lu)军选择了哪家公司的方案，在2028年后都将取(qu)代目前波音公司的"明星武(wu)器"产品AH-64"阿帕奇"武(wu)装直升机(ji)。AH-64"阿帕奇"武(wu)装直升机(ji)一直是波音公司的"摇钱树"，军火(huo)市场的"常青树"。不仅是美国陆(lu)军自己(ji)装备了500多架"阿帕奇"武(wu)装直升机(ji)，而且出口到世界上(shang)多个国家和(he)地区，英国、荷兰、以(yi)色列、新加坡、埃(ai)及、沙(sha)特、阿联酋均有采购。一度成为武(wu)装直升机(ji)行业的标杆产品，我国的武(wu)直10设计时就以(yi)阿帕奇为设计研发目标。
而波音公司有着多年生产"阿帕奇"的经验，与美国陆(lu)军合作之密切绝对不是西科斯基公司和(he)贝尔公司可以(yi)比拟的。为什么会(hui)落(luo)选呢？首先分析三家公司提交(jiao)的设计方案，波音公司由于准备仓(cang)促(cu)直到3月3日才正式提交(jiao)设计方案。其次设计较为保守性能相较于"阿帕奇"没有明显提升。而且多增加了一个推进(jin)尾桨的设计，不仅增加了全(quan)机(ji)重量(liang)而且降低了可靠性后期可维护性。第三还是由于推进(jin)尾桨的设计，机(ji)身为了避开侧桨增加推进(jin)尾桨被迫拉长导(dao)致机(ji)身比例失调(diao)。颜值即正义(yi)，丑陋的设计本能的降低了军方的好(hao)感自然难以(yi)中标。第四，剑走偏锋过度强调(diao)隐(yin)身设计，隐(yin)身设计对于战斗(dou)机(ji)非常重要，而作战时武(wu)装直升机(ji)通常采用超低空(kong)飞行战术。隐(yin)身性能只是锦上(shang)添花，并非必不可少。反(fan)而可能会(hui)降低飞机(ji)出勤率，增加维护成本徒劳(lao)无(wu)功。
波音公司的烦心(xin)事可不仅仅如此，近期根(gen)据路(lu)透社报道，日本拒绝了波音公司、洛马公司、英国宇航公司提出的四代隐(yin)身战斗(dou)机(ji)设计方案，想要以(yi)自己(ji)的力(li)量(liang)来打造一款"纯正日本血(xue)统"的下一代战斗(dou)机(ji)（F-3）。
2020年刚开年，美国军火(huo)巨头波音便连遭重创。未来武(wu)直计划落(luo)选，应标日本4代机(ji)计划也惨遭拒绝。因此在未来10年波音公司可能只能靠卖二手阿帕奇直升机(ji)艰难度日维持生计。