服役超(chao)过(guo)半个世纪的C-130运输机，至今仍在70多个国家服役。图为C-130运输机大象漫(man)步

受此影响，世界主要军事强国几(ji)乎都研发列装或者引进列装有(you)大批量的战术级(ji)运输机，根据主要军事强国的航空能力和需求，各国独立研发制造的战术级(ji)运输机性能也(ye)有(you)很大差异，其中(zhong)美国在上(shang)世纪五十年代初(chu)期研发的C-130战术级(ji)运输机就是目(mu)前世界性能最突出的战术级(ji)运输机。

宽大的货舱门，成(cheng)为了C-130的代表，也(ye)成(cheng)为了运输机设计的标(biao)杆

从1954年首飞至今，C-130运输机已经服役超(chao)过(guo)半个世纪，其服役国家超(chao)过(guo)70个。至今为止，该机仍是西方国家战术运输的主力机型。欧洲(zhou)最新的战略战术级(ji)运输机A400M虽然在性能方面比C-130提升了不少，但是论起可靠(kao)性，全世界所有(you)的战术运输机恐怕(pa)都很难和C-130相(xiang)比。

从1954年首飞至今C-130运输机已经服役超(chao)过(guo)半个世纪，使用国家超(chao)过(guo)70个，目(mu)前仍是世界最好的战术级(ji)运输机

柏林空运事件，催生世界最强战术运输机

C-130战术运输机的研发还要从上(shang)世纪五十年代的柏林封锁事件说起，由(you)于在第二次世界大战中(zhong)战败，德国在战后被一分为四，由(you)当时的美英法和苏(su)联联合占领(ling)，其中(zhong)德国极具象征(zheng)意义的首都柏林也(ye)被四个强国瓜分。

战后的柏林，被一分为四，西柏林由(you)英、美、法三国占领(ling)，东柏林则有(you)苏(su)联占领(ling)

1948年6月，苏(su)联以技术难题为由(you)，封锁西柏林所有(you)的陆(lu)路通道(dao)，200万德国人不得不依靠(kao)美国的空运进行补给

在最终，美英法占领(ling)的德国成(cheng)为西德，前苏(su)联占领(ling)区成(cheng)立的政府则成(cheng)为东德，德国正式进入分裂状(zhuang)态，而当时的柏林也(ye)分为西柏林和东柏林，西方国家控制的西柏林在当时处于事实上(shang)的飞地状(zhuang)态，四周都是前苏(su)联的控制区或者东德的领(ling)土(tu)。

图为在柏林空运事件中(zhong)的宣传图，道(dao)格拉斯公司生产的环球霸王(wang)运输机，为柏林人民空运牛奶

从1948年6月到1949年5月，美国11个月的大规模空运，化解苏(su)联吞(tun)并西柏林的计划。共(gong)200多万吨物(wu)资运进柏林

在这样的背景下，在美苏(su)开启冷战之后，东西柏林就成(cheng)为美苏(su)冷战的最前沿，当年的柏林墙就是在这个背景下诞生的。可是在现实中(zhong)，美苏(su)双(shuang)方围(wei)绕柏林的斗气又何止一个柏林墙，上(shang)世纪四十年代末期的柏林封锁事件就是其中(zhong)之一，而这次事件也(ye)最终促成(cheng)了C-130这款世界最好的战术运输机。

1948年，一架C-74环球霸王(wang)运输机正在柏林卸载面粉，此时的运输机货舱仍采用吊装，酷似(si)轰炸机。

1948年6月24日(ri)，前苏(su)联突然采取军事行动完全封锁西方和西柏林之间(jian)的所有(you)通道(dao)，包括公路、水路和地下铁路，西方这块象征(zheng)性飞地立刻陷入绝境。而为了维持西柏林的正常状(zhuang)态，西方国家尤其是美国则在其后借助强大的航空能力开启了一次战略性质的柏林空运，借助西方强大的航空运输能力最终缓解了此次柏林危机对西柏林的影响。

1950年代初(chu)，作为活塞发动机运输机的巅峰，C-119运输机仍然无法满足美军的需求。图为C-119运输机

在事件之后，西方迅速意识到航空运输在军事行动中(zhong)的巨大价值(zhi)，1951年，美国空军向各大航空公司提出了新型运输机的项目(mu)招标(biao)。根据美国空军最初(chu)给出的技术标(biao)准，这款新的运输机需要具备运送(song) 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵的能力，航程必须达到 1980 公里，最大载重需达到 13.6吨，能够运载当时美军大多数的装甲车(che)辆、火炮(pao)和卡车(che)等(deng)大型货物(wu)。而这些指标(biao)，在后来的发展(zhan)中(zhong)就成(cheng)了很多战术级(ji)运输机发展(zhan)的技术标(biao)杆。

图为C-130“大力神”运输机的原型机，洛克希德代号：L-206

而且，在当初(chu)的技术指标(biao)设定中(zhong)，美国空军也(ye)要求，这款新的运输机必须具备极强的简陋机场起降能力，必须能够在土(tu)质或者钢板平铺的简易跑道(dao)上(shang)短距起降。该机还需要具备空投的能力，包括空投伞兵和装备。至于可靠(kao)性，美国对这款新的运输机也(ye)提出了很高的要求。最终，美国最著名的军工企业之一洛克希德公司的臭鼬工厂推出的方案胜出，这个方案就是现今的C-130战术运输机。从1948年前苏(su)联开启柏林封锁事件，到1954年C-130首飞，仅仅用了6年的时间(jian)美国就借助国内强大的航空产业能力研发成(cheng)功了C-130。

图为正在洛克希德著名的“臭鼬工厂”生产的C-130运输机分段，此时的臭鼬工厂更像是一个“小作坊”

和以往的所有(you)美军运输机都有(you)很大不同，C-130运输机是在航空技术大发展(zhan)时期开始的现代运输机项目(mu)。这个项目(mu)的很多设计，很多思路都对现代运输机的设计发展(zhan)起到很大影响。相(xiang)比于早期的运输机，以及美军在二战时期、战后初(chu)期研发应用的众多运输机，C-130都具有(you)划时代的意义。

C-130——世界最好的战术运输机

C-130运输机项目(mu)既是美国航空产业在军用运输机研发制造方面的一次突破，也(ye)是对此前军用运输机研发制造经验教训(xun)的一次总结。这款运输机充分借鉴了此前美国在军用运输机研发领(ling)域取得的一些成(cheng)果，比如该机的机翼布局就参(can)考(kao)了美国此前在突击(ji)运输滑翔机的基础上(shang)发展(zhan)的、并不成(cheng)熟(shu)的C-123运输机，C-130的尾舱设计也(ye)参(can)照了波音公司此前的C-97运输机。但是，C-130运输机更多的是应用了新的东西，包括新的技术和新的设计理念(nian)。

C-130的机翼是参(can)考(kao)C-123运输机的上(shang)单(dan)翼设计，C-123是一款源自XCG-20滑翔机的运输机。图为C-123运输机

C-130的尾舱设计参(can)照了波音的C-97运输机，这种设计有(you)助于缩短起降距离

C-130运输机设计最大的特点，也(ye)是最突出的优点就是巨大的货仓设计。可以毫(hao)不夸张(zhang)的说，C-130运输机之所以能够服役超(chao)过(guo)半个世纪，至今经久不衰，超(chao)大的货仓设计带来的超(chao)强的拓展(zhan)改进空间(jian)就是最主要原因(yin)。C-130运输机货仓宽度(du)达到3.12米(mi)，作为一款战术级(ji)运输机，这个宽度(du)标(biao)准还是非常突出的。

宽体货舱，成(cheng)就了C-130长久的服役时间(jian)，其可升级(ji)性十分强大

图为C-130“大力神”运输机宽大的货舱，各种装载设施齐全。

在货仓内部高度(du)方面，C-130设计已经达到2.74米(mi)，这款运输机货仓长度(du)最长的型号J-30型已经达到16.9米(mi)。受益于这些设计，在后期的功能拓展(zhan)和改进中(zhong)，C-130机体就游刃有(you)余。在这些之外，C-130运输机其他突出的设计还有(you)很多，比如载重能力设计，野战使用条件下的起降性能设计都达到很高的标(biao)准。

强大的适应能力，使得C-130运输机成(cheng)为了美军必不可少的装备。图为在北极冰原上(shang)降落的经过(guo)改装的C-130

和C-130的前辈们不同，C130装备了四台涡轮(lun)螺旋桨发动机。图为C-130J发动机舱结构

图为C-130装载的AE-2100型涡轮(lun)螺旋桨发动机，其制造商为罗(luo)罗(luo)公司

C-130战术运输机设计使用四台涡轮(lun)螺旋桨发动机，采用上(shang)单(dan)翼设计，机翼设计也(ye)采用了符合现代标(biao)准的最佳选项。C-130运输机的货舱门采用上(shang)下两片开启的设计，还能在空中(zhong)开合，这种设计在掠地空投之时能够发挥很好的效(xiao)果。值(zhi)得一提的是，C-130运输机的掠地空投能力也(ye)是一项突出的设计。C-130运输机可以在几(ji)乎贴近(jin)地面飞行的状(zhuang)态下，直接向地面投送(song)一个最重可以达到11吨的货物(wu)。要知道(dao)在非常接近(jin)地面的情况下，进行这样的操作是非常困难的，由(you)此也(ye)足见C-130的设计成(cheng)功。

C-130运输机可以在几(ji)乎贴近(jin)地面飞行状(zhuang)态下，进行空投。图为C-130运输机执行空降坦克任务。坦克为谢(xie)里登

图为C-130运输机驾驶舱，为双(shuang)人机组，对比中(zhong)国运8系列4人机组来说，其自动化水平很高，可执行复杂(za)任务

在上(shang)述设计之外，为了野战条件使用的需要，C-130的起落架设计也(ye)达到很高的水平，该机的主起落架舱设计也(ye)非常巧妙。C-130运输机空重34.4吨，最大起飞重量70.3吨，配备有(you)五名飞行人员，分别是飞行员、副驾驶、领(ling)航员、导航员和装卸长。

图为C-130J剖面图，可见其结构简单(dan)，相(xiang)对较容易维护

该机最大飞行速度(du)达到592公里每小时，航程达到3800公里，最大载重超(chao)过(guo)22吨。C-130运输机是目(mu)前世界性能最好的战术级(ji)运输机之一，目(mu)前仍是美军战术空中(zhong)运输的绝对主力装备。

最新版的空中(zhong)炮(pao)艇AC-130J，注意图中(zhong)机翼后面机身突出的一个炮(pao)管，该机使用了最新的105毫(hao)米(mi)口径火炮(pao)

EC-130H心理战版本C-130

而且，由(you)于C-130突出的性能设计，C-130运输机还发展(zhan)出一个庞大的家族，单(dan)是在军用领(ling)域，C-130就发展(zhan)出了AC-130空中(zhong)炮(pao)艇、EC-130心理战机，以及加油机、电(dian)子战机等(deng)等(deng)很多型号。在警用领(ling)域，C-130也(ye)有(you)应用，美国海岸警卫队(dui)就大批量使用C-130运输机，该机还发展(zhan)有(you)民用型号。

由(you)于C-130突出的性能，在警用领(ling)域C-130也(ye)有(you)应用，图为美国海岸警卫队(dui)的C-130

图为KC-130空中(zhong)加油机

中(zhong)国也(ye)曾引进C-130运输机

值(zhi)得一提的是，中(zhong)国也(ye)是C-130的用户之一。在中(zhong)西方蜜月期期间(jian)中(zhong)国曾经获得过(guo)两架C-130的民用版（B-3002和B-3004），虽然是民用型L-100-30，但该机的很多设计还是给中(zhong)国同行留下了深刻的印象，尤其是该机宽大的货仓设计，更是让习惯了苏(su)系运输机狭窄货仓设计的中(zhong)国同行眼前一亮(liang)。只不过(guo)，虽然认可该机的性能，但中(zhong)国并未逆向研发中(zhong)国版的C-130，这其中(zhong)除了中(zhong)国获得的C-130是民用版的原因(yin)之外，中(zhong)美当时航空产业的技术差距也(ye)是主要原因(yin)，也(ye)就是说，以当时中(zhong)国的航空产业技术实力，其实很难逆向研发成(cheng)功如此高端的运输机。

在中(zhong)西方蜜月期期间(jian)中(zhong)国也(ye)曾获得过(guo)两架C-130，后来主要用作民用运输

至于在此后，在中(zhong)国航空技术取得较大发展(zhan)之后中(zhong)国为何也(ye)没有(you)逆向研发，运8/9系列运输机已经成(cheng)熟(shu)且大批量列装会是一个重要原因(yin)。而这些也(ye)不得不说是中(zhong)国的一个遗憾，相(xiang)比于苏(su)系的运8运输机，C-130的性能还是有(you)很大优势(shi)的。

另外，在当时大飞机“造不如买”的思想，对于仿制C-130也(ye)是一个重大打击(ji)，而更加灾难的后果则是，很多大飞机研发团队(dui)因(yin)此解散，相(xiang)关(guan)技术人员大量流失，这间(jian)接的造成(cheng)了中(zhong)国大飞机在日(ri)后的落后。而在购买L-100短短几(ji)年后，美国方面就对中(zhong)国断供了该机型的配件及维护，中(zhong)国不得已将其转手卖给了南非，随后又回流到了美国。

被卖回美国的L-100运输机（B-3004）

实际上(shang)C-130宽大货仓设计的思路在后来已经被全世界同行认可，包括前苏(su)联，前苏(su)联在解体前规划的下一代战术运输机安70也(ye)接受了大货仓思路。

图为正在降落的中(zhong)国航空L-100运输机

而从C-130运输机的成(cheng)功也(ye)能看出，设计能力的高低对一款飞行器的成(cheng)功与否还是很有(you)影响的，美国包括B52战略轰炸机在内，之所以能够出现那么多的"爷爷辈"装备，初(chu)期设计的高瞻远瞩就是根源，这一点很值(zhi)得后来者学习。（CMN）