人工智(zhi)能自动对比多种方案

“信息孤岛”“数据烟(yan)囱”等阻碍物流行业发展(zhan)。为推动问(wen)题(ti)破解，有效降低(di)全社会物流成本，国家发展(zhan)改革委等部门近日(ri)发布通知，开展(zhan)物流数据开放互联试点工作，创新物流数据交互模(mo)式和解决方案。实际工作中，多式联运数据开放互联，如何(he)为企业提供优质运输方案？

天津(jin)港新兴建材码头，一批来自内蒙古的(de)锰硅合金正陆续装船，3到4天后运抵千里之外的(de)南京港。

“由(you)于下游客(ke)户需要，我们经常要从内蒙古硅锰主厂区运送(song)产品至南京滨江物流中心(xin)交割库(ku)。”银河德睿公司负责人说，过去通过公路运输，虽快，但配送(song)距离远，运输成本偏高。

如何(he)在兼顾时效的(de)同时，有效降低(di)物流成本？

通过智(zhi)慧多式联运系统进行比较(jiao)，中国物流旗下中储智(zhi)运最大限度降低(di)转场和装卸次数，为企业生成最优运输方案——从内蒙古乌兰察布出发，先(xian)经汽运至天津(jin)港，而后走水路抵达南京港，再以公路短驳(bo)完成“最后一公里”运输。

“公水联运，时间仅多了两天，成本却降低(di)约25%。”中储智(zhi)运总经理申岸锋(feng)说，不仅如此，借助物联网技术(shu)，平台实时监(jian)控运输全程(cheng)，降低(di)了货物损耗和运输风(feng)险。

不只是大宗货物，近年来，更多新能源汽车借助数字化物流扬帆出海(hai)。

过去一年，通过中储智(zhi)运平台快速“走出去”的(de)汽车整车运输量同比增长超10%。它们有的(de)从江西赣州(zhou)经西藏拉萨，来到尼泊(bo)尔热索(suo)瓦；有的(de)从河南郑州(zhou)整车工厂装箱(xiang)后，搭乘中欧班列从阿拉山口出境，在哈萨克斯坦换装后直(zhi)奔欧洲。

“现代(dai)产业体系对多元化专业化服务(wu)提出更高要求(qiu)，物流企业需要加快数字化转型，深度嵌入产业链供应链，更好促进实体经济降本增效。”申岸锋(feng)介绍，通过人工智(zhi)能技术(shu)，中储智(zhi)运已形成一张覆盖6万条公路运输线路、4300余条水运线路的(de)公铁水智(zhi)能“运力网”，服务(wu)生产制造、商(shang)贸等各类企业超5万家。

“推动全社会物流成本持续下降更多要依靠创新变革。”国务(wu)院发展(zhan)研究中心(xin)市场经济研究所原所长王微表示，要加快发展(zhan)网络(luo)货运、数字化平台和智(zhi)慧基础设(she)施建设(she)等新业态、新模(mo)式，加快培育和形成物流领域新动能，为提升产业整体竞争力提供坚实支撑。

随着一系列举措发力显效，我国社会物流成本呈(cheng)稳步下降态势。2024年，我国社会物流总费用与GDP的(de)比率(lu)降至2006年正式统计以来的(de)最低(di)水平。

下一步，国家发展(zhan)改革委等部门将(jiang)提高全社会物流实体硬件和物流活(huo)动数字化水平，促进大数据、5G等技术(shu)广泛应用，通过推动物流数智(zhi)化发展(zhan)等举措，助力物流成本实质性下降。

配送(song)智(zhi)能化

无人车、无人机帮(bang)助降本提质

卸货、分拣、装车……在中通快递成都(dou)新都(dou)网点，这边，快递小哥将(jiang)包裹装车，那边，操作员点击手机，18辆无人车按照设(she)定(ding)路线，驶(shi)向区内30多个快递门店。

“春节假期，网点投用18辆无人车，有力补充寄递运力，也有效降低(di)了投递成本。”网点负责人李黎算了笔账——

看数量，无人车“上岗”后，仅正月初(chu)四单日(ri)，网点投递量超6.2万件，比去年同期增长4倍多。

算成本，传统快递短驳(bo)采用厢式货车运输，单票成本0.14元，春节假期更高。采用无人车后，通过减少燃油等费用，单票成本降低(di)50%以上。

过去一年，无人配送(song)装备在快递行业得到更多应用。

脐橙成熟(shu)季，每天有多台无人机在山上果园(yuan)和集货点间穿梭(suo)，来自湖北(bei)秭归的(de)橙子最快24小时直(zhi)达北(bei)京的(de)餐桌(zhuo)。四川成都(dou)，无人机和无人车联运，串起5个农村末端(duan)驿站，整体运输时间较(jiao)传统模(mo)式缩短一半。

“春节假期，全网有200多辆无人车持续运行，行驶(shi)超过3万公里。”中通快递集团副总裁金任群介绍，500多台无人车已覆盖全国150多个网点，每日(ri)配送(song)10万多个包裹，总行驶(shi)里程(cheng)超过300万公里，“无人车的(de)应用不仅促进物流业智(zhi)能化转型，更提升了行业组织效能。”

建成厦门远海(hai)、青岛前湾等52座自动化码头；无人设(she)备设(she)施加速布局，无人机配送(song)快件近300万件；人工智(zhi)能大模(mo)型等加快推广，北(bei)斗导航系统全面(mian)应用……以人工智(zhi)能、物联网、大数据等新一代(dai)信息技术(shu)与现代(dai)物流深度融合的(de)智(zhi)慧物流新业态，已成为推动物流业降本提质增效的(de)重要途径。

立足现代(dai)综(zong)合交通运输体系，交通运输部将(jiang)会同有关部门加快推进交通物流智(zhi)能化发展(zhan)。完善全自动化码头、低(di)空物流、网络(luo)货运等标准规范，加强交通运输智(zhi)慧物流标准协同衔接；有序推动无人车、无人机示范应用，促进智(zhi)能技术(shu)与交通物流各场景的(de)深度融合，助力交通物流降本提质增效。

货运绿色化

新能源货车加快推广应用

湖南长沙，中午12点，红星(xing)全球(qiu)农批中心(xin)热闹开市。水果市场经营部里，数百种国内外水果整齐码放。自大年初(chu)二以来，每天平均有超8000吨水果在这里周转。

一墙之隔，数十家物流公司的(de)上百辆各式货车排列有序，商(shang)户一键(jian)下单，立马装车发运。交织的(de)车流中，新能源货车往(wang)来穿梭(suo)，成为一道亮丽风(feng)景线。

2024年，红星(xing)全球(qiu)农批中心(xin)由(you)新能源货车完成运输的(de)订单超8万单，新能源货车完单占比从2022年的(de)约65%提升至近75%，平均每月有超2000名新能源货车司机活(huo)跃于此。相比用油车运输，新能源货车可帮(bang)司机节省至少60%的(de)用车成本。

公路货运是物流运输的(de)主力军，但其碳排放量占公路交通的(de)比例超60%。加快物流绿色转型、助力物流降本增效，推动新能源货车普及势在必行。

去年12月，中国交通运输协会城市交通分会发布的(de)《数说绿色货运·2024城市货运减碳数据报告》显示，一网络(luo)货运平台近40%订单由(you)新能源货车完成，新能源货车行驶(shi)里程(cheng)达74亿公里，较(jiao)油车运输减碳142万吨。

在多项政策推动下，公路货运加快向绿而行，助推运输用能结构不断优化。

《交通物流降本提质增效行动计划》提出，大力提升技术(shu)装备绿色化水平；因地制宜推广应用新能源中重型货车，布局建设(she)专用换电站；加快提升港口、机场、物流园(yuan)区等车船清洁化水平，加快水上运输装备大型化、标准化。

“推动高质量发展(zhan)，要求(qiu)物流业在创新发展(zhan)、绿色转型中发挥先(xian)导性作用。”王微表示，通过加强政策协调和资源投入，加快推进物流数字化、智(zhi)能化、绿色化，形成内外联通、安全高效、智(zhi)慧绿色的(de)现代(dai)物流体系，有力支撑经济社会高质量发展(zhan)。（记(ji)者 韩 鑫 申智(zhi)林）

《人民日(ri)报》（2025年02月18日(ri)02版(ban)）

责编：秦雅楠、王瑞景