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编者(zhe)按
今年是(shi)京(jing)津冀协(xie)同发展重大国家战略实施十一周年。北(bei)京(jing)青年报今日起推出“京(jing)津冀协(xie)同发展十一周年特别策(ce)划——首都都市圈引领纵深协(xie)同”。
十一年来(lai)，从“通勤圈”越来(lai)越便捷，到“功能圈”越来(lai)越完善，再(zai)到“产业协(xie)同圈”带动(dong)新质生产力腾飞，三地共同构建现代化首都都市圈，引领协(xie)同发展走向纵深。
北(bei)京(jing)青年报记者(zhe)分(fen)赴产业园区、医院学校、交(jiao)通枢纽等实地探访(fang)，呈(cheng)现十一年来(lai)京(jing)津冀“瓣瓣同心”协(xie)同发展的生动(dong)图景。
2月13日上午，在天津武清京(jing)清汽车产业园内一家汽车车灯企业的生产车间中，无人运输(shu)车沿着设定好的轨道，将精密部件运输(shu)到指(zhi)定位置。一旁两人高的机(ji)械手臂正将一件件车灯部件组装在一起。这里生产的车灯，最快不到两个小时就会出现在北(bei)京(jing)的汽车生产线上，与来(lai)自京(jing)津冀三地生产的汽车零(ling)部件一起，成(cheng)为一辆崭(zhan)新的新能源(yuan)汽车。武清京(jing)清汽车产业园是(shi)京(jing)津冀智能网联新能源(yuan)汽车科(ke)技生态港的重要组成(cheng)部分(fen)，近日，北(bei)京(jing)青年报记者(zhe)实地探访(fang)产业园，探寻京(jing)津冀汽车产业全链条融合发展的密码。
立足区位优势
产品(pin)两小时就可送达(da)北(bei)京(jing)用户
一辆小米SU7新能源(yuan)汽车，其玻璃升降器、空气滤清器来(lai)自北(bei)京(jing)，车灯、座(zuo)椅(yi)、变速箱(xiang)来(lai)自天津，蓄(xu)电池、行李架(jia)来(lai)自河北(bei)。随(sui)着京(jing)津冀协(xie)同发展不断(duan)向纵深推进，类似小米SU7这样的京(jing)津冀三地共造一辆车的生动(dong)案例，正不断(duan)涌现出来(lai)。
去年11月22日，京(jing)津冀智能网联新能源(yuan)汽车科(ke)技生态港建设正式启动(dong)，该科(ke)技生态港规划总面积(ji)达(da)8000亩，由北(bei)京(jing)顺义李遂镇工业区、天津武清京(jing)清汽车产业园、河北(bei)廊坊安次高新园三地共同组成(cheng)。
在保光（天津）汽车零(ling)部件有(you)限公司（以下简称“保光公司”）党支部书记高森看(kan)来(lai)，公司所在的武清京(jing)清汽车产业园加入京(jing)津冀智能网联新能源(yuan)汽车科(ke)技生态港的建设，既发挥了当(dang)地的优势，又带来(lai)了广阔的机(ji)遇。
“我们这里隔一条街就是(shi)河北(bei)廊坊，不少员工都是(shi)廊坊人。从公司开车几分(fen)钟(zhong)就能上到京(jing)沪高速，去北(bei)京(jing)、天津、保定等客户所在地都很方便。”高森说，“如(ru)果说武清区位于(yu)京(jing)津冀三地的交(jiao)汇点(dian)，我们京(jing)清汽车产业园就是(shi)交(jiao)汇点(dian)中的交(jiao)汇点(dian)。”
京(jing)清汽车产业园企业管理(li)部部长李炳华介绍，京(jing)清汽车产业园北(bei)连北(bei)京(jing)通州(zhou)区，西接河北(bei)廊坊开发区，再(zai)加上附近有(you)京(jing)沪高速、京(jing)津高速的出入口，交(jiao)通四(si)通八达(da)。良好的区位优势，吸引了不少汽车零(ling)部件企业在此投资(zi)建厂。
海纳川海拉（天津）车灯有(you)限公司（以下简称“海拉车灯”）是(shi)一家北(bei)京(jing)公司在2016年投资(zi)成(cheng)立的子公司。海拉车灯经理(li)甄明明说，2016年时母公司决定进一步扩大生产规模，便沿着京(jing)沪高速寻找合适(shi)的厂址，最终选择(ze)在如(ru)今的京(jing)清汽车产业园内建厂。
“我们的一个主要客户是(shi)北(bei)京(jing)奔驰，从武清生产的车灯装车后，没几分(fen)钟(zhong)就上到京(jing)沪高速，不到两个小时，车灯就能出现在北(bei)京(jing)奔驰在亦庄(zhuang)的生产线上。”甄明明说，汽车生产的连续性要求很高，这也要求企业能够和客户保持及时沟(gou)通。“如(ru)果客户遇到了问(wen)题，我们的员工开车走40分(fen)钟(zhong)，就能达(da)到客户的工厂，帮他们解决问(wen)题。”
甄明明介绍，得益(yi)于(yu)优秀(xiu)的位置和便利的交(jiao)通，加上京(jing)津冀汽车市场的迅猛发展，公司年产值从投产之初的9000万元，发展到如(ru)今峰值8.9亿元，增长近10倍。
用好人才资(zi)源(yuan)
从“一穷二白”到手握专利
“我们公司建立之初可谓‘一穷二白’，都要靠引进国外技术来(lai)生产。经过公司优秀(xiu)研发人才的长期(qi)努力，我们所有(you)生产技术都实现了国产化，还自主研发了数十项专利，很多产品(pin)出口到海外。”高森介绍，公司主要生产汽车车身用密封、阻尼、隔音、补强用高分(fen)子材料，这些材料可以让车辆在行驶过程中车内更安静，驾(jia)乘人员更舒适(shi)，一度是(shi)合资(zi)品(pin)牌汽车的“标配”。而如(ru)今，我们的产品(pin)已经在各款国产汽车上普遍应用，“这也意味着自主品(pin)牌汽车越来(lai)越重视(shi)客户的驾(jia)乘体验，越来(lai)越重视(shi)产品(pin)质量的提升。”
高森说，研发是(shi)公司业务的重要一环。北(bei)青报记者(zhe)看(kan)到，保光公司厂房内有(you)一座(zuo)占地1200平方米的研发中心，有(you)研发人员在调配高分(fen)子原料，有(you)技术人员在操作精密仪器进行试验。
“京(jing)津冀有(you)很多优秀(xiu)高校，尤其是(shi)北(bei)京(jing)的科(ke)研能力有(you)目共睹。在京(jing)津冀协(xie)同发展的大背景下，我们和北(bei)京(jing)化工大学、天津大学、天津工业大学等多所高校建立了产学研合作，高校的专家们会帮助我们解决技术难题，我们为学校学生提供实习(xi)和工作的机(ji)会，公司研发人员也会走进高校，把经验分(fen)享给学生们。”高森表示，有(you)不少来(lai)自京(jing)津冀高校的大学生结合在保光公司实习(xi)期(qi)间的经历，完成(cheng)了他们的毕(bi)业论文，还有(you)很多学生毕(bi)业后来(lai)到保光公司工作，进一步提升了公司的研发能力。
北(bei)青报记者(zhe)了解到，武清区近年来(lai)积(ji)极推动(dong)北(bei)京(jing)化工大学、中国技术交(jiao)易(yi)所等49家高校院所与区内企业开展产学研合作，新促(cu)成(cheng)产学研合作项目103项、落地成(cheng)果转化77项。“京(jing)津研发、武清转化”正在加速构建。
而环京(jing)津一小时生活圈的形成(cheng)，也成(cheng)了京(jing)清汽车产业园内企业不断(duan)壮大的助力。如(ru)今的武清，有(you)城际(ji)铁(tie)路可以20分(fen)钟(zhong)抵达(da)北(bei)京(jing)南(nan)站(zhan)，还开通了北(bei)京(jing)武清通勤“定制快巴”，通勤选择(ze)越来(lai)越多。甄明明说：“我们公司有(you)不少员工家住北(bei)京(jing)，早上从北(bei)京(jing)出发，走京(jing)沪高速一个多小时就到公司上班了，还有(you)不少员工来(lai)自河北(bei)廊坊。京(jing)津冀交(jiao)通一体化，让我们这家天津公司可以吸纳京(jing)津冀三地的优秀(xiu)人才了。”
抓住发展机(ji)遇
开创协(xie)同共造一辆车新布局
2024年，京(jing)津冀地区实现汽车产量285万辆，同比增长11.8%，其中新能源(yuan)汽车67.6万辆，同比增长154%。目前，京(jing)津冀三地汽车产业实现产值已经超(chao)过8400亿元，成(cheng)为京(jing)津冀制造业的“首位产业”。汽车产业的飞速发展，给京(jing)清汽车产业园的相关(guan)企业带来(lai)了广阔的发展空间。
在李炳华看(kan)来(lai)，随(sui)着京(jing)津冀智能网联新能源(yuan)汽车科(ke)技生态港建设正式启动(dong)，未来(lai)京(jing)清汽车产业园还有(you)无限的发展可能性。
据悉，2025年武清区将加快开展园区拓区、三地联合招商工作，深化和小米、理(li)想、北(bei)汽等对接合作，聚焦汽车电子、动(dong)力系统、智能驾(jia)驶等重点(dian)赛道，培育一批具有(you)核心竞争力的汽车零(ling)部件企业，招引一批与之配套的上下游企业，补强研发环节和关(guan)键(jian)零(ling)部件产业链供应链配套体系，打造国内领先的智能网联新能源(yuan)汽车先进制造业集(ji)群。
李炳华表示，目前京(jing)清汽车产业园正在密切对接北(bei)京(jing)顺义李遂镇工业区与河北(bei)廊坊安次高新园，采访(fang)当(dang)天下午他就要参加与北(bei)京(jing)、廊坊合作单位一起召开的论证会，通过共同谋划、共同招商、共同建设，一起打造京(jing)津冀三地共造一辆车的美好未来(lai)。
“目前我们公司已经开始感受到来(lai)自京(jing)津冀智能网联新能源(yuan)汽车科(ke)技生态港建设的红利了。”高森对北(bei)青报记者(zhe)表示，“三地管委会开展沟(gou)通的同时，也给我们带来(lai)了很多和京(jing)冀两地汽车企业深入交(jiao)流(liu)的机(ji)会，目前我们正在和多家北(bei)京(jing)汽车企业开展协(xie)商，计划在今年进一步扩大我们的客户范围，为进一步发展做好准备，我们也希望能为京(jing)津冀共造一辆车贡献我们的企业力量。”文/本报记者(zhe)屈畅
摄影/本报记者(zhe)柴程