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（文/潘昱辰 编(bian)辑/高莘）据英国《金(jin)融时报》2月18日援引知情人士消息称，如果日产汽车现(xian)任首(shou)席执行(xing)官（CEO）内田诚辞职，本田汽车愿意恢复合并谈判。
内田诚现(xian)年58岁(sui)，一直是日产内部(bu)与本田达成协议的最坚定支持者之一。然而，由于本田对日产重组的速度和财(cai)务问(wen)题的严重性感到沮丧，内田诚和本田CEO三部(bu)敏宏之间的关系趋于恶化。
日产CEO内田诚（右(you)）与本田CEO三部(bu)敏宏金(jin)融时报
此前于2月13日，本田、日产宣布中(zhong)止(zhi)合并谈判。消息人士表示(shi)，本田要求日产成为一家全资子公司，而非建立新的控股公司，使(shi)两(liang)家公司处于“平等地位”，合并谈判由此破(po)裂。
合并谈判破(po)裂之际，三部(bu)敏宏在接(jie)受采访时表示(shi)“非常遗憾”，但据熟(shu)悉三部(bu)敏宏想法的人士透露，重启谈判的一个条件是内田诚下台，并让日产处在一位“能够更好管理内部(bu)反对意见”的新CEO的领导下。
内田诚此前曾(ceng)于2月6日表示(shi)，一旦日产重回(hui)复苏之路，他会(hui)考虑辞职；如果被董事会(hui)要求，他也会(hui)在更早的时间辞职。但他希望留任至(zhi)2026年，并表示(shi)“如果公司现(xian)状没有得到改变，辞职是不负责任的”。
然而在本田日产合并谈判失败后，内田诚开始面临(lin)来自(zi)董事会(hui)成员和合作伙伴雷诺(nuo)的压力。一位知情人士表示(shi)，日产董事会(hui)已开始就他的离职时间进(jin)行(xing)非正式讨论。
本田与日产宣布中(zhong)止(zhi)合并谈判本田汽车
目前，日产正在努力应对销售下滑和迫(po)在眉睫的债务偿还。
该公司的净现(xian)金(jin)为1.2万亿日元（约合人民币574.8亿元），但在2025财(cai)年（2024年4月-2024年12月）前三季度便烧(shao)掉了5060亿日元（约合人民币242.3亿元）。
内部(bu)人士表示(shi)，日产需要确保(bao)足够的现(xian)金(jin)，不仅要为公司重组提(ti)供资金(jin)，还要避免因潜在的信用(yong)降级导致贷款利率上升的恶性循环。而标普等机构已将其债券评(ping)级为垃圾级。
因此，与本田谈判的突然破(po)裂，让日产急于寻找(zhao)另一个合作伙伴，来确保(bao)其生(sheng)存。
内田诚（左）与三倍敏宏视觉中(zhong)国
例如，富士康近几个月来一直在观望，并于上周证实了其对收购日产股份的兴趣。值得一提(ti)的是，曾(ceng)与内田诚竞争日产CEO的关润，目前是富士康电动汽车部(bu)门的首(shou)席战略官，并率先向(xiang)雷诺(nuo)提(ti)出收购日产股份的提(ti)议。
另一方面，据三位知情人士透露，包括KKR集团在内的全球私募(mu)股权(quan)集团和美国科(ke)技公司已被要求考虑投资日产。
知情人士补充道(dao)，一些顾问(wen)正试图(tu)组建财(cai)团，以分担收购日产所涉及的成本和风险(xian)。其中(zhong)一项提(ti)案还审(shen)查了美国汽车制造商(shang)的参与情况，因为这(zhe)些车企希望确保(bao)在美国建有更多工厂，来应对来自(zi)美国总统特朗普的关税(shui)威胁。
此外，日产的主要银行(xing)、推动与本田合并的关键参与者之一日本瑞穗(sui)金(jin)融集团，近期也在探索涉及私募(mu)股权(quan)集团的融资解(jie)决方案。
麦格(ge)理分析师詹姆(mu)斯·洪（James Hong）表示(shi)，收购者除了直接(jie)收购公司外，也可以等到目标公司陷入困(kun)境、价值下降后再行(xing)收购。在本案中(zhong)，日产急于被收购，但本田等潜在买家并不需要着急。