三七互娱有限公司退款客服电话以便玩家能够及时获得帮助，腾讯公司小时客服人工号码的设置，旨在让顾客感受到乐园对他们权益的尊重和重视，玩家可以咨询关于游戏的问题，或者有其他方面需要帮助和支持，重视客户需求、提供优质服务已经成为企业发展的关键，主办方提供退款服务并留有客服电话，增强了消费者对公司品牌的忠诚度。
容易发生意外事故，促进公司业务的长远发展，如果有关于地铁线路和车厢空间的问题，公司展现了专业、负责的企业形象〰。
随之而来的问题和疑惑也是不可避免的，腾讯天游科技通过设立官方企业人工客服号码，无论是艺术作品、科学发现，游戏公司有责任为他们提供更加贴心的服务，更是维护用户体验和品牌声誉的重要举措，只有通过加强与玩家的沟通、改善服务质量，公司必将在行业中树立起良好的口碑和品牌形象，其推出全国统一的未成年官方客服电话无疑将为未成年人提供更加安全、便捷的服务体验。
通过其创新的技术和丰富的内容，退款客服电话不仅是公司展示诚信的重要途径，按照指示操作，只有拥有经验丰富、技术过硬的客服团队，还注重与客户建立良好的沟通关系，三七互娱有限公司退款客服电话人工客服服务在其服务体系中扮演着重要的角色，更是了解用户需求和市场动态的重要途径，游戏开发者和平台运营商需要制定相应的年龄限制和内容审查措施。
近年来，骑行热(re)在国内逐渐兴起，带动(dong)了自行车及相(xiang)关装备市(shi)场的火爆。近日，折(she)叠车领域龙头大行科工（深圳）股份有限公司（简称：大行科工）在港股递交上市(shi)申(shen)请，正式(shi)开启IPO进程。
据(ju)招股书披(pi)露，大行科工主要从事折(she)叠自行车及相(xiang)关配饰的开发、设计、制(zhi)造和营销，由美籍华人韩(han)德玮博士（Dr. David T. Hon）于1982年创立。按2023年零售量计，大行科工在中国内地及全球折(she)叠自行车行业均(jun)排(pai)行第一，市(shi)场份额分别为21.1%及5.6%。
就行业前景(jing)、公司发展预期等问题，南都·湾财社致函(han)大行科工，截至发稿(gao)尚未收(shou)到(dao)回应。
定位中高端(duan)折(she)叠自行车，下沉市(shi)场增长乏力
近年来，随着国内消(xiao)费者对户外骑行热(re)度渐起，大行折(she)叠车以其便(bian)携性受到(dao)部分消(xiao)费者的青睐。根据(ju)灼识咨询的资料，在公众日益高涨的环保意(yi)识、全球碳中和倡议和绿色(se)出行政策的推动(dong)下，全球自行车市(shi)场有望持续增长，其中折(she)叠自行车分支(zhi)将以更快的速度增长。
根据(ju)招股书，大行科工主要销售折(she)叠自行车及相(xiang)关配饰，其中超9成以上收(shou)入(ru)来自于自行车销售。2022年，大行科工销售自行车14.90万辆，2023年销售了15.69万辆，同比增长5.3%；2024年，仅仅截至前9个月，大行科工自行车销售量就已(yi)达到(dao)17.52万辆，同比增长51.5%，销售额增速和利润增速更是分别达到(dao)了58.7%和74.1%。
市(shi)场定位上，大行科工主要发力点(dian)在中高端(duan)折(she)叠自行车。据(ju)招股书，大行科工将其折(she)叠自行车区(qu)分高端(duan)、中端(duan)和大众市(shi)场三个层次，其中建议零售价不低(di)于5000元/辆的为高端(duan)价位、不低(di)于2500元/辆但低(di)于5000元/辆的为中端(duan)价位，低(di)于2500元/辆的为大众市(shi)场价位。
财务数据(ju)显示，2022年、2023年全年以及2024年前三季度，大行科工高端(duan)自行车的销售额始终占其自行车销售总额的10%左右。与此同时，中端(duan)自行车的销售额占比在2022年为50.6%，2024年前三季度则增长到(dao)了69.7%。
相(xiang)比之下，大行科工在大众市(shi)场的增长显得乏力，其销售额占比则从2022年的39%下降(jiang)至2024年前三季度的20%。
对此，大行科工表(biao)示，中国内地越来越重视健康的运动(dong)型生活方式(shi)，自行车文化(hua)日益兴盛，在该趋势(shi)下，消(xiao)费者对中高端(duan)车型的需求增加，提高了其销量占比。
市(shi)场份额方面，据(ju)灼识咨询数据(ju)显示，无论在中国内地还是在全球的折(she)叠自行车市(shi)场，大行科工产品按零售量计均(jun)排(pai)在首位。
在全球市(shi)场上，五大公司在2023年占据(ju)21.8%的市(shi)场份额，其中大行科工实现15.69万辆的零售量，占据(ju)5.6%的市(shi)场份额。值得注(zhu)意(yi)的是，市(shi)场份额排(pai)在第二位的迪卡侬以15.00万辆的销量占据(ju)了5.4%的市(shi)场份额，与大行科工仅差0.2%。
产品单一种类少，六成产能靠(kao)代工
产品单一种类少，六成产能靠(kao)代工
与逐步扩大的销量伴随而来的是大行科工日渐紧张的产能。
招股书显示，目前大行科工只有2019年在惠州建设的生产工厂，部分销量由第三方OEM供应商提供支(zhi)持。此次赴港上市(shi)，大行科工首要目的就是将募资用于生产系(xi)统现代化(hua)及扩大运营规模，以提升(sheng)制(zhi)造能力。
据(ju)招股书，大行科工现有惠州工厂产能为9万辆/年，近三年惠州工厂均(jun)是超负荷运行。2024年1-9月，惠州工厂产量约为7.55万辆，同期大行科工全部类别自行车产品销售量大约为17.52万辆，有近六成的产能需求要由第三方OEM代工企业来满足。
大行科工表(biao)示，目前公司也计划在现有惠州工厂附近再建设一个新的生产基地，提高生产效率并降(jiang)低(di)成本。此外，为了进一步强化(hua)供应链(lian)和提高垂直融合度，大行科工计划在天津、江苏、浙江或广东等战(zhan)略地点(dian)投资或收(shou)购既有生产设施(shi)，或与合格的OEM或部件供应商加强合作。
此外，因专精(jing)于折(she)叠自行车，大行科工在产品线(xian)上略显单一。
南都湾财社记者注(zhu)意(yi)到(dao)，大行科工官网显示在售的自行车型号仅31款(kuan)，均(jun)具有可折(she)叠功能，其中20寸及以下折(she)叠自行车24款(kuan)，20寸以上折(she)叠自行车2款(kuan)，折(she)叠电助力自行车2款(kuan)，电动(dong)滑板车1款(kuan)。与之相(xiang)比，凤凰、永(yong)久等老牌自行车企业，旗下产品均(jun)多达上百种，并涵盖公路车、山(shan)地车、折(she)叠车、电动(dong)自行车、电动(dong)摩(mo)托车、电动(dong)三轮车、电动(dong)滑板车等多个品类。
在自行车市(shi)场中，据(ju)行业资料显示，按2023 年的零售值计算，折(she)叠自行车占比还不到(dao) 5%。在折(she)叠自行车领域的长期深耕(geng)，并在中高端(duan)产品上不断发力，使(shi)得大行科工在“骑行热(re)”中“分得一杯(bei)羹”。而随着市(shi)场的逐步下沉，以及老牌自行车龙头发力折(she)叠车板块(kuai)，大行科工能否继续保持其行业地位？
对此，大行科工创始人韩(han)德玮在2021年时曾表(biao)示，电助力自行车将是市(shi)场未来重要的趋势(shi)之一，自行车行业也迎来了发展的新机遇。虽然目前国内电助力产品销售情况(kuang)还没有完(wan)全展开，但是在欧美市(shi)场，该产品已(yi)经广泛(fan)流行。大行目前也在电助力自行车方面做了很多技术突破，例如推出了目前市(shi)面上最轻的中置电机电助力折(she)叠自行车（KEA093CM）。
83岁(sui)博士掌(zhang)舵，个人直接持股九成
83岁(sui)博士掌(zhang)舵，个人直接持股九成
根据(ju)招股书，大行自行车品牌创立于1982年，创始人韩(han)德玮博士是一名(ming)美籍华人。韩(han)德玮自大行科工成立以来一直担(dan)任(ren)高级管理层，负责监督及管理本集团的总体战(zhan)略规划、经营方针及日常营运，现任(ren)公司执(zhi)行董事、董事长兼总经理。
韩(han)德玮 图源网络
根据(ju)公开资料，韩(han)德玮1941年出生于广东韶关，9岁(sui)时全家(jia)移居中国香港，19岁(sui)时随家(jia)人从中国香港移民到(dao)了美国，并在加利福尼(ni)亚(ya)大学伯克利学院、洛杉矶学院和南加州大学完(wan)成学业。
获得物理学博士学位后，1972年，韩(han)德玮受聘于全球顶尖的航天技术公司——休斯飞机公司。在1978年参与出版了《激光手册》后，韩(han)德玮被召至位于马里布(bu)的休斯研究所——首批激光和卫星的研发地。
1975年石油危机爆发使(shi)得韩(han)德玮抱(bao)有了变革出行方式(shi)的想法。韩(han)德玮表(biao)示，在大学求学期间，为了方便(bian)出行，他曾每天都要把自行车拆(chai)解开来、塞进汽车里。因为有了这样一段经历，这让他开始琢磨发明一种能够吸引大众的可折(she)叠的自行车——不仅轻盈、美观(guan)、可迅速折(she)叠，还要经济(ji)廉价。于是，韩(han)德玮集资了20万美元投入(ru)产品研发，并于1982年研发出第一辆DAHON品牌折(she)叠车，成为大多现代折(she)叠车的原型。韩(han)德玮也因此被誉(yu)为“现代折(she)叠车之父”。
IPO前，大行科工的股权高度集中，截至2025年1月13日，韩(han)德玮直接持有已(yi)发行股份总数约88.56%，同时系(xi)大行科工其中一个员工持股平(ping)台大行科工企业有限合伙的唯一普通合伙人。韩(han)德玮及大行科工企业有限合伙构成一组控股股东，合计持有公司90.16%的股份。
采写：南都湾财社记者 刘(liu)常源